国产MPV新标杆长什么样？传祺M6 Pro给你答案

用MPV打开市场的缺口，或许是国产品牌在中国市场中的最佳方式。

文案丨Reason

编辑丨一座孤城

运营丨泽鑫

五年前，中国汽车市场正值蓬勃发展，国产品牌也正值上升期，不过对于合资品牌的打压，国产品牌并没有太好的办法去抵抗，尤其是在MPV市场中，更是一片荒芜。

当年国内的MPV市场中，国产品牌并没有出色的产品，就连五菱宏光都带有合资的血统，几乎清一色都是合资品牌，不仅价格高到离谱，配置也非常逊色，很多用户转念一想不如选择了国产SUV车型。

面对这样的市场困境，总有一些品牌看不下去，不愿让中国市场沦为合资品牌的“殖民地”，传祺就是其中一个品牌，在推出了自己的首款MPV车型M8之后，继而发布了全新入门级MPV车型——传祺M6，在市场中再次得到了人们的认可。

前不久笔者亲自做了一次长途试驾，在魅力的古都洛阳深度体验了一次全新传祺M6 Pro，感受到了国产品牌在MPV产品上的实力。

传祺M6 Pro在设计上继承了M6普通版车型的设计元素，不过在前进气格栅位置加入了更多丰富的镀铬装饰件，让它看上去更加的精致，而且在日光下看起来更像是LED灯带向下的延伸，整体视觉感受非常大气。

从这个角度来看，传祺M6 Pro的大灯灯腔内采用了一组三个的镀铬装饰件，能够非常清晰地将整个大灯内部的结构体现出来，看上去也非常的精致，对于这车的颜值有着明显提升。

在这里值得一说的是，我们此次驾驶的传祺M6 Pro拥有360°环影，最大的好处就是能够提升整车在静止状态下的停车灵活度，摄像头就装备在车头logo下方。

传祺M6 Pro车身侧面的造型也非常漂亮，方方正正的设计让它看上去很有质感，不过我们试驾的并不是顶配车型，所以并没有装备隐私玻璃，车主需要后期自行贴膜去提升车内的隐私度。

还有很多朋友纠结传祺M6 Pro并没有提供侧滑门，其实在这个级别的MPV市场中，几乎是找不到一款装备侧滑门的车型，毕竟是入门级的MPV，这样的配置还是显得有些奢侈。

传祺M6 Pro的整体车身尺寸分别为，4780mm*1837mm*1730mm，轴距为2810mm，在同级别的MPV市场中表现还是相当不错的。

传祺M6 Pro的的轮胎品牌是来自美国的固铂，型号为Evolution CTT，尺寸为215/55/R17。这套轮胎的干、湿的抓地力是其最重要的特征，而且还拥有不错的散热性能，城市驾驶过程中有明显的感受，与其相对运动化的轮毂造型非常相近。

传祺M6 Pro的尾部设计也与现款车型相似，采用了贯穿式尾灯造型，整体给人感觉非常大气，也让它的尾部造型时尚感与稳重感兼顾得很好。

来到传祺M6 Pro的内饰部分，首先映入眼里的就是它贯穿式的控制台屏幕，这样的虽然现在已经有不少车型都在使用，依然还能够给人足够的高级感，也能够看出传祺品牌的诚意。

三幅式镂空方向盘的设计，在一定程度上提升了车内的质感，采用真皮材质的包裹，握感不错。值得一说的是，方向盘的阻尼是能够调节的，可以通过中控台屏幕内的车辆设置来完成。

其实除了这些实用性的配置之外，传祺M6 Pro的内饰配色表现也很出色，采用了暗红色与黑色的拼接设计，再辅以镀铬装饰的搭配，使得整个内饰看上去非常舒服。

档杆的握感也很好，换挡过程中不会出现干涩的感觉，是那种很润的效果，从细节方面就能够体现出这款车子的实用性。

传祺M6 Pro的第二排空间表现也是完全够用的，首先后门开启角度非常大，方便老年人和小孩上下车，而且门槛比较低，上下车的时候也非常方便，对于上下车不方面的人来说也很友好，加上车顶可开启式的全景天窗，都能够让整个车内的开阳感做到极致。

第二排的座椅值得一说的是舒适度表现不错，并且还都配备了扶手，调整好坐姿之后也不至于让自己的双手没有地方放，不过不太友好的设计是第二排座椅无法进行折叠收纳，如果搬运大件物品的时候，可能会有些影响，但对于日常家用来说，没有太大问题。

传祺M6 Pro第二排的座椅位置配置很丰富，左侧座椅侧方有两个隐藏式杯架，通过弹开的方式打开，实用性不错，而右侧的座椅有一个USB充电接口和手机储物槽，都能够为后排乘客提供便利。

第三排的座椅空间表现也不错，不过需要第二排的座椅进行配合，才能够实现更好的空间表现。并且在两侧的扶手位置也都提供了充电接口和水杯架，实用性可见一斑。

打开传祺M6 Pro的后尾门之后，第三排座椅其实是可以实现完全放倒的，这样的操作也非常简单，通过座椅上方的提示就可以完成，放倒之后的座椅可以实现整个第三排放平，将空间的灵活性展现得淋漓尽致。

下面我们来聊一下传祺M6 Pro的驾驶感受。作为一台家用MPV车型，舒适性可以看做是第一要义，如果一台能够载着7个人的车子都不够舒适，那么它作为一台MPV的意义就不复存在了，显然传祺M6 Pro还是做到了。

动力方面，传祺M6 Pro搭载的是一台1.5T发动机，最大功率为169马力，峰值扭矩达到了265牛·米，日常家用动力表现没有问题，并且匹配的是一台7湿式双离合变速箱，整体的换挡动作非常平顺，即便是在运动模式下，它的换挡动作也非常轻微。

油门表现非常沉稳，并没有想要特别激进的将动力输出到车轮上，这种沉稳的表现正是一台MPV车型所要体现出来的。

为了充分感受底盘悬挂的表现，我们特意在城市中找了一段烂路来去体验它的感受。慢速通过烂路的时候，整个底盘的反馈还是很清晰的，每个坑洼都能被减震器过滤得很舒服，底盘回馈很坚韧，车内乘客的反应也很从容。

我们通过切身的感受来，体会到了现阶段中国市场中销量最好的紧凑级MPV的表现，传祺M6 Pro并没有让我们失望，虽然现在它还会上市，但是作为中期改款车型，它的售价并不会太高，很有可能与现款车型进行重叠，这样来看它的表现就非常值得我们认可。

一台价格不高的家用MPV车型应该是什么样的，我们在传祺M6 Pro身上找到了答案。

回望中国汽车市场的发展历程，我们不得不承认自己走了很多弯路，犯了很多错误，但是最终的结构是大家都找到了自己最拿手的产品，传祺M6 Pro的综合表现征服了我们一行三人，大家对它的表现都非常满意。

相信拿着这份答卷进入中国竞争激烈的MPV市场中，传祺M6 Pro一定会拿到让自己满意的成绩。

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