领克03硬刚思域？谁才是车主心中的运动“神车”？

文/腾三毛

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因为对车比较了解，周围朋友买车时通常都会来征询我的看法。在我看来，选车其实很简单，主要是看个人需求，适合就好。这和人与人的交往一样，能成为好朋友，首先要志趣相投，频率契合。

还记得2018年1月，思域开始走红，那时候我高中同学大伟打算买车，问到了我。他的需求也很简单，就上下班代步，动力稍微好一些就行，综合判断之下，我认为思域比较适合他，推荐之后他就入手了。开了几年，他感觉也还不错。

而在2018年年底，我朋友的弟弟——一位25岁的帅小伙小瀚准备买车时，我向他推荐了当时刚上市不久的领克03。原因是小瀚想要一辆可以满足“5+2”的车型，除了工作日五天上下班代步，周末两天还想跟朋友聚一聚、跑一跑、玩一玩，寻求点刺激，而领克03完全可以给他的生活加点料。

从上面的两个例子可以看到，虽然预算差不多，用车场景整体差别也不太大，但车辆的驾驶感觉却完全不同。“老伙计”思域就像大伟的生活伴侣，可靠实用，“新型男”领克03则像小瀚的生活调味剂，平淡的生活因它变得更加丰富多彩。

这样的区别，其实都反映在了两款车的基因里。纵观紧凑型家轿市场，想出圈，很难，出得彻底，更难。

思域最早于2006年国产，第八、第九代车型严格意义上说都没能出圈，市场表现也中规中矩。直到10年后的2016年，随着第十代思域上市，凭借部分车主在路上“秒天秒地秒空气”的骚操作才得以出圈。这也让思域成了很多人的小目标。

与思域的偶然翻红不同，领克03从2018上市之初就让人们感受到了心跳的律动。作为一款运动性能轿车，领克03选择在日本富士国际赛道上市，其用意不言自明。在当时的发布会现场，领克还同步公布了汽车运动计划：携手Cyan Racing打造领克03 WTCR战车，成立领克车队，征战2019年WTCR(世界房车杯)顶级赛事，这在中国汽车史上是绝无仅有的。

再看领克03这款车，背靠豪华大厂沃尔沃，脱胎于CMA基础模块架构，不仅拥有一副潮流个性的运动化造型、一颗“澎湃的心”，还有出色的弯道操控性能，具备相当的运动功底，可玩性上完全不输思域。可以说，领克03不仅让中国品牌在合资车企竞争最激烈的细分市场获得了一席之地，更是给性能爱好者提供了一个全新选择，年少张扬却不轻狂。

回到现实中，笔者发现不少朋友在这两款车上很纠结，不知道该怎样选。我写这篇文章，其实正是为了解决这个问题：当思域遇到领克03，到底谁更值得买？

公平起见，我们选择在同一个价格维度进行对比，我们将在指导价15.48万元的“领克03 2.0TD 自动劲Plus”，和指导价15.59万元的“思域 220TURBO CVT劲擎版”之间，展开正面PK，看看谁更靠谱？为了行文方便，下文我们将两款具体的车型简称为“领克03”和“思域”。

▍外观较量：紧抓年轻化审美风尚，领克03更大胆

中国市场很特别，纵观全球汽车市场，中国用户对汽车外观设计的要求最为执着与严苛，年轻消费群体更是乐于彰显个性、乐享生活。所以，走心的时尚潮流的设计才能真正打动他们。

从造型来看，思域和领克03都向年轻用户倾斜，浓浓的运动气息与前卫性都能被年轻消费者所热捧，激进又富有朝气，特别是领克03，在视觉上营造出了更强的“战斗”气息。

细节上，镀铬装饰是本田的惯用手法，本田飞翼式的造型，贯穿式的大灯和进气格栅都营造出很强的运动氛围，整体来看车身线条也比较硬朗，在家用车中偏运动风。不过虽说思域有着一张还不错的脸，但多少有些审美疲劳。

再看领克03，分体式大灯作为领克的标志性设计，车头两侧的“北极之光”有着极高的辨识度和观赏性，熏黑的横向进气格栅，枪灰色怖板，很有一丝挑战者的味道。

此外，领克03大灯下的两个出风口有效地降低了风阻，使得领克03的风阻系数达到了0.27，而思域却有0.29，毫厘之差，天悬地隔。

▍动力操控：思域1.5T加速是亮点，领克03 2.0TD更强

曾几何时，一句买“发动机送车”成为人们对本田的一种暗暗的赞誉，也从侧面反映了本田发动机的过人之处。不过这一优势在领克03面前却不能算优势。

先看看两款车的发动机动力参数——

可以看到，同为15万级车型，领克03搭载了一台2.0TD发动机，思域装配的则还是那台1.5T发动机。由于排量上的绝对优势，领克03的最大功率和峰值扭矩都大幅度领先思域，峰值扭矩甚至夸张到了领先80N·m。而在爆发节点上，领克03发动机在1400rpm即可迸发出最大扭矩，思域要到1700rpm。

于是在0-100km/h加速数据上，思域官方数据为8.6秒，领克03则非常激进地达到了7.3秒，从起步到加速再到巡航，领克03优势明显。

（本田思域发动机舱）

（领克03发动机舱）

发动机品质和可靠性又如何呢？本田思域的那台L15B8人们比较熟悉，不过进一步了解后会发现，领克03更是不简单。它搭载的是一台沃尔沃Drive-e 2.0TD系列发动机，并且其传动系统装配了一台第三代爱信6AT变速箱，传动效率、可靠性都是CVT变速箱难以比拟的。

所以我们可以这样理解，思域只是将运动特质作为一个宣传点，而领克03则All in运动，凭借硬核的产品力对思域形成了降维打击。

▍安全对比：中保研测试领克03六项优秀，思域折戟

安全是一辆车的绝对底线。那怎样的车才安全呢？说一千道一万，不如来一场碰撞试验。

在国内公信力相对较高的“中保研”碰撞测试中，思域上演了大型翻车现场。早前，思域在中保研C-IASI的碰撞测试中，B柱竟然直接被撞断，如果这种碰撞发生在真实世界，后果不堪设想。因此，思域的侧面碰撞评级为P，也就是“差”。

有意思的是，美国版本的思域在美国IIHS碰撞测试中，拿到的却是最高评价等级，其中的差别，你品，你细品……

同样是在中保研C-IASI测试，领克03获得了六项G(优秀)评级，其中含金量最高的正面25%偏置碰撞中，领克03拿到了全G(优秀)评价，不管是车辆的结构还是驾驶舱的侵入量都非常优秀。

其实即使是横向对比中保研C-IASI目前碰撞过的所有紧凑型轿车，领克03的得分也已经超越了福克斯、科鲁泽等合资A级车，与该级别里的满分选手不相上下，是目前中保研撞过的所有轿车里安全等级最高的车型之一。

▍配置比拼：领克03人性化配置丰富，思域表现中规中矩

我们再来看看两款车在人性化、科技化配置方面的差异——

通过上面的表格可以看到，思域的表现在合资车中属于中规中矩的类型，没有太大亮点，天窗、中控液晶屏都解决了“有没有”的问题，却并没有照顾到“好不好”。

相比之下，领克03的人性化、科技性配置就丰富很多，可开启全景天窗、双液晶大屏、智能语音交互系统、雨量感应式雨刷等等，让这款车有了向更高一级车型靠拢的资本。当然，如果用户预算充足，选更高一级车款的话，还能享受到540度全景影像和更豪华的内饰，享受又可以高上一个档次。

写在最后：

看到这里，对于思域和领克03，你觉得谁更值？

总而言之，随着中国汽车品牌的集体向上，领克等在产品品质、设计工艺、内饰、智能网联、保值率等方面都已经有了长足发展，在产品力方面，更是完全可以比肩大众、丰田、本田等一线合资厂商的产品。

而在运动这条路上，面对思域这样的合资对手，领克03早已绝尘而去。如在汽车运动赛事中（包括驾控体验营、WTCR），领克已连续2年夺得WTCR年度冠军，完全超越了同场竞技的“老牌”思域。凭借技术优势，以及出色的颜值和操控，领克03完全有实力与诸多合资车型（包括思域）一决高下。

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资深汽车媒体人暮四先生(刘小闷)领衔打造

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