俞经民：“我们不怕竞争，也躲不了竞争。”

早在2016年，上汽集团就明确提出了“新四化“的战略目标，而伴随着2018年的全新解读，上汽的“新四化”正式演变为“电动化”、“智能网联化”、“共享化”和“国际化”。正是基于“新四化”战略目标的稳步推进，上汽荣威在短短的几年之内迅速崛起，成为了国内自主品牌中不可或缺的中坚力量，也为其他自主品牌突围向上提供了重要蓝本。

即便在2018年的寒冬下，上汽荣威依旧凭借互联网和新能源领域的优势实现了逆势上涨。数据显示，2018年上汽荣威累计销量460251辆，同比增长19%，更为关键的是，荣威新能源车销量势头更为强劲，新能源汽车销量为92790辆，同比增长110%，远远高于新能源汽车市场整体增幅。其中，尤其是荣威Ei5、荣威ERX5、荣威光之翼MARVEL X等纯电动车型销量超过3.3万辆，同比增幅高达225%。

面对，2018年取得的辉煌战果，上汽乘用车公司副总经理俞经民在接受采访时表示，“去年上汽新能源车圆满完成了销量翻番的目标，并且已经连续四年实现了销量翻番，今年上汽乘用车新能源车辆销量目标将向20万台冲击。"

此外在产品方面俞经民还透露，荣威新能源将2019年下半年推出两款全新新能源汽车，在现有荣威Ei5、荣威ei6、荣威ERX5、荣威e950、荣威eRX5、荣威光之翼MARVELX车型的基础上增至到8款。届时，在上汽乘用车大力推动落实上汽“新四化”中的“电动化”路线下，产品矩阵的不断丰富必将会进一步助力荣威新能源在北京乃至全国销量的继续提升。

打响2019新能源市场第一枪

在新能源市场的快速发展和消费升级的趋势下，消费者对于新能源车的要求越来越高，尤其是在续航方面。正基于此，在2019年开年荣威就推出了升级版的全新荣威 Ei5，这款上市不到3个月销量就迅速突破5000台，不到5个月就跻身万辆俱乐部，并以全年累计销量高达3.3万辆的成绩独步国内新能源车市场的电动车网红，此次升级后综合续航里程将现款300km增加到了420km，其最大续航里程更是可达570km。

当然，除了在续航里程进行突破外，全新荣威Ei5还在配置上实现了越级升级。不仅新增了LDW车道偏离辅助系统、AEB自动紧急刹车系统、FCW前方碰撞预警系统、SAS车速辅助系统、大灯远近光自动切换等多项智能安全配置，还升级了4个USB接口和无骨雨刷等人性化配置。

上汽乘用车公司副总经理俞经民对全新荣威 Ei5非常满意，他表示，“能不能把产品好看、好用的品质感做出来，这个才是和用户真正沟通的王道。我们追求的是真正地贴近、了解、引领用户的需求，能够通过使用产生好的口碑，同时，在这方面荣威品牌很有信心。”

机遇与挑战并存

随着新能源政策的引导和大环境的用车诉求，新能源汽车在未来的中国市场越来越受到瞩目，不仅传统的燃油车企转型向新能源发力，还衍生了众造车新势力。与此同时，特斯拉进军中国市场脚步也在加快，这也预示着2019年中国的新能源市场将充满着前所未有的惨烈竞争。

“我们不怕竞争，也躲不了竞争。”上汽乘用车公司副总经理俞经民表示，特斯拉有自己的客户群、生存之道和品牌发展之路，我们荣威也有自己的定位，大家都有实力。

作为国内汽车行业领军企业，上汽集团是国内唯一全面覆盖混合动力、纯电动、燃料电池三条技术路线，并自主掌控电池、电驱动、电控“三电”核心技术的自主车企。其中，“低能耗插电式混合动力乘用车关键技术及其产业化”项目荣获了2017年度国家科学技术进步二等奖，上汽新能源技术已成为全球最先进的三大混动技术之一，在国内外广受认可。

截止2017年底，上汽集团在新能源建设方面累计投入超过100亿元，形成了近千人的新能源研发团队。此外根据规划，十三五期间，上汽集团在新能源领域专项投资将超过200亿元，投放30款以上全新新能源车型，到2020年新能源汽车的年销量预计超过60万辆。

而面对今年补贴政策退坡的现实，俞经民对上汽乘用车新能源的前景显得信心十足。“我们已经连续四年实现了销量翻番，去年上汽新能源车销售9.7万辆，圆满完成了销量翻番的目标，我们很骄傲，我们的增速比全国增幅还要高，今年第五年我们新能源车的销量预计也将更好。”

大家都知道国家限牌政策对各个厂家新能源业务贡献度比较高，2017年光一个上海就占到了我们新能源销量的半壁江山，但我们在2018年变化很大。我们的新能源车受到北上广深杭、贵阳、天津等限牌城市的欢迎，不过这几个城市的销量加起来不到总销量的一半，同时，我们还实现了非限牌城市的热销，我们有超过一半的销量是在非限牌的城市，这和2017年不一样，说明越来越多来自不限牌城市的消费者因为产品品质选择了我们。为了应对未来市场竞争俞经民还表示，“在坚定不移地走新能源发展路线前提下，我们会与用户就产品、服务方面进行更有效的沟通的同时还要扎扎实实把车和服务做好。”