啥是拜腾？

说起位于南京西路商圈的时尚新地标兴业太古汇，相信身处上海的朋友再熟悉不过了吧！而在上周末（1月20日），魔都潮人又迎来了新的打卡圣地——就在全球最大的星巴克烘焙工坊对面，高端智能电动汽车品牌拜腾的全球首家品牌体验店——BYTON空间正式与公众见面。那么，时尚潮人们大概要问了，拜腾是谁呀？

说起汽车品牌，兴业太古汇自开业之后就引入了特斯拉与蔚来这样的“网红”店，所以似乎并不怎么稀奇；但如果走进BYTON空间，就会发现这是一辆超乎大家“脑洞”的汽车——拜腾首款豪华轿车BYTON K-Byte Concept与拜腾首款SUV概念车BYTON M-Byte Concept。

尤其是这辆即将于年内量产并交付用户的BYTON M-Byte Concept，TA的“身板儿”看起来与蔚来ES8似乎相差无几，但身上的“黑科技”就只多不少了：首当其冲的就是拜腾标志性的48英寸共享全面屏——这块量产车上迄今为止最大尺寸的车载屏幕（将在量产车上完整地保留），可以用非常直观的方式显示车辆和驾驶信息，以及丰富的通讯、娱乐等内容。

除了“超级大屏”之外，BYTON M-Byte Concept上另一个抓人眼球的就是拜腾首创的驾驶员触控屏了。这块位于方向盘中央的7英寸触控屏集成了大部分车辆控制功能，驾驶员可以轻松控制车内几乎所有功能，同时与共享全面屏进行交互。据介绍，量产车型的主驾与副驾中间还新增了一块8英寸的中央触控屏，前排乘客可以通过这块屏幕操控共享全面屏，享受与驾驶员使用方向盘触控屏同样的交互体验。后排乘客另外配备有独立娱乐系统，也可以分享内容到共享全面屏上。

最有意思的是，除了触摸控制之外，拜腾量产车还将支持语音控制、物理按钮控制、脸部识别、手势控制等多种交互方式。

在大家最为关注的安全方面，拜腾共享全面屏的位置经过反复论证，不会影响驾驶员视线；此外，屏幕可以根据环境光照的变化来调整明暗度，加上特别设计的内容界面，以确保不会干扰驾驶员（例如在驾驶过程中，大屏是不会播放电影的）；更重要的是，这一全球首创的车内大屏采用了硅胶软涂层，即使遭遇严重撞击也会黏在一起而不会四处飞溅，同时也将满足所有车规级安全标准和所有目标市场的碰撞标准。

另一个令笔者感兴趣的是，拜腾的前排座椅可以各自向内旋转12度，不仅让后排乘客也可以毫无障碍的体验共享全面屏，同时也呈现出一个更方便车内乘客交流互动的空间。需要指出的是，拜腾将是第一个将可向内旋转座椅进行量产应用的汽车企业，是不是“脑洞”很大？

BYTON M-Byte Concept身上的“黑科技”还远不止这些，在新创品牌强手如林的情况下，拜腾也正是凭借“将汽车打造成全新的智能设备”而备受期待；展厅内另一辆豪华轿车——BYTON K-Byte Concept是一款为自动驾驶时代而设计的车型，TA同样“身怀绝技”，至于有多惊人？欢迎大家到BYTON空间一探究竟！

大家也许想不到，如此具有科幻色彩的产品，其实是出自一家植根于中国、布局全球的汽车公司。拜腾全球运营总部、智能制造基地及研发中心都设立在距离上海不远的南京（拜腾在获得一汽集团的战略投资之后，通过收购一汽华利已获得电动乘用车生产资质）。

《电动大咖》获悉，2018年4月，位于南京市经济技术开发区内的拜腾工厂试制车间正式启用，首批工程试制样车已经下线，5月，工程样车测试工作随之启动（已试制近百辆）。

截至目前，拜腾南京工厂一期五大车间厂房已完成封顶，正在陆续进驻设备（均来自日本会田、德国库卡、德国杜尔等国际领先合作伙伴），并启动调试安装；工厂计划将于今年4月展开设备调试，6月份开始试生产。

也就是说，首款量产车M-Byte有望于今年年中正式亮相，并将于2019年第四季度实现正式量产。

而在产品正式量产并交付用户之前，BYTON空间就成了拜腾“吸粉”和培育“种子用户”的重要“阵地”之一。

有别于传统4S店以展车和销售为主的模式、也不同于一些友商的“咖啡馆”模式，上海BYTON空间的定位是一个联接智能生活方式的空间——在这里，用户可以自由地联接新科技、新知识与新朋友。因此，在笔者看来，这里更像是一个普及智能汽车科技的“体验馆”。

为了让“每一分钟，每一平米”都有价值，BYTON空间被划分为欢迎区、产品体验区、活动区和休息区四大功能区域。

其中欢迎区无需多说，产品体验区将通过展车、智慧墙、AR体验台和VR体验装置等向用户展示拜腾的前瞻科技。和在传统4S店中与销售交流的单一模式不同，消费者可以在BYTON空间内与拜腾的管理层、工程师及设计师面对面交流（也可以通过网络视频通话），就电动车领域的专业问题进行探讨、了解新知识。《电动大咖》了解到，上海BYTON空间目前共有14名“BYTON体验伙伴”（都是通过了严格筛选的优秀人才），他们将为每位到店用户提供"一对一"的专业服务，同时也是用户购车时的专属顾问。

而在活动区与休息区，拜腾也将定期举行丰富的主题分享与亲子活动。值得一提的是，拜腾去年还启动了BYTON智造官项目，从多达4万注册用户（不需要支付订金）中甄选了数十位热爱高科技的年轻消费者，深度参与到了拜腾产品和服务的设计研发过程（部分智造官还飞赴德国慕尼黑设计中心，参与了第二款产品的外形和内饰设计的深入探讨）。不出意料的话，我们很快将听到这批智造官的精彩分享。

当然了，BYTON空间并非全部。在上海BYTON空间开业之际，拜腾也公布了其多元协同的直销模式——即充分利用APP、官网、微信、呼叫中心等建立先进的在线直销渠道；而在线下，拜腾将根据不同的城市需求，以BYTON空间城市展厅、BYTON空间中心店和BYTON服务中心三种形式覆盖销售和售后流程：

BYTON空间城市展厅：品牌和产品的展示中心，将为消费者提供咨询、体验与销售等服务，并承担标准化服务流程建立、创新服务体验设计的功能；

BYTON空间中心店：覆盖产品售前、销售、交付、售后等全流程服务项目；

BYTON服务中心：主要承担车辆交付和售后服务。

《电动大咖》了解到，拜腾将采用“直营店+合伙人店”结合的形式布局线下销售服务网络，拜腾为合伙人店确立统一的销售流程和标准，全程参与合伙人店核心岗位的招聘与员工培训，确保消费者享受到和直营店一样的体验。合伙人店则提供基础设施和人员，销售和服务功能可以灵活组合。消费者无论选择哪家店，哪种方式，都将与拜腾直接签约，享受全国统一价格。

截至今年年底，拜腾将开设25-30家线下实体店，覆盖北京、上海、广州、深圳、南京、重庆、杭州、成都等国内一、二线城市。其中，第二家BYTON空间将于今年年中落地重庆。随着国内销售服务网络布局的完善，拜腾还将在北美和欧洲的主要城市建店。

(拜腾总裁兼联合创始人戴雷博士)

“我认为我们的‘合伙人’首先一定是对拜腾的理念、产品定位以及电动车未来的发展非常地了解与认同，”拜腾总裁兼联合创始人戴雷博士向《电动大咖》进一步解释道，“其次，拜腾会与全国范围内最好、最优秀且在服务方面最有能力的伙伴建立合作；第三，拜腾的‘合伙人’也会拥有较强投资能力与本地市场的资源等，这是我们与其他品牌不一样的地方。”他强调，“拜腾的‘直营店+合伙人店’的模式一定不是传统经销商的模式，不是一个自上而下的模式，而是一个全新的（合作）模式。例如，我们不久前确定了网上零售方面的一些流程，这个商讨、确立的过程是由合伙人共同参与的。”

“我们的销售模式，不是100%的直销模式，这家店是我们自己运营，未来大多数的店都是和合作伙伴一起来做。我们一定要保障最好的用户体验，但是同时，也一定要利用好资源，在中国我们有最有经验的合作伙伴，他们最了解中国的消费者。所以我们两个领域的优势联合在一块，这很关键。”而在售后维修保养方面，戴雷透露：“我们对每款车的情况均可以进行持续的追踪，例如，每辆车的维修情况，配件的需求情况。所以这辆车来到服务中心，我们基本上已经提前做好准备，这将会是我们在售后服务方面非常独特的技术亮点，在之后可以与大家分享更多的信息。”

写在最后

(拜腾首席执行官兼联合创始人毕福康博士)

“作为一个新品牌，我们不会有第二次机会；所以从一开始留给用户的第一印象，我们就要做到最好。”正如拜腾首席执行官兼联合创始人毕福康博士所言，拜腾不仅是在产品层面给消费者带来独特的品牌个性和使用体验，也在力求从销售过程、服务等各个方面给用户营造全方位的智能化生活，所以也更加令人期待。