全球版四驱领克01究竟怎么样？虎克之路冒险，试驾全新领克01
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4月9日，笔者有幸赶在“一路趣野•飞鸟部落”第三季深度试驾收官之前，在宁夏银川试驾了这款来自领克的新作品：全新领克01。
对我而言，领克这个品牌是一个很奇妙的存在，基本刷新了我对自主品牌车型的认知，全品牌无论大小，都将质感做到淋漓尽致的好。
由始至终，从未划水。
生生分割了两田和大众好不容易在中国区拿下的高端车市场份额。坐进车内，你能看到的、你能摸到的、你能用到的...质感都很好。最重要的是，它的“好”可不是同其它友商一样，靠表面功夫取胜。
从设计到用料，从用料到配置，从配置到动力，从动力到全车调教、从城市通勤到赛道火拼，领克的表现都极其完整，也极其优质。
这一次“一路趣野•飞鸟部落”深度试驾活动也不例外。它已经不满足于城市，再慢慢走向野外山区。
从早八点的拥堵的红绿灯，到凌晨三点的灯火通明。
这一次，在荒野之中，领克01为我们创造了一段浪漫的逃亡。
这片刻的逃离，第一次让我真正开始享受简简单单的生活。
茫茫的黄土之上，山与景，车与人，重构了整个世界
身在荒野，而心在沃土。
整场试驾，领克01带着我们，追寻着化石级珍稀鸟类䴙䴘（piti）的踪迹，穿越连绵起伏的贺兰山脉，驶过苍凉古朴的西夏王陵，既在沙湖景区观赏百鸟归林，也在长达25公里的非铺装路面以及虎克之路，挑战车辆极限。
注：虎克之路与美国卢比肯小道、摩崖并称为全球三大越野圣地。
领克想要突破的，是车与生活的边界，是城市SUV的边界。
山石如利刃，岩壁如浇筑，遍布大大小小的交叉轴、V形沟、炮弹坑的虎克之路，领克01表现得出乎意料的好。
帐篷搭建、钻木取火，野外露营、虎克之路冒险。
篝火照亮矗立千年的黄沙古渡。
领克01创造的是当代年轻人生活中的另一种可能、城市SUV的另一种可能。
在100公里城市道路和150公里高速公路，以及长达5个小时深度体验之下，不得不让人感叹，这辆城市SUV之独特。
原来主打运动的城市SUV，还可以在大漠孤烟中展示出如此大的表现力。
全新领克01底盘离地间隙高达213mm，即使满载时也能达到169mm，配20英寸轮毂，涉水深度可达到500mm。
拥有同级最大的后轮外倾补偿，百公里制动距离≤35m。
全新领克01车型提供了两套动力总成：我试驾的两驱版配备Drive-E 2.0TD T4 EVO和爱信8AT的组合，最大功率160kW、最大扭矩325N·m。
黄沙漫土，全新领克01有备而来。
对比老款，全新领克01的变速箱从6AT/7DCT升级为全系8AT爱信。
新车配备有经济、舒适、运动、越野四种驾驶模式。变速箱的表现尤其舒适，不会窜动，也不会延迟，相对而言是属于那种抚平发动机躁动的类型。
好处是节油表现亮眼，想要刺激和运动感，直接调至运动和越野模式，无论你是不是地板油，加速表现都立竿见影。
油门灵敏度极高，才踩一点就会有很强烈的速度感，突然往下深踩表现更甚，至少在我踩到70%左右的时候，副驾驶和后排的老师们都会条件反射拉把手，新车的整个动力储备非常深。
至于驾驶质感，全新领克01与品牌其他车系保持一致，依旧偏欧系。短行程压缩会比较柔和，快速的长行程支撑感很好。
这一点在非铺装路面上的表现尤其明显，以时速四五十公里飞奔碾过碎石，意料之外，如此颠簸，竟不会觉得脊髓不适，震动密集。
除此之外，全新领克01新增了HWA高速辅助、TJA交通拥堵辅助、ELKA紧急车道保持等多项同级独有智能驾驶功能。极大地降低了行车的紧张感和疲劳感。
从繁华的市区出发，穿行于广袤平原与险峻山峦之间。
全新领克01采用了新的设计思路（当然只是细节微调，恍惚间有那么点05的味道）其直线条设计即使是在戈壁，沙漠，照样非常明显清晰，在西北独有的地貌风情里展现出一种西部特有的极具设计感的美。
当然了，审美这是还是比较主观的东西，我仅贴图各位自行感受一下：
对比老款，前后保险杠、前导风口重新设计了，尾排也不搞隐藏式，直接外露，运动属性非常明显。
新升级的双透镜LED大灯，亮度确实比领克其他车系来得更强，作为全球车型，新车的整体质量、质感双双越级。
坦率地说，在出发之前，我一直认为，穿越虎克之路的旅途，会是是一场漫长的苦役。但事实证明我错了，注重用户体验的领克01产品经理，显然也充分考虑到了这一点。
内饰部分全新领克01搭载上了迈凯伦同款TPO2 环保内饰材料（领克是全球继迈凯伦之后的第二家）地毯下配备水性阻尼SSD材料、盛禧奥本体聚合物等等。
距离我上一次听到这些看起来很“厉害”的名词，好像还是在沃尔沃和特斯拉上。
至于触感，因为笔者个人一直对纹理感的东西没有什么抵抗力，搭配NUBUCK翻毛皮材质的座椅，主观上十分舒适。
在细节处理上，全新领克01也轿老款车型做了提升，配置上CN95双料认证空调滤芯，新增副驾驶座椅侧小网兜、后备箱网兜、卡扣、后车门地图袋深度分别增加17mm和15mm。
长途越野时，领克01能够更好地容纳水瓶等等。
这种精细化地调整，在看得见和看不见的地方均可发现，甚至在整车架构上，领克做到了斥巨资打造：
在维持2734mm轴距的同时，后排空间得到了进一步拓展。
后备箱空间最大可达1397L，前排腿部空间改善左侧8mm、右侧10mm；两驱版后排中央地板高度降低105mm，后排膝部空间扩展3-5mm....
这什么概念？
即使后排坐满了人，中间的乘客也不会觉得憋屈。
到不了的才叫远方，抵达了的，我们称为脚下。
驾驶着领克01，有那么一瞬，真还有一种如鸟归林之感。
写在最后：
很多人总是谈论着希望摆脱熙熙攘攘的人群，渴望去亲近大自然，但繁华和喧嚣是既定存在的东西，逃离只能是暂时，而不会是永久。
山石如利刃，岩壁如浇筑
时代的巨浪始终会无差别攻击每一个人。
在我看来，领克01，能够给你的是能够去远方的可能，但更多的还是能够直面困难、征服困难的勇气，像阿拉丁神灯中的精灵一样，既可以满足带你逃离一切愿望，也能满足你帮你重构生活的愿望。
一个能够升起月亮的身体，必然驮住了无数次日落，一个能征服荒野的行者，必然能够在城市中坦荡前行。
注：本文仅供参考，实际感受以试驾为主。