永远的王者，不败的速腾
“得家轿者得天下”。
作为公认的中国车市竞争最为激烈的细分市场，伴随着存量市场不断收紧，市场需求的驱动，紧凑级家轿市场内卷化的现象越来越明显。
可以很明显地发现，近几年来，尽管诸如轩逸、朗逸、卡罗拉、思域、宝来等严格定位于A级车市场的车型，仍然担当着市场主流。
但“比A级车空间更宽敞、配置更丰富、动力更强劲，且价格预算在B级车之下”的A+级轿车，却在急速地扩张A级车市场到B级车之间的边界。
毕竟在存量市场竞争下，没有任何一家汽车制造商原因错过任何一个有着增量可能的机遇。
于是我们看到，在这个由速腾开创出来的细分市场中，越来越多的车企开始也高举起了“越级”大旗，吉利星瑞，丰田亚洲狮、凌尚，北京现代名图、斯柯达明锐Pro……
其中，亚洲狮在还未上市之前，就几乎一致被业内认定为是冲着在中国市场有着15年口碑沉淀的速腾来的。
市场很好奇，消费者也很好奇，一边是被视为最有望打破“速腾独大”格局的市场新贵，一边是缔造了A+级市场荣光的市场常胜老将。那么，丰田和大众掰手腕儿，谁会更胜一筹？
亚洲狮做大众化的年轻
速腾却做年轻化的大众
在年轻化逐渐进化为整个产业共识高度的当下，越来越多的车企不断涌入年轻化浪潮的同时，也在无形之中陷入了一个“怪圈”，审美设计的个性化变得同质拘谨，往往强调年轻个性的产品，却在年轻化浪潮中显得尤其“平庸”。
而作为丰田All in中国市场的中级车，亚洲狮为填补卡罗拉和亚洲龙之间空白市场而来亚洲狮，虽野心十足，但对于年轻群体对于审美的把握，却并不明确。
相信大部分人，在第一次见到亚洲狮之时，就会不自觉地联想到“卡罗拉”。从前脸对整车进行360°环绕，你都能从亚洲狮身上找到不少“卡罗拉”的影子。换句话说，亚洲狮更像是卡罗拉的加长版。
反观一汽-大众在2019年推出的全新一代速腾Long-Wheelbase（简称：速腾），虽然其已经上市两年，但是其时尚动感且富有格调的浓厚德系基因，却仍然在市场上有着不过时的统一认可。
在一汽-大众精湛的德系制造工艺的打造下，前脸部分扁平的进气格栅，不仅拉宽了前脸的视觉宽度，配合俯冲式的前机盖，以及LED大灯，力量感中不乏细腻的精致。
在车身方面全面碾压亚洲狮的修长比例，配合车身侧面的流畅线条，以及车身尾部的层次立体，稳重大气之下，一种专属于德系大众的高级和经典不彰自显。
更重要的是，进入中国15个年头，从PQ35到MQB A2，速腾高品质的德系基因也在传承之中不断进化。
在速腾上，环抱式中控台、真皮多功能方向盘、翻毛皮电动座椅极具质感。无论是在真实触感还是在视觉审美上，带来的都是一种可感可知的高级感。
并且，得益于全新的MQB平台高度灵活的优势，速腾在尺寸和空间上，同样也做到了视觉美感和驾乘实用性的兼具，4753mm/1800mm/1462mm的长宽高，以及2731mm的轴距，舒适品质再一次强调了价值“越级”。
不难发现，作为一款与时代同步转型进化的标杆产品，速腾无论是在年轻化的审美设计还是舒适空间的定义上，都不是刻意地迎合大众化需求，而是针对需求有的放矢地从感官上，力求达到多维度的极致平衡。
这或许，才是经典的意义。
朴实和务实的产品理念
拒绝花里胡哨
需要提醒的是，作为中国老百姓心中的顶流品牌，大众汽车在终端市场的品牌吸引力、市场号召力，口碑建设力，并非是一日成就，而速腾面对A+级市场后来者们的虎视眈眈，依然保持A+级市场霸主地位，也并非全然是时间机遇之下的“幸运”。
不可否认，2006年初代速腾引入中国时，国内市场消费者对于一款车的本质诉求，无外乎是耐用、好开。而在品质、科技以及性能各方面都有着领先优势的速腾，作为A+级市场真正意义上的开创者，自然就成为了消费者遴选A+级产品时绕不开的选择。
但相信，伴随着国内市场不断走向成熟，竞争机制越发严苛激烈，如果不是对高品质基因一代一代的传承，不是对时代变化的需求不断进行自我进化，不是在变化变革的洪流中，对务实和实用价值的坚持，速腾无法能够一直保持“A+级车第一选择”的优势。
因此，我们看到，相比于上一代车型，速腾在保持高品质德系基因的同时，还将当下年轻群体热崇的“科技”武装到了牙齿。
支持四种泊车模式的Park Assist 3.0自动泊车系统，自动加减速的ACC 3.0高级自适应巡航系统、提升高速行驶安全性的Lane Assist车道保持系统、MDFS智能动态大灯辅助系统等多项科技配置，不仅兼顾到了城市出行，还覆盖到了高速驾乘场景。
除此之外，TRA倒车盲区提醒系统、BSD盲区监测、行人保护装置、疲劳检测系统、MKB多次碰撞预防系统等安全防护配置，更是面面俱到。
事实上你会发现，全新一代速腾Long-Wheelbase对于整车从内到外的产品价值定义逻辑，有着高度的相似，都是在追求带给用户最实用的价值体验。
在动力系统上，全新一代速腾Long-Wheelbase还带来了更多样化的动力组合，以覆盖更多的需求。
被称为大众汽车最先进的“TSI+DSG”黄金动力组合，全系搭载了EA211涡轮增压发动机，共有1.4TSI和1.2TSI两种动力总成选择。这套动力组合已经在大众多款经典车型上使用，其可靠性和耐用性都获得了高度的认可。
配合XDS动态差速锁、EPS电动助力转向系统，以及被称为“天花板”的德系底盘调校系统。
坦白地讲，全新一代速腾Long-Wheelbase在动力驾驶方面想要表达的，或许并不是驾乘的激情，而是一种行云流水般的驾控体验，更符合用户的日常驾乘场景。
高品质口碑，难以轻易被颠覆
可以说，从最为本质的产品力来看，建构了A+级市场标准细则的速腾，几乎很难被颠覆。
尽管近几年来，国内市场的确不乏新品“黑马”，加之在消费环境的改善之下，业内也有声音认为，伴随着年轻群体的崛起，市场反中心、反权威的思想潮流也带给了后来者更多的机遇。
但要注意的是，在对A+级市场耕拓的这15个年头里，速腾筑起的品质和口碑高墙，也绝非是亚洲狮、凌尚等新品车型能够一举攻破的。
更何况，在这个尤其考量价格和产品价值的平衡之术的A+级市场之中，速腾在上市后的两年中，也再次用产品实力和市场实绩证明了，对消费者不断进化的需求的洞察力。
原汁原味的德系血统、高品质与实用兼具的产品主张、富有格调和追求，不断向上的用户画像。与其说速腾能够持续凭借高阶的品质内涵，吸引用户，倒不如说这就是对生活品质有着极致追求的用户，和强调高品质和高品位之间的一场双向奔赴。
红点观察
End.
