上海车展这三款新车 不说都差点给人遗忘了

今年上海车展都还没有到公众日，特斯拉就因为"刹车失灵"火了一把，感觉抢了很多品牌的关注度。不过因为上海车展也是今年全球范围内首个国际性车展，很多品牌都拿出了重磅产品以表诚意，比如奔驰EQS、全新汉兰达、坦克700/800、红旗S9等等，这些展台几乎都被围得水泄不通。但是今天老司机要讲的不是热门车型，而是那些车模都不愿意去摆拍的车型，纯属打酱油车型，观众"来都来了"也不愿意去看的车型。

合创Z03

合创Z03是该品牌的第二款车型，是与EDG电竞俱乐部联手打造的一款自以为"买得值用得爽的酷玩纯电SUV"，从造型和部分参数来看，新车应该就是换标的埃安Y，如此做法也是跟合创007一样，换标的埃安LX。作为广汽埃安持股的兄弟品牌，之前一直销量平平的，2019年合创 007上市开卖时，对销量的预期是"2020年达到1.5万台"，然而到了2020年又将预计交付量下调至5千至1万台，再截至到去年年底，仍然没有达成下调后的销量目标，合创007全年销售不足千台，这样的成绩真的很打脸。

目前的合创的迫切任务就是在产品上打上足够令人印象深刻的烙印，都明知道"换壳"的路行不通了，现在推出的第二款车型还是走的老路换标埃安Y，这样肯定是又行不通。虽然之前叫广汽蔚来想蹭下两家大品牌的热度，但是产品本身也没啥竞争力，顶多就是个挂名了。

老司机辣评：随着新能源市场竞争的逐步加剧，大众、丰田等强势品牌的入场，合创存在的价值老司机觉得更多的是广汽和蔚来获取利益的棋子罢了。

英菲尼迪QX55

虽然是全新车型，但英菲尼迪QX55轿跑SUV的关注度并不高，我想可能是因为今年315的事情导致大家对这个豪华品牌开始有点抵触了。其实也不是315的问题，近几年英菲尼迪的品牌力确实每况愈下，现在估计连二线豪华品牌都算不上，三线了吧，看看各种车型的优惠力度都如此之大，靠着优惠过日子的品牌都能称得上豪华？作为一辆定位跨界SUV的车型，QX55的整体外形元素与QX50并没有实质的差异化，也就真的只有尾部跨了一下罢了，其他地方也没有什么其他独到之处了。虽然搭载的是黑科技满满地可变压缩比2.0T发动机，但是匹配的是CVT变速箱，这个动力组合实际上并不能发挥出来运动性，也就不可以去追求运动驾驶感受了，所以这个可变压缩发动机对于QX55来说更多的是个噱头。

由于变成了跨界版本，溜背的造型严重了影响了后排的头部空间，装载空间也大幅度损失，如果空间不是你考虑的范畴，那么你应该是个颜控，但QX55的样子真的颜值够格了？它的定位跟QX50一样，但是属于跨界车型，肯定价格会更贵一点，这个价位豪华品牌的跨界SUV选择是很多的，无论从品牌上还是豪华程度上都更有优势，所以这车没啥人关注也是在情理之中。

老司机辣评：除了真爱粉之外，好像真没有啥选择它的理由。

哪吒U Pro

2018年成立的哪吒汽车算是早早入市的第一批次造车新势力，但是没有抓住快速发展的机会。因为自成立以来就一直过度依赖B端采购，很容易受到市场波动影响，所以这车上海车展的哪吒U Pro就是为摆脱这一窘境，力求在消费者市场赢得一席之地的产品。最低配车型售价下调至10万元内，但是续航就已经有400km了，看起来性价比是挺高的。但除此之外，在其他产品力上就没有任何可以跟竞品拉开差距的亮点了，这样的话消费者显然不会买账。

产品力孰强孰弱暂且不提，就在品牌力上，作为二线互联网造车企业的哪吒汽车，显然要比"理小蔚"这些低一个头。而随着传统车企大转身进度的加快，第二梯队的造车新势力将会遭受到前所未有的冲击，根基稍有不稳，就很有可能惨败出局，哪吒汽车现在就在水深火热之中了，虽然在产品力上表现出十足的诚意，但奈何品牌号召力有些欠缺，要想打开局面，还需要付出更多的努力。

老司机辣评：现在国产又有了极氪、极狐等新品牌加入新能源战局，哪吒也不太好混。