尘埃落定，雷丁汽车入主野马汽车获得“全牌照”

在造车新势力与新能源汽车生产企业如雨后春笋一般出现的今天，各个新兴企业寻求与传统车企合作，甚至是重资收购传统车企的动作层出不穷。在这之中，还有一些个例，比如本文说到的雷丁汽车，这家此前一直深耕于低速电动车的企业，在去年4月，全资收购了陕西秦星汽车，其目的不言而喻，自然是为了获取新能源汽车的生产资质，进而使自身从低速电动车领域，转向高速电动车领域。

不过陕西秦星虽拥有新能源商用车、特种车以及SUV的生产资质，但由于此前并未有新能源SUV产品出现，所以新能源SUV车型的生产资质被冻结，雷丁汽车在收购陕西秦星后，虽有意将SUV生产资质解冻，但要在段时间内研发并生产一款新能源SUV，的确是不太现实的事，所以，雷丁汽车又再次踏上了“寻求合作”的道路。

不得不说，有时候“天时”这种东西真能让一件事事半功倍。作为四川唯一一家本土车企，野马汽车在去年就传出了与柳州五菱的母公司——广西汽车集团，签署战略合作意向书的消息，此举也被认为是广西汽车集团准备收购野马汽车的前奏。然而直到年底，这次战略合作合作再也没有下文，等来的，却是拥有野马汽车82.5%股权的富临集团，将野马汽车挂牌出售的消息。

在乘用车领域，野马汽车已经多年没有能拿得出手优秀产品，这也是富临集团“自断手臂”的原因之一，但在造车新势力大举发力的这个时代，拥有传统乘用车、商用车、新能源汽车生产资质，并且拥有完善的研发、制造、销售服务体系的野马汽车，无疑是众多意欲投入到新能源汽车制造的企业们眼中的香饽饽。

于是，就在去年12月25日，野马汽车正式挂牌出售之后，意欲从低速电动车转型至高速电动车的雷丁汽车，将目光瞄准了野马汽车。对于雷丁汽车来说，与其耗费时间与精力去解冻SUV生产资质，不如再收购一家有资质的车企，拥有“全牌照”，并且拥有完善的研发、制造、销售服务体系的野马汽车，自然是雷丁汽车最为理想的目标。

在富临集团寻求接手者、雷丁汽车寻求生产资质的这个“天时”里，两家企业可谓在极短的时间里便一拍即合。就在昨日，雷丁汽车与野马汽车在成都进行了重组签约仪式，雷丁汽车以14.5亿元左右的价格，获得了野马汽车100%的股权。

此次重组之后，雷丁汽车将具备新能源及传统能源乘用车、客车等完整生产资质，并且雷丁汽车会将野马现有的全线产品资源从燃油车转向纯电动车以及混动车型，并贴牌销售，再者，雷丁汽车也会通过资源整合，迅速将自有品牌的小型低速纯电动车转型为高速电动车，如此一来，将使雷丁汽车在战略布局、产品布局上得到再一次强化。

相比此前车和家耗资6.5亿收购力帆，仅获得乘用车生产资质和力帆的销售渠道，雷丁汽车此次花费14.5亿元收购野马汽车100%股权可谓十分划算。雷丁汽车与野马汽车，在各自的细分领域都有着领先优势，并且，现成的资源以及二者强大的资源互补能力，都能使雷丁汽车迅速在造车新势力的洪流中站稳脚跟。

重组之后，雷丁汽车将形成山东、陕西、四川三大经济生态圈，实现“品字形”排布，进一步激活当地汽车经济发展。可以预见，这次战略重组，必将为雷丁汽车带来十分巨大的优势以及广阔的市场空间。