与中国共振的EQ，与未来相约的奔驰

作为汽车的发明者，在需要有人引导行业加速变革的时候，奔驰一定会率先站出来担起这份责任。

这里的“率先”，并非狭义上的时间先后，而是要在产品量级、投入力度以及变革决心上断论。

与中国碳中和目标共振的“2039愿景”

在2021上海车展前夕，奔驰用一场梅赛德斯-EQ之夜，告诉了世界传统豪华品牌领导者推动变革、力求碳中和的决心，究竟可以有多大。

早在2019年5月，戴姆勒就发布了“2039愿景”，明确提出到2030年，插电混动及纯电动车型将占新车销量的一半以上；到2039年，新车产品全面实现碳中和——这比中国提出2060年实现碳中和目标还早了20年。

为了实现这个看起来非常激进的目标，奔驰将通过提高能源效率、保护环境、打造绿色物流和绿色供应链的生产制造；

研发更多EQ纯电产品并在中国实现本土化生产的电动阵容；

为客户提供高品质的配套服务——五“星”充电服务。

持续推进全产业链可持续发展，与中国乃至世界的碳中和目标共振。

这应该是一家全球领军车企的行动——也只有全球领军车企，才有如此魄力去行动。

EQ系列的标杆之作

去年10月，梅赛德斯-EQ作为子品牌之一正式亮相，也预示着梅赛德斯电动新纪元的开启。今年，在首款纯电SUV EQC已经上市一段时间后，3款全新的EQ纯电车型将在中国市场掀起“梅赛德斯-EQ之年”的风暴。

从产品力上看，这几台电动车绝对是各自细分市场的新标杆。

比如第一款大型豪华纯电轿车全新EQS，无论是全面革新的弓形设计车身，创造了全球量产车最低风阻系数新纪录的 0.20；还是非常科幻的MBUX 超联屏（MBUX Hyperscreen），三屏一体的超大曲面屏整体宽度超过141厘米，具有直观便捷的“零层级界面”和强大的人工智能学习能力，开创了人机交互的全新境界。

此外，具备学习能力的AI人工智能，瞄向L3级别的辅助驾驶系统，双电机全轮驱动， CLTC工况标准下续航达800公里......EQS的出现，重新定义了电动时代的顶尖豪华。

比如新生代细分市场的首款纯电车型EQA以及延续7座超大空间设计理念的EQB，则以更务实的方式让奔驰式电动豪华迅速落地。两台车的到来，与EQS和EQC组成了当前市场上产品矩阵最全、细分市场覆盖最广的纯电动车组合，满足了拥有更多前卫与个性需求的年轻消费者，实现了EQ系列从入门级到旗舰级的标杆树立及教育市场的目标。

再比如国内首次亮相的VISION AVTR概念车，设计灵感来自探讨人与自然及其他物种相处关系的史诗级电影《阿凡达》，源于自然的仿生学设计、感应交互的沉浸体验与革新性的动力技术。

VISION AVTR概念车通过全息投影、石墨烯有机电池等离我们越来越近的科技，实现人、车与自然之间的全新交互和相处模式。

EQ之夜，18年后之约

当“碳中和”、“碳达峰”等词汇不断出现在新闻及我们茶余饭后的谈资中，当一些造车新势力喊出了“加速世界向可持续能源转变”等口号，百年奔驰不单只关注产品的革新，更从人与产品、产品与自然乃至人与自然的角度看待这个问题，并从更加全局的角度提出了一系列的解决方案。

持续强化豪华定位，以有针对性的子品牌矩阵强化核心业务，以电动化、数字化加快品牌转型，并在打造“新豪华主义”产品体验的同时，提供与之相匹配的“心豪华主义”服务体验。

在今年底，奔驰将在中国推出4款梅赛德斯-EQ纯电车型，其中EQA\EQB\EQC三款实现本土生产；截止2021年3月，奔驰已在全国62个城市建设了334个“星驿站”，提供近1000个充电桩；2021年，梅赛德斯-奔驰星愿基金再次与中国大熊猫保护研究中心达成公益合作，在改善大熊猫生活环境质量等方面开展实践，并宣布终生认养取自“EQ”谐音的“星怡”和“星秋”。

无论是生产制造还是研发销售，在纯电动汽车所触及的每一环上，奔驰都在以“EQ”之名既感性又理性地对未来展开美好想象。

从这个角度来看，这次的梅赛德斯-EQ之夜，是奔驰在号召大家一起，为18年后，为2039年的生活，展开更为美妙的畅想。

推动变革，善于思辨，对天、人、自然有着强烈的责任与担当，用科学和智能降低威胁地球健康的碳排放——相信在奔驰的引领下，无论是18年后的“2039愿景”实现之年，还是39年后的2060中国碳中和目标实现之年，我们所在的地球，永远都是最美的家园。

写在最后

不用去火星，也不用再寻找其他的替代场景，直面我们最熟悉的这个星球，用更智慧的办法解决我们无意间创造出的种种问题。在我看来，这是最高效、也最先进的人类文明的体现。

这一次，我挺奔驰。