九车齐发！恒大造车背后的硬实力有多强？

【EV视界上海车展报道】进军足球领域第一年实现冲超成功；冲超第一年便缔造“凯泽斯劳滕奇迹”；成为中国足球历史第一支问鼎亚冠联赛的中国球队。广州恒大在足球领域走过的10年，夺得2次亚冠冠军，2次足协杯冠军，8次中超冠军。放在恒大刚刚进军足球圈的时候，谁能想到，房地产大亨进军足球领域后，竟然可以走过如此辉煌的10年？

如今，在足球领域取得巨大成功的恒大集团正式进军汽车领域。而在上海车展期间的首次亮相，似乎便让人看到了恒大汽车具备的非凡实力。

如今，再让我们回想恒大集团董事局主席许家印明确表示恒大造车的定位和三大目标：“要么不做，要做就做最好”、“用3-5年时间，把恒大新能源汽车打造成全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团”、“到2025年实现年产销超100万辆，2035年实现年产销超500万辆”、“核心技术必须世界一流，知识产权必须自主拥有，产品品质必须世界第一”。

是否可以感到，这些看似“张狂”的目标在恒大汽车身上并非难以实现？当然，这一切的一切，源于恒大汽车宏伟的战略布局所带来的强劲的造车实力。

2021年上海车展，9款恒驰车型齐登场

在今年的上海车展期间，恒大汽车携9款恒驰登场，以强大的产品阵容、恢弘的品牌成为开幕当天全球车迷关注的焦点。

 在此次上海车展恒驰站台展出的9款车型中，全面覆盖轿车、SUV、MPV诸多细分市场。其中包括，D级豪华旗舰轿车恒驰1、B级豪华运动轿车恒驰2、C级中大型SUV恒驰3、豪华7座MPV恒驰4、A级豪华SUV恒驰5、A级跨界SUV恒驰6、B级豪华轿车恒驰7、C级豪华轿车恒驰8、B级豪华SUV恒驰9。

无论是恒驰1的异形穹顶天窗，恒驰2独创的猫眼绿配色，还是恒驰5独创的H型犀利前大灯等等，都让人看到了当今世界汽车造型设计的最高水准。

除了惊艳的造型之外，要想成为“爆款”，强劲的性能同样不可或缺。在里程焦虑依然是用户购买新能源汽车最大心理障碍的今天，续航无疑是新能源汽车的重要指标，据恒大汽车常务副总裁戴雷介绍，恒驰全系车型最高综合续航都达到700km，部分车型超过800km。超长的续航里程，似乎已经预示了恒大汽车将成为用户购车的重要选择。

而在车身尺寸部分，恒驰1的表现颇为亮眼，作为极为接近量产的恒驰旗舰车型，恒驰1展现出了足以比肩奔驰S级、宾利等超豪华品牌车型的实力，它的车长达到了5320mm，轴距达3170mm。

当然，恒驰何时上市，备受全球车迷关注。据恒大汽车总裁刘永灼介绍，今年四季度，恒驰汽车将全面启动试生产，明年大规模交付。而具有高比能、高安全、长寿命、超快充的世界领先的动力电池产品也将于今年下半年量产。

除了9款车型之外，恒大汽车联手腾讯与百度研发的H-SMART OS恒驰智能网联系统也在本次车展揭开面纱，无论是全球首个宇航级旗舰智能座舱、可定制化的车载全息投影AI助理“小驰”、最先进的超算力平台，车迷可零距离体验这些顶尖黑科技，一时圈粉无数。

从此次在上海车展首秀可以看到，恒大汽车已经轰动了汽车圈，体现了恒大汽车的坚定信心与强大实力。

不过，回想恒大汽车刚刚宣布造车时，外界的声音似乎并不十分友好。那么，为何在今天，恒大汽车可以交出如此耀眼的成绩？

造车这件事，恒大从来没有玩“虚”的！

“完全是房地产领域杀入的门外汉，没有一点造车基础”。 外界对于恒大进军汽车领域这件事似乎并不看好。但是事实上，恒大并不像外界所质疑的那样，完全没有准备。

“钱不是万能的，没钱是万万不能的”，将这句话放在造车这件事上再合适不过。当年，李斌说，“新实力企业想要造车，至少需要200亿以上的资金储备”；何小鹏也曾感叹，“以前看别人造车觉得100亿太夸张，现在自己跳进来，才知道200亿都不够花。”

 不过，相信任何人都知道，钱不可能成为困扰恒大汽车的难题，根据恒大汽车发布的2020年全年业绩显示，恒大汽车在新能源汽车产业已经累计投入474亿元，而用于研发的费用投入更是高达249亿元。

从德国本特勒收购了世界顶级，且具有知识产权的新能源汽车3.0底盘架构；与德国hofer成立合资公司，共同开发应用全球领先的三合一动力总成核心技术；与世界顶级的15位汽车造型设计大师，以及与MAGNA、EDAG、AVL等全球汽车工程技术龙头全面合作，同步研发14款车；为了解决动力电池关键技术，布局覆盖电池材料、机理仿真、固态电池、氢燃料电池、电池梯次回收利用等全产业生态链布局。

这些，都让恒大汽车总裁刘永灼在上海车展恒驰发布会上喊出，“恒大汽车在底盘架构、动力总成、电池、工程技术、智能网联、自动驾驶等领域已经拥有了世界领先的核心技术。”

除此之外，恒大汽车对自主研发以及团队建设方面格外重视。据介绍，目前恒大汽车已经拥有8796名专业人才，超过3500人的科研人员和22位国际顶尖专家。其中，包括原东风汽车工程研究院院长方驰、原广汽丰田副总经理高景深、原韩国SKjiguana电池研究院院长李浚秀、原宝马/英菲尼迪高管戴雷，原福特汽车高级技术专家徐性怡，原特斯拉资深质量总监Alex James Hamade、原宝马集团造型设计总裁Benoit Jacob等等。

通过引进全球顶尖人才，恒大汽车成立了全球研究总院和智能科学院，设立了包括车型研发、整车技术、电池研发、智能网联、自动驾驶、人工智能、智慧通信等16大专业研究院。

人才是企业的中流砥柱，是企业的发展命脉，是企业各种因素中最重要的因素，通过引进世界级人才的恒大汽车怎能不让人期待？

“工欲善其事，必先利其器”。只有高质量的工厂，才能打造出精益求精的产品。按照工业4.0的标准，恒大汽车规划建设“数字化、智能化、生态化”的高智能工厂，引进德国西门子、舒勒、库卡、杜尔，瑞士ABB，日本发那科等世界最先进的生产设备和生产工艺，生产基地将在今年底试生产。

而在供应链的搭建方面，与博士、大陆、李尔、法雷奥、安波福等世界前148位的汽车零部件企业签订合作协议，建立起庞大的世界顶级供应链体系。

“能为用户做的，再多都不够”，为了能给用户带来完美的售前/售后体验，恒大在北京、上海、广州、深圳等城市建设恒驰体验展示中心36个，恒驰销售中心1600个、自营以及授权维保修售后服务中心3000个。

而为了给用户带来更加优质的充电体验，恒大汽车在智慧充电领域，通过与国家电网成立合资公司——国网恒大，聚焦社区车位的智慧充电服务。链接了全球最大房产、汽车线上线下交易平台“房车宝”，覆盖了238个城市，拥有4.3万家门店，近40万职业经理人，2238万全民经纪人，连接1300多万户业主，8300多家战略合作伙伴，以及数亿恒大球迷，为未来实现销售快速增长打下坚实基础。

在进入“软件定义汽车”的智能化时代，智能科技的恒驰拥有一系列自主研发的黑科技，拥有了全球首个宇航级旗舰智能座舱、行业领先的双AR增强现实导航技术、可定制化的车载全息投影AI助理、最先进的超算力平台、行业最领先的V2X车路协同技术、全系标配5G通讯、业界最先进的高度集成融合式域控架构，以及L4级全域自动驾驶技术。

而聚合行业顶尖的生态服务资源，与腾讯、百度强强联合，推出双生态系统，历时11个月打造的恒驰H-SMART OS智能网联系统，则为用户提供丰富海量的在线内容、生活服务以及社交服务。

同时，全面融合恒大自有生态，从智慧社区、智慧充电、旅游出行、健康管理、恒大体育，让“数字科技，车家合一”的智慧出行愿景成为可能。

事实上，恒大的造车路每一次里程碑的达成都激动人心。从恒驰9款车的陆续发布，到2021年2月3日的呼伦贝尔牙克石冬标启动；从2021年3月15日，与腾讯成立合资公司开发世界领先车载智能操作系统，到2021年3月25日，联手腾讯、百度开发恒驰H-SMART OS智能网联系统发布。恒大汽车正在一步一个脚印的实现造车之梦。

这一切，都让人看到了，恒大在造车这条路上是认真的，没有玩“虚”的。

写在最后

在本次上海车展上，恒大汽车通过9款车型齐亮相的方式，似乎让当初质疑恒大造车的人暂时闭上了嘴。而无论是研发投入、供应链搭建、人才引入等，更让人看到了恒大汽车具备的强大实力。

当然，评价一家汽车企业是否真的成功的标准还是要看市场。因此，这次上海车展更像是恒大在秀肌肉，而未来的市场反应才是验证恒大汽车造车实力的关键。