上汽孙亦炯：品牌向上其实不单单是以价格为标杆

【有车以后 行业】“所有人都希望品牌向上，但品牌其实不单单是以价格为标杆。”上汽乘用车公司副总经理孙亦炯发表了自己对于国产品牌高端化之路的看法。

近日，MG6 XPOWER在MG Live！活动上正式开启预售，与其它品牌的预售有所不同，此次发布会MG并没有公布新车的预售价格，同时MG还宣布MG6 XPOWER每月仅限量销售100台，用户只需支付9.9元意向金便可进行抢订，每月1号和15号各公布50名中签用户。

每月100台，买车还要看运气，MG6 XPOWER的玩法着实是同级别车型里的“一股清流”。那么在这100台的背后是营销套路还是产能所限、MG如何应对品牌高端化、XPOWER品牌未来的发展规划又是怎样的呢？我们采访了上汽乘用车公司副总经理孙亦炯、上汽集团数据业务部副总经理、上汽乘用车公司首席数字官(CDO)张亮和上汽乘用车公司MG XPOWER项目组组长兼整车平台总工程师蔡毅，接下来把一些有用的信息分享给大家。

  为什么要打造XPOWER这个品牌？

虽然XPOWER子品牌刚刚亮相，但其实早在2001年，MG XPOWER就已诞生并注册了品牌商标。至于定名XPOWER的原因，绿色是旗帜，最早做汽车比赛的时候，不同国家的车队颜色是分配被授予的，英国被授予的颜色是绿色。XPOWER也是第一个提出做官方运动品牌的汽车品牌。X代表未知，X定位了它就是采用未知的形式产生POWER,这就是为什么起名为XPOWER。

“既然有这段历史，我们就要尊重它，所以我们从今天开始，把它复活，为什么复活？因为无论再怎么改装，改装的源泉实际上来自于赛道。MG XPOWER历史也是从赛道开始，无论是它的高性能赛车，还是勒芒赛车、英国BTCC赛车，到现在参加国际汽联TCR比赛赛车，全部来自于赛道，因为有这样的历史，给了我们在做官方改装时非常有价值的输入。要说打造XPOWER这个品牌的难度在哪里，可能就是如何去复兴它。这段历史赋予了我们所有人做XPOWER的一份责任。”蔡毅如是说。

作为中国汽车行业首个官方原厂改装品牌，XPOWER到来的最大意义在于将改装这个概念引入到了主机厂正常产品的制造环节中，并想在改装上打造一系列产品。而对于MG打造XPOWER这个子品牌的思考，孙亦炯认为是三个“一”：一是想要设立一种规则，也就是从民间到官方，在合法合规的情况下，让专业的个性运动改装能够落地，打造出高品质的性能车；二是引领一种潮流，从个人到普众，XPOWER既是个人个性的彰显，也是个性会友的社交货币；三是聚拢一批圈层，从品牌到生态，让XPOWER能够连接MG的年轻用户，连接更多的年轻人。

也正是如此，为了更好地把焦点放在XPOWER子品牌是什么，MG斟酌再三，取消了原定在此次活动公布MG6 XPOWER预售价的环节，今后择期公布。

  限量100台不是饥饿营销

据MG官方公布的数据，5月29日预售当晚参与MG6 XPOWER抢订的人数已超过500人，而MG6 XPOWER每月限量100台，这个消息一经公布，绝对会有很多人认为MG是拿限量做营销。但是张亮表示，MG6 XPOWER每月限定100台并不是一拍脑门就决定的，而是经过内部论证，希望能够把握好整个项目的节奏，以确保交付到用户手上的产品品质过硬。同时由于车上的不少工艺和零部件都是进口，很多工艺要配合一些手段，所以限量100台绝不是饥饿营销，而是客观条件决定。

以骐骥绿车身颜色来说，它并不像现有颜色可以大批量生产，而是必须靠全手工打造，靠师傅一遍遍地去调整才能够做出来，因此产量极低。不过MG也表示，目前这一工艺也正在努力攻坚，有可能在未来通过机械的方式把它快速生产出来，进而突破瓶颈，提高产能。

  MG6 XPOWER更多体现的是一种态度

据了解，在MG的车主中，有80%的人都有改装意愿。这与MG品牌持续释放年轻、时尚、潮流基因，追求个性化方面的表达密不可分。既然有了这个良好的基础，那么MG在改装市场自然大有可为。XPOWER是第一个提出做官方运动品牌的汽车品牌。X代表未知，X定位了它就是采用未知的形式产生POWER。同时MG还希望XPOWER这个品牌将来能更广泛的发扬光大，甚至是对外提供服务。它更多是面向比较大的市场容量空间，同时为母品牌带来巨大的在个性运动改装上的赋能和用户群体需求上的赋能。

而被问到MG6 XPOWER的竞品时，蔡毅表示实际上是没有竞品的。“MG6 XPOWER的出现，给中国汽车市场带来新的气象，我们中国人做这种改装车，实际上对整个市场是有好处的。我们的产品定位在整个规划里，还是一辆官方改装车，MG6 XPOWER的出发点是官方改装。这款车作为一辆改装车，它能够改的百公里加速、制动距离跟市面上销售的性能车差不多。未来的性能车是什么样，我相信我们整个XPOWER团队会给大家创造更多想象的空间，所以说对于这辆车而言，实际上没有竞品，更多是体现一种态度。”蔡毅说到。

  品牌向上不单单是以价格为标杆

近年来不少国产品牌都开启品牌向上之路，高端化成为了大家共同发展的方向。但是对于MG来说，似乎年轻化其选择的一个方向，高端化似乎并未提及太多。而对于年轻化和高端化之间的联系以及理解，孙亦炯则认为二者之间没有冲突和矛盾。“年轻人不代表没有消费能力，现在没有，不代表将来没有。”年轻人永远会变化，年轻人也会越来越有经济实力。除此之外，所有人都希望品牌向上，但品牌其实不单单是以价格为标杆。

孙亦炯还举了雪花膏的案例：“以前上海有一个雪花膏大家肯定有听过，就是一个知名的品牌，生产了知名的商品，有时候外地的朋友到上海来，还要买几罐雪花膏带回去，其实它的价格不是很高，但是从品牌角度，它是一个被全中国人接受的品牌。所以品牌向上不单单是以价格为标杆，更多是用户能接受。”

  XPOWER未来还有更大作为

最后在谈到XPOWER未来的发展规划时，孙亦炯表示XPOWER作为一个子品牌，不是说推出一两款车型就完了，而是拥有全套的价值观、使命、销售体系、产品体系等，进而形成一个完整的体系。同时XPOWER原厂改装的整车产品未来将分为两个系列，一个是大师系列，另一个是共创系列。

所谓大师系列，就是在上汽设计师团队打造的产品的基础上共同开发，并进行完整的开发验证、开模。从某种意义上来说，大师系列的概念和做法和奥迪RS、宝马M、奔驰AMG系列比较接近，只不过会推的更加激进。因此，大师系列所代表的就是官方品质水准、设计能力和工程的水准，而MG6 XPOWER就是大师系列的首款新车。

但是大师系列会有一个问题，那就是对于XPOWER这个团队来说，设计师的水平、审美和喜好就决定了内部产品的最高水平。但对于用户来说，他们有时候并不是特别在乎官方设计师的产品，对于团队来说也更希望百花齐放一些。因此为了让用户能有更好的选择，XPOWER的第二个系列便是共创系列。

共创系列，意味着“共创”就是核心。如果用户真的有好的方案，跟XPOWER的产品谱系又比较符合，同时其它用户喜欢的话，那么XPOWER的团队也是可以考虑推进量产的。“我们也了解到有不少媒体和媒体平台，包括改装店，他们原来苦于有比较好的改装方案但只能在自己的门店里卖，或者是在自己的圈层里卖，不能大范围推广。所以我们希望，能帮助更多有能力、有见识、有想法的人，让他们受到大家喜爱的改装方案，能够在全国范围内，在全领域范围内得到推广和销售。这个就是我们的共创系列。”张亮说到。

而在谈到XPOWER的产品规划时，张亮表示，“XPOWER后面的新车型一定不是只有MG6，一定不是只有插电混动车，一定有燃油车。随着新能源纯电动产品的推出，我相信一定会有纯电动版，因为它的改装跟动力总成没有任何关系，取决于用户到底需要什么，用户到底是需要潮流，性能，还是什么？取决于我们共创的方案是怎么样的。”