造电动车，凭什么要分传统和新兴？

上汽通用如何“拥抱变化”？

文丨芝麻君

1996年，通用推出了EV1纯电动车，那是业内第一款为电气化定制的量产电动车。

2007年，雪佛兰Volt沃蓝达概念车亮相，被认定为全球首款增程式电动车。

2010年，上海世博会上，通用汽车的电动联网概念车EN-V亮相，电动化、智能化、网联化的概念10年前就讲到了。

2021年，上海车展，智能纯电概念车凯迪拉克LYRIQ亮相，这次又讲了什么故事？

来看视频吧！

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在本期节目中，您将会看到：

1.1939年的概念城市，太有想象力了！

2.热门火爆的汽车理念，原来早就说过了...

3.先收钱再造车，汽车为什么逐渐变成了“期货”？

“造车新势力”和“传统车企”，这两种习惯性表达似乎把电动化、智能化赛道上的玩家们，区隔成明显的两个类别。而事实上，汽车产品的好坏，是不该，也不能被企业的传统与否来定义。

对车主而言，汽车最重要的就是安全和信赖。因此，对车企而言，让写在发布会PPT上的每一个字每一项技术，都成熟到经得起考验，才是对车主们最负责的态度。

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这车值么定制雨伞一枚

4月21日获奖观众@李双

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