自主品牌向上之路，单单换车标就能实现？

正所谓新年新气象，在中国的传统中，“过新年穿新衣”的历史由来已久，它和贴春联、放鞭炮、挂灯笼一样，都是节日喜庆中不可或缺的部分。多姿多彩的春节新衣，把节日的气氛烘托得更加浓烈、更加美好，“过新年穿新衣”也蕴含着辞旧迎新之意。

这不，2019年刚开年，宝骏品牌便迫不及待地推出了全新的品牌标志，似乎在迎合“过新年穿新衣”的传统。

此次发布的新车标被定名为钻石标，外观轮廓看上去像菱形，不像之前的盾形内嵌马头，新标沿用了马头造型的整体样式，不过看上去更加简洁、更具国际化。

众所周知，宝骏在换标这件事上，去年就已传得沸沸扬扬，如今才发布可谓是深思熟虑已久。换车标本身对车企而言就是一件大事，先不考虑繁琐的更换手续以及花费等，搞不好就会影响品牌形象及销量，适得其反。而宝骏此次“官宣”换标，足以说明其下定品牌向上的决心。

在许多人印象中，宝骏是一个擅长打造爆款车型的品牌，旗下510、530、360等车型都被誉为“神车”。2018年，国内汽车市场销量迎来近30年来首跌，宝骏品牌也难以幸免，其整体销量同比下滑近13%。纵观整个2018年，一批抗风险能力弱的中小型车企，要不已经黯然出局，要不就另谋出路。所以，品牌的升级对于宝骏品牌来说，势在必行。

换标一向是自主品牌实现品牌向上的策略之一，能够一定程度上提升品牌定位，摒弃廉价感。曾经比亚迪、吉利通过更换车标不仅整个品牌的调性发生了变化，连销量都上升了几个层次。不过，前者的销量暴增是基于在新能源板块的多年耕耘，后者是有着沃尔沃技术的背书，再加上市场口碑的逐步提升，也就是说单单依靠改标想迎来市场的重新关注是远远不够的，还需要有强大的产品背书。

那么宝骏准备好了吗？

宝骏此次换标其实并非盲目跟风，在此前便推出了R平台奠定了基础。该平台由上汽通用五菱集成全球顶尖资源和500多名业内顶尖专家，严格按照通用全球制造质量标准打造。是宝骏首个智享驾控电子架构搭载平台，也是第一个充分考虑用户需求的模块化平台，具备智能驾享电子架构、车型及动力可延展性强、高效模块化平台架构三大特点，将会为用户提供更加与时俱进的造型设计、更加自如的操控体验和更加全面的安全呵护，为用户带来安全、智慧、便捷的车享生活。

在车型衍生和动力层面，R平台具备良好的可延展性，轴距、轮距和离地间隙可根据实际造车规划灵活调整，进行轿车、MPV、SUV、跨界车等多种车型的生产制造，还可兼容48V轻混、NEV、PHEV、HEV等新能源动力单元和P2+P4(PHEV)，满足用户全场景用车的需求。

即将上市的宝骏RS-5便出自于该平台，作为全新R平台的首款新车，宝骏RS-5定位为一款全新紧凑型SUV，新车在造型、整体做工方面都更加精致，使用了当下流行的悬浮式车顶、贯穿式尾灯等设计，看上去十分时尚；在内饰配置方面，新车更加智能，更具科技感。

配置上，新车搭载了倒车雷达、360度全景影像、L2级自适应巡航自动刹车、全景天窗等配置，值得一提的是，新车将配备基于阿里巴巴AliOS系统开发的远程智能语音交互系统。动力系统方面，新车搭载一台1.5T发动机，最大功率111kW（150Ps），传动方面，与之匹配CVT变速箱。

据了解，全新钻石标将率先在宝骏RS-5上启用，预计未来推出的新车型将启用新车标。马拉车市也期待一个崭新的宝骏品牌，未来能够带来更多的爆款车型。

马曰：

随着国内车市的消费升级，品牌向上的需求摆在了自主品牌的面前。曾经同样作为商用车市场的欧尚汽车，如今已成功转型乘用车市场，同样更换了全新车标，并推出了全新车型科赛、科尚来迎合时下年轻消费者；长城汽车推出WEY、吉利与沃尔沃共同打造的领克，纷纷走上自主品牌的高端路线；一汽奔腾、红旗等自主品牌也纷纷发布了新车标。

由此可见，自主品牌正在实现品牌向上的转型。不过马拉车市认为，首要解决的是产品的核心竞争力，而不是简单换标。在产品质量、核心技术优势上下功夫，才能真正的成为自主品牌中不可或缺的那一个，以避免被市场淘汰。

宝骏品牌经过8年时间的发展，如今迎来了全新平台、全新车型以及全新车标，一个崭新的宝骏品牌正在扬帆起航。