指导价6.79万元起，改款堪比换代，新款荣威i5正式上市
【有车以后 新车】4月23日晚，新款荣威i5正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为6.79-8.99万元。官方还推出了优惠政策，包括焕新现金礼，即上市车价格立减8000元，售价区间可低至5.99-8.19万元。同时还公布了焕新合伙礼、焕新金融礼、焕新智联礼、焕新安心礼等优惠政策。
说起荣威i5，想必很多人对它都不会陌生，因其稳重的设计、极具性价比的售价成为了很多购买家庭用车消费者的首选。而在如今的汽车市场，尤其是在竞争激烈的紧凑型车市场，各家车型都纷纷拿出看家本领，荣威i5虽然上市仅有两年多时间，但此前的设计风格显然有些不够新鲜，改款成为了一种必然。
荣威i5 2020款 1.5L 自动4G互联领豪版
荣威i5 2021款 1.5L CVT星耀版
根据荣威近几年的设计风格来看，几乎每推出一款新车或者有一款车改款、换代的时候，格栅的面积就会增大一点，比如说刚刚在上海车展亮相的荣威RX5 PLUS，或者更早一点的荣威旗下首款MPV车型iMAX8。而到了今天荣威i5身上，或许是怕消费者会产生审美疲劳，它并没有跟风用上占比较大的中网造型，而是采用了上下双格栅的设计，给人眼前一亮的感觉。
此次新款荣威i5共推出两种不同版本的车型，分别为常规版和新锐版。两者最大的不同在于设计细节上，新锐版相比常规版加入了更多荧黄色装饰以及熏黑装饰，看上去更显活力。
外观方面，新车前脸采用了上下双格栅设计，格栅内部采用了荣威纹元素进行装饰，层叠交错的构造看上去复杂而又有规律，尤其是在阳光的照耀下，光影交错的视觉感受更加强烈。
车头两侧大灯组造型相比现款车型更加狭长犀利，与上格栅融为一体，拉伸了前脸的视觉宽度。同时灯腔内部日间行车灯采用了锋利的大折角造型，为整个前脸增加了几分神韵。
来到侧面，新车侧面造型与现款车型相比并没有发生太大的变化，依然采用了双腰线的设计，流畅自然的上腰线搭配微微上扬的下腰线，让车侧不至于太过平庸。
轮毂方面也进行了重新设计，实拍车型轮毂尺寸为205/55 R16，品牌为Cooper Zeon C7。
新款荣威i5尾部的变化虽然没有前脸这么大，但还是很容易让消费者感知到的。
首先就是尾灯外部灯罩进行了重新设计，整体看上去更加立体。灯腔内部的灯组采用了上下竖向排列布局，示廓灯则采用了“Y”字型设计，整体内部结构排列较为有序。
车标下方的镀铬饰条向两侧延伸至尾灯内部，营造出贯穿式的视觉感受。
同时新车下包围部分相比现款也有所调整，增加了一个小型扩散器的造型，两侧加入了排气装饰，营造出满满的运动氛围。
如果说新款荣威i5的外观变化之大让你有一种换代车型的错觉，那么这种错觉也将会继续带入车内。
新车的中控台采用了展翼式的设计，相比现款车型的对称式要更加有层次感，视觉效果更显轻盈。
实拍车型采用了黑色作为主色调，在中控台、门板上、座椅等位置都有荧黄色饰条进行点缀，整体形成了极强的反差感，使内饰看上去更显动感。
新款荣威i5采用了全新12.3英寸仪表，其内部由中央液晶屏+虚拟显示的组合方式，上面显示有车辆信息、设置、导航等常用信息，视觉效果较为出众。
中控屏幕则为10.25英寸，采用了悬浮式设计，同时向驾驶员一侧倾斜，更加符合人体工程学的设计理念。车机系统采用了最新的斑马VENUS系统，支持90秒畅聊语音、高德导航、酷我音乐、喜马拉雅FM等功能。
中控屏幕下方还保留了调节空调、音量的实体按键，方便日常操作。
动力方面，新车依旧提供1.5L四缸发动机，最大功率120Ps，峰值扭矩150N·m。传动方面，与发动机相匹配的是5MT和CVT变速箱。
编辑总结
虽然只是改款车型，但是新款荣威i5给我们带来了不少新鲜感。新车整体的设计风格可以用与时俱进来形容，注重创新但又不浮夸，同时又一改往日较为中庸的设计，使这款车面向的消费群体更加宽泛。相信以全新面孔上市的它将会在十万级紧凑型轿车市场中更具竞争力，我们期待它在市场中的表现。
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