2021上海车展｜董玉东：欧拉的目标非常明确：打赢中国，走向全球

4月19日，2021（第十九届）上海国际汽车展览会正式拉开大幕，在车展期间，长城汽车欧拉品牌总经理-董玉东，接受了买车网Buycar的专访，董玉东与买车网Buycar就欧拉品牌的品牌优势、车型卖点等进行了交流。

以下为采访实录：

买车网Buycar：大家好，欢迎来到买车网上海车展直播间，今天我们邀请到的是长城汽车欧拉品牌总经理董玉东先生。董总欢迎您！

这次上海车展，我们可以看到欧拉带来了很多车型，您能否简单介绍一下，这次车展欧拉的参展情况？

答：这次参展，我们有黑猫白猫好猫三个猫系精灵，除此之外我们还带了三款新车，都是我们以后的产品，当然现在属于概念阶段，一款是闪电猫，一款是朋克猫，还有一款是欧拉首款A+级纯电SUV。我先为大家介绍两款已经公布命名的新车吧！闪电猫，名字就比较直接，是欧拉的首款电动超跑，而朋克猫是一款致敬经典的车，希望我们的女性用户开上它就能回到那个有公主的年代。

买车网Buycar：对于欧拉汽车在本届上海车展发布全新品牌战略，媒体和公众都非常期待，您能否说明一下欧拉汽车为什么选择这次车展发布多款新车？

答：我觉得还不够多吧。欧拉产品很多，毕竟不可能都拿出来，产品展示的很有限，我觉得应该展的更多一些。因为我们从A00，一直到B级，现在所有的产品都有覆盖。我们的战略非常明确，打赢中国，走向全球。我们要在2023年产销超一百万，这是一个想办法必须达到的目标，所以我们冲着一个方向去发展，心里非常有底，我们把握住用户差异化的需求，同时也把握住窗口期。毕竟中国有大概70%左右的原油都是进口，国家的能源危机还是比较强烈的。

同时，我们国家在西部地区布局的绿色电网（风电、光电），其实并没有得到很好的发展。每年我们大概会损失掉5千亿价值的电量。因为它在低谷的时候，没有一个很好的存储的介质。在高峰的时候又未必能大量的输出，靠天气运行的模式并不稳定。所以我们发展新能源产业，也是要解决中国的能源危机，我们低谷的时候存储到电动车里，用电高峰的时候我反哺给电网，这样用户也可以从中得到一部分的收益。

另外全世界的碳达峰和碳中和越来越强烈，如果我们不发展电动车，就会局限住我们跟上世界经济的步伐，限制住国家的发展，所以从国家层面来说也要大力支持电动车的发展。

另外一个方面，就是我刚才提到的用户体验，包括用户需求的提高。我们发现当前买电动车的大部分群体都是家庭增换购为主，所以他们更想体验到电动车给他们带来的乐趣，但是在这个圈层里面发现很多电动车同质化非常严重的，造型有同质化，功能有同质化，人群也有相同的重叠。所以我们欧拉一定要打造一个自己的市场，把握住消费人群。

与此同时，现在的女性消费需求越来越受到家庭的重视，这也反映在我们的销售数据之上，欧拉女性用户占比达到了70%以上。因此欧拉定位全球最爱女人的汽车品牌，是非常准确的，有背后的逻辑支撑。而且我们做了很多大量的用户的调研和专访，我们的专访和调研方式，永远不是常规的，不会给你ABC三个选项哪一个是你最喜欢的，这样就会限制住用户的思维。我们要听取到女性用户群体的心声，包括她们的生活，包括工作当中的抱怨，喜悦。听到了用户的真实声音，我们才会造出用户满意的车。

买车网Buycar：之前欧拉的市场表现已经说明了他的市场定位，不只是用户画像，要更全面的了解用户的行为和喜好，以及她们的生活方式，然后从我们分析的结果当中去改变我们的产品，当时我们更新的速度也是非常快的。

答：这也得益于我们欧拉汽车的企业文化，我们的企业文化就是使命必达，我们的决策，效率，包括创意的速度，都是非常快的。我们所有人能都扑上去奔着一个目标去干，所以我们响应的速度比别人快很多。

而且再一方面，我们基于多年的研发的基础，包括平台研发，五年两百亿，这也是非常重要的一部分。在这个平台上怎么延伸，同轴距情况下为什么ICE也能装进去，为什么BEC也能装进，它如何变成转向机的位置，包括跟电机之间的位置关系，怎么把这个电池装进去，能够满足续航里程的要求，又可以满足出行的场景，我们在造车平台中花费了大量的研发工作和投入，所以才能做成这样。

买车网Buycar：这次上海车展的主题是“拥抱变化”，你刚才说了很多新能源车，电动车，然后我们可以看到这次上海车展除了一些传统的汽车企业之外，还有很多新进入者，比如像华为这样的企业，我不知道您有没有注意到其他的一些新进入者的状况，或者有没有什么特别感兴趣的，觉得他们能为我们传统的汽车企业带来什么样的可以学习或者了解的地方？

答：我觉得新势力，包括现在华为，还有苹果，还有小米，富士康都有可能进入到汽车行业里面，而且他们已经明确表态，投资额也非常大，他们有一些优势在里面。毕竟数据为王嘛，不可能单以软件或者硬件作为主战场，数据才是真正的牵引用户的引擎。

但是对于欧拉来说，欧拉也积攒了几百万客户的数据，同时我们提到刚才提到的研发，我们是全链路的研发，从电动车的角度来说，我们的平台自己设计，电池自己做，我们电机自己做，我们BMS的标定数据自己标，从智能驾舱的角度来说，硬件，软件，包括自动驾驶，全链路的介入到汽车领域。

所以现在从智能化角度来说，我们也在布局，也在改变，而且现在从消费者，从用户端，已经感受到我们真正的车上的一些做法。

再另外一点，智能化发展的方向，包括新势力，包括我们欧拉是有共识的。简单说，比如说车机上的，我们应用比例最高的是音乐和导航。但是音乐和导航过去我们是触摸，现在我们变成了个性化的选取，我说一句话，它按照我的诉求去执行。但是它总不会是一个私有化的，专属化的概念。所以我们一定要打造什么？向专属化，私有化的转变，要我们车机系统朝着智能化的方向，要隆一个硅基生命体，这个硅基生命体是谁？是机器人，但是你仔细理解一下硅基生命体。有可能是你，有可能是你家人，是你孩子或者是你老公，它实时关怀着你，懂你所需，知你所想。

今天我就在车展上就说，可能以后我们打一个喷嚏，就连到智能终端，包括你戴的手环，包括你的脉搏，体温会传到云端的数据，之后系统可能会帮你挂一个号，可能会有一个医疗咨询。并不太严重的情况下，你开车过程中，离家还有三公里，家里的空调，热水器都已经提前打开了。你进家门的时候还没找开关，这个灯就给你亮了。所以基于对智能化的理解，我对于欧拉战略的执行，信心是非常足的。

买车网Buycar：听您描述的场景我非常期待。

答：这是一个大方向。

买车网Buycar：这次车展欧拉品牌还做了战略发布，我想问问这对欧拉汽车来说有什么样的意义？

答：随着欧拉品牌电动化的发展，包括我们在全球各地的渗透，我们必须得布局全球。现在我们已经布局了三十多个国家，因为我们要适应各个国家的法规要求，其实我们早在五年前已经开始布局了，从研发端对各国的法规，包括竞争力，模块化的组装，模块化的变化，车辆的大小，高低胖瘦，这些东西都在做调试匹配。所以在前沿的一些研究上，我们早就已经开始了，并且可以跟上世界发展的脚步了。因此我对我们的品牌发展，是有一定底气的。

再一个，从我们2023年的销售目标来说，我们要产销达到一百万以上，我们要做到中国电动车行业的NO.1。在世界市场中上，我们在欧洲已经有一定规模的布局，我们要吃下一部分市场，我们要取代特斯拉的地位。同时我们要提早的布局，把我们中国的产品，把我们民族的产业，包括我们中华民族的这种精神打出去，立在国外，让他们看到中国经济的崛起。

买车网Buycar：其实我觉得现在全球的车企都在看中国市场电动车的发展，因为我们发展的速度确实要快过国外市场。

答：我们智能化的水平，现在在市场上是首屈一指的。

买车网Buycar：好的。谢谢您来买车网直播间，我们一起关注上海车展，关注长城汽车，关注欧拉。

（结束）