8万能买到什么样的六七座SUV？试驾后捷途X90给出了一种答案｜车市裴聊
当我们承认自主品牌汽车取得突飞猛进的同时，市场就对它们提出了更高的要求。你做不到，同样的价格，别人可以做到更好，就比你强，哪怕牺牲一些利润。
文 / 聊哥
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8、9万元能买到什么样的SUV？还要是中型，六座或七座。要么一味求大，要么一味弄个漂亮的脸蛋和身材，要么拿互联网车充数，反正这个价格，多数长得不赖，开起来廉价感抛之不去，空有一张皮表和大空间，几方面兼顾，给人留下印象较深的很少。
也许有人会说，8、9万元，能做到这样已经不错了，不能太苛求。当我们承认自主品牌汽车取得突飞猛进的同时，市场就对它们提出了更高的要求。你做不到，这个成本和价格，别人可以做到，就比你强，哪怕牺牲一些利润。
笔者近期在广西北海试驾捷途X90后，这款车给人眼前一亮。倒不是说这款车有多强，而是仅7.99-13.99万元的售价区间，却提供了一款各方面比较均衡，动力以及驾驶体验、空间、做工、舒适性等各方面比较均衡的车，性价比极高，给喜欢有六座或七7座的消费者提供了一个非常诱人的选择。
1新生品牌杀开一条血路
客观地说，捷途X90以手动挡起步7.99万元，自动挡起步9.49万元（包含1.5T和1.6T两个动力），1.6T的顶配DCT尊享型，不过13.99万元，恰如第一款车捷途X70一样，从产品的宽大舒适实用入手，以高性价比吸引人，取得捷途品牌开门红。这让人期待今年也就是2019年捷途还要推出的档次更高的捷途X95，会是一个什么打法。
说实话，捷途汽车从第一款车捷途X70上市，就给人印象深刻，手动挡起步价6.99万元，自动挡8.99万元起步，当时笔者就乐观地预估了这款车的前景，作为一个新生的品牌，包括11月底上市的X70S，初上市4个月收获4万辆，11-12月段销量已达到1.34万辆以上。捷途初战告捷，乘势赶在春节前推出了6/7座中型SUV捷途X90。
此番试驾，对捷途这个品牌有了更为深入的理解。捷途是一个后发品牌，而且在SUV市场已是几乎所有中外资品牌都推出产品的2018年才推出第一款产品，而且恰逢下半年车市急转而下，捷途为什么一上来就能站住脚？
在鱼目混珠群雄争乱的SUV市场杀开一条血路，除了与奇瑞的研发、品控，奇瑞的体系力作为保证外，定位稍低于奇瑞瑞虎的捷途，笔者认为，一开始就走上了一条非常亲民、实用的路子，但产品特色偏重实用。当然，这与捷途品牌前期准备扎实，渠道建设速度快，营销以及终端能力一上来就能给予品牌足够的支持分不开。
2综合性价比突出
因此，在笔者看来，相比X70，捷途X90具有更高的性价比，因为提供了更多的选择，比如座椅，动力1.5T/1.6T,车款也更丰富，折算下来，比X70多不了多少钱，比如X70 1.5T顶配为12.09万元，而X90 1.5T顶配为12.89万元，而且有六组、七座可选，更为实惠。
这么说，有五座/六座/七座三种选择的捷途X90,当然车身更大，空间更大，轴距达2850mm，后备箱空间达1980L，座椅随你选择。在笔者看来，六座是更实用方便的，“2+2+2”非常实用，中间排也就是第二排座椅，就像旅行版车一样，让人乘坐更舒适。当然看你的选择了。座椅的舒适性，在这个价位来说，没有什么苛求了。
其实，包括座椅在内，内饰大面积的采用软包设计，车门软质，座椅人机工程以及舒适性都是很不错。车门、中控台那些还算精细的缝线，还增添了高档品质感。中控台是那种倾向于实用的设计，9英寸超清中控大屏。两边是出风口，倒是12.3英寸智能液晶仪表，相对更出彩，当然，那些当下智能互联功能，比如远程控制，智能语音控制，PEPS无钥匙进入等配置，都有，只不过捷途没有刻意去说多智能多互联而已。
不是四驱车型，第二排空间很大，七座版的第二排空间更大，因为没有中间隆起，对于老人、小孩乘坐，非常方便实用，当然最后一排两座就委屈点。
车的气质上，捷途X90的确给人一种非常耐看的中国式的大气审美，捷途官方的意想，是“徽城翘楚”设计，很多地方，包括前脸和车身线条，恰到好处体现了“翘”。在我看来，设计没有精细线条，却显得非常耐看，尤其是尾部的灯，与线条不多简洁有力的整个尾面搭配很好，整车显得阳刚，英武，受看耐看。
310万及以下六、七座超值选择
此次笔者试驾的，是1.6TDCT 7座版，相对而言，这个动力是奇瑞集团旗下一个新的动力搭配，是1.6TGDI+7DCT，客观来说，因之前试驾了捷途X70是1.5T,7座版的X90 1.6T这个动力搭配，是感觉要优于前者的。
即便车身更大，车宽达1925mm，自重更大，1.6TGDI+7DCT除了提速稍微有点慢外，在起步后50以上速度，就非常平顺，动力输出非常快，最大的感觉，就是高速车体很稳当，这和这个级别这个价位很多自主品牌SUV，不是一个感觉。
另外不得不说的一点是，可能工程师为了安全，方向盘调得非常沉，稍一上速度，就能感觉到，高速上行驶更是。或者是当天试驾的是工程车，真正交到消费者手上的量产车，也许会再调下方向盘的轻重。
正如前文所述，奇瑞的研发、体系力以及对品控、供应商体系保证，帮助捷途初战告捷。捷途X90是更注重安全的笼式车身，六气囊，采用博世第九代车身稳定控制、防疲劳车道偏离预警系统、盲区监测自动警示功能、360°全景泊车、上坡辅助、起步辅助等辅助驾驶等功能都配备。
正如捷途营销中心总经理李学用在捷途X70上坚持配20寸大轮毂，捷途X90也一样，大脚仅仅是增加气质的一个方面，但是对于产品哪怕牺牲一些利润，让它有更高的性价比，做到让人觉得超值，让它在路面上行驶起来更安全，更舒适，这也是捷途倡导的“旅行+”的本意。
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