揭秘：华为入局不为造车，那它到底图什么？

华为曾经不止一次在公众场合下宣布企业没有造车计划，这也让许多“花粉”感到失望，毕竟华为在手机业务上的竞争对手都有造车倾向，小米更是在发布会直接官宣进军新能源汽车市场，三年后推出首款产品，而苹果公司近些年来也在不断收购相关公司以及招募这方面的专家，显然已经在运筹帷幄了。不过，虽然华为不造车，但这并不意味着它不会投身到这片市场当中。

4月16日，也就是上海车展开幕的前几天，有媒体放出有关华为自动驾驶的视频，视频当中的演示车为北汽极狐品牌的阿尔法S，整个行进过程中，安全员均未进行过多干涉，车辆在面对会车、红绿灯停车起步、行人避让、左转掉头等情景，都可以做到自行处理，无需进行人为干预。

视频一经放出，便得到广泛传播，网友纷纷感叹华为的技术研发实力，相较于造车新势力对这PPT一通吹嘘，实际体验却一塌糊涂，华为不声不响就走到其它车企的前面，这种低调埋头苦干的做法，的确非常“圈粉”。

华为不造车，只做智能汽车解决方案

新能源汽车市场无疑是遍地黄金，其丰厚程度丝毫不亚于十年前从功能机切换到智能手机。因此除了手机厂家转向新能源汽车之外，就连造家用电器的创维、搞房地产的恒大都纷纷入局。而华为作为享誉全球的企业，在智能领域内的技术积累应该相当丰富，而智能汽车既是一场能源变革，同时也是一场汽车软件的变革。

华为在这方面显然要比许多“外行”企业要轻车熟路许多，5G通信、AI人工智能、物联网等样样精通，但为什么华为始终不想自立门户呢？很显然，华为就是想做方案供应商，给“外行”企业提供最优的软件解决方案。因为新能源汽车市场才刚刚起步，未来一定会有更多企业入局，再加上传统汽车品牌，这其中会有不少的企业没有自己单独开发的电动车智能系统，华为选择在这时放出这段自动驾驶视频，无疑是一则绝佳的广告，全国范围内招商引资。

与其自己投身造车还要面临与上百个品牌竞争的风险，倒不如利用自身的软件优势，尽可能做到全国最大规模，成为人人都想要投奔的合作伙伴，不仅风险小，而且在利润方面或许更加可观。毕竟相比一个人赚钱，全国人给你送钱，体量能一样吗？

现阶段华为已经进行到哪种程度？

有了自动驾驶视频进行预热之后，华为在几天后的上海车展正式公布了有关电动车的软件解决方案。

原本以为只是在发布会上展示自动驾驶技术，但没有想到的是，华为几乎把一辆电动车除了外观和内饰之外所需要的东西全都发布了一遍。自动驾驶方面，包括能实现150米视野范围的96线中长距激光雷达、毫米波雷达以及各种摄像头传感器、MDC 810智能驾驶计算平台、八爪鱼自动驾驶开放平台等都进行首次公开露面。

驾驶系统方面，发布DriveONE三合一电驱动系统以及一体式热管理系统。只要再加上电池以及套上外壳和内饰，一辆华为牌电动车就能完成。很显然，只要华为愿意，造车速度甚至要比小米还要快。

更重要的是，官方宣称这些东西都可以即刻量产，并不是处在研发阶段的PPT产品。这也意味着在不久的将来，市面上发布的新车，其中很可能采用华为一整套电动车解决方案。毕竟目前除了北汽之外，还有国内外不少车企在向华为寻求合作，只不过深入程度或许会有不同，一部分车企只寻求车机系统，而另一部分车企则是整车方案。

总结

作为国内首屈一指的科技大厂，华为选择不造整车，而是充分利用自身优势，选择制造电动车所需要的部件，这种想法显然更有大局观。更何况，今天不宣布造车，不代表几年之后依然不造车，越多车企使用华为的解决方案，就必然会得到消费者口碑积累，等到时机成熟，再投身市场也不晚。