赛科龙RG3大国风光：他们圆梦进藏，下一程梦想26日正式起航

无数骑士向往的远方
总有一个位置留给西藏
这也是大国风光·更专业的运动旅行RG3·探秘多面G318的终点站

为什么我们总想去西藏？
或许因为那里是世界的屋脊、雪山的王国
有一种鸿蒙初辟般的美
或许因为那里有独特的生活方式
天地人神共存，纯净的信仰与斑斓的色彩交织

有人说：

西藏从来不是天堂，却像是来自另外一个星球的存在。否则难以解释，那里的风景为何和世界其它地方不一样。

青藏高原是世界上隆起最晚、面积最大、海拔最高的高原，因而被称为“世界屋脊”，被视为南极、北极之外的“地球第三极”。西藏高原位于青藏高原的主体区域。

西藏地形复杂多样、景象万千，有高峻逶迤的山脉，陡峭深切的沟峡以及冰川、裸石、戈壁等多种地貌类型；有分属寒带、温带、亚热带、热带的种类繁多的奇花异草和珍稀野生动物，还有垂直分布的“一山见四季”、“十里不同天”的自然奇观等。地貌大致可分为喜马拉雅山区，藏南谷地，藏北高原和藏东高山峡谷区。

西藏以其雄伟壮观、神奇瑰丽的自然风光闻名。它地域辽阔，地貌壮观、资源丰富。自古以来，这片土地上的人们创造了丰富灿烂的民族文化。

RG3体验官行程：重庆 → 成都 → 康定 → 雅江 → 巴塘 → 如美 → 左贡 → 然乌 → 波密 → 八一 → 拉萨

不知不觉，赛科龙RG3的大国风光行程，到达终点站了。RG3特邀体验团到达西藏后，打卡布达拉宫，穿行在西藏的街头。同时打卡赛科龙拉萨旗舰店。赛科龙拉萨旗舰店，盛情款待RG3特邀体验团，并帮助车友维护爱车。

赛科龙拉萨旗舰店，地处西藏拉萨堆龙德庆区滨河路与通站东路交叉路口西南侧，更是摩旅西藏的必经之地，只为给广大骑行爱好者的旅程更多了一份保障、多一份保险，同时也多了一个结识新朋友、会面老朋友的根据地。欢迎广大摩友前来打卡。

骑行运动旅行RG3穿行G318到达西藏，到底什么感受？老司机们，早已习惯了摩旅路途的艰辛，骑行也是得心应手。第一次摩旅进藏的小姐姐，会作何感想？

战车

资深摩托媒体从业者

复古车改装达人

车子虽然看起来感觉沉重，但实际上重量在相对于同级别的车型还算轻，操控轻快，有点像250cc车子。亲测在高原地区一箱油的油耗能到730公里，相当省油，适合长途摩旅使用。近光灯铺路效果一般，但远光灯亮度可以。整车的外观设计前卫，但风挡的设计人性化，效果颇好。发动机在高原地区动力充沛，骑姿和车座的骑行舒适度很好，适合长途摩旅。

ADA

极限运动爱好者

首先，感谢赛科龙给我这次骑机车进藏到拉萨的机会让我实现了2021年的小梦想。自从2017年开始接触机车以来，第一次真正意义上的尝试运动旅行车型。虽然如今的318国道不再是越野爱好者的天堂，从前的烂路和复杂路况已经不复存在，但是对于一天四季的恶劣天地变化和海拔高对发动机的影响，RG3的确是没有让我失望的。比如，像低温打火一打就着，高海拔地区发动机依然没有特别受影响。完全不输大贸车的表现。

还有我特别想提的就是大油箱的续航让我惊艳。最长一次加油后续航从波密到墨竹工卡！虽然是运动旅行车型，我们依然把它骑到了湖边去玩儿泥巴玩儿的不亦乐乎。还有就是此次骑行让自己的车技也是大大提升，感谢团队里面的每一位小伙伴的付出和照顾。未来一定会有机会继续加油。

小海

RE3用户

第一次摩旅进藏，对于一个从未摩旅过的人来说是巨大的挑战。但是赛科龙RG3这款车在长途摩旅和高原的反应超乎想象，给油就走特别有劲，续航能力完全不用担心650公里的续航。经历风雨登上雪山穿过旷野见证冰川，这一切的美景除了RG3带我领略以外。特喜欢同行路上的小伙伴，大家互帮互助一条心建立了特别深厚的友谊。没有他们的同行根本不可能实现我的摩旅理想，我爱他们爱这一切。

谢公子

RE3用户

很荣幸能够参加这次赛科龙RG3新车的体验，在人生第一次的摩旅当中，印象深刻的是318一路上震撼心灵的美景，也有赛科龙RG3可靠的伙伴陪同，较低的座高，让人人都能驾驭，骑行舒适度都很不错，全车LED的灯光，无论是远光近光的铺路效果都非常的好，整个车辆智能化程度非常高，实时胎压，海拔显示都很准确让人觉得十分贴心，尤其是实现了能够与手机导航投屏，十分的便捷，大尺寸的油箱，在高原接近600公里的续航，让我都感觉到了这是一个不可多得的伙伴。

近则百里之内，远则千里之内。走多远不重要，重要的是独自一人，一辆摩托。

邱邱

仿赛用户

赛科龙RG3，运动休旅车是第一次接触，对我而言坐高是非常有好的，坐姿也比较舒服，骑长途不会觉得很累，操控起来特别顺畅，提速也比较快，车身重量在横风中也不会有偏倒的感觉，总之骑起来还是很舒服的好操控。