20万买SUV，奇骏依然是绕不开的选择

SUV市场，奇骏是个“现象级”。2000年第一代奇骏日本量产上市，2008年进入中国市场，2014年，第三代奇骏成为SUV细分市场顶流，2019年，在中国跻身百万台销量阵容，到2021年，依然愈战愈勇，最新的3月份数据显示，奇骏单月实现了14418辆的终端销量，同比增长139.6%。

那么，在这个更新迭代如此快速的市场，奇骏如何能以不变应万变，不但未被层出不穷的鲜肉们所超越，反而还越卖越多？

都说当下的购车者是最为理性的，那么理性体现在何处？价格合理、产品成熟、保值性好。具体到销量占比最多的中级SUV市场，如果以20万作为一个产品选择维度，细数当下的几款主流SUV，荣放RAV4、皓影等，在产品层面，奇骏依然能最大的触达消费痛点，抓住客群对于SUV的核心期待。

作为销量基数足够大的几款车型，其在外观的设计上各有特色，但基本都保持了适度的内敛，尽量最大化兼顾目标客群的审美需求，包括内饰的用料和配置上，也几乎不分伯仲。但具体到空间和舒适性上，高低上下就立见分晓。2021款奇骏在车身长度、高度和轴距三个数据上，较皓影和RAV4荣放都具备优势，这直接决定了二排空间的宽敞度。再者实际乘坐下来，奇骏座椅的舒适性和支撑度也是三款产品里最有优势的。可以换位思考一下这些车型的购买群体，大部分都是理性消费者或者是家庭购车，空间和舒适性是选车的刚需，这一点显然是奇骏的加分项。

在动力上，虽然购车者不会过分苛求其秒天秒地，但会多方兼顾可靠性、燃油经济性等因素。如果以2.0L为标准，奇骏与RAV4荣放相比略微逊色，但到具体驾驶层面，两者个位数的差距实际体验并不明显，相反到价格层面却有不小的差距。比如2021款奇骏2.0L舒适版，与RAV4荣放的2021款2.0L风尚PLUS版相比，后者要贵出3万元左右。对于品牌力和产品力相似的两款车，有多少人会愿意为高达3万元的差价买单呢。

另外一个不争的事实是，在2020年紧凑级SUV的3年保值率排行中，奇骏以73.9%的保值率位居第二，也是高于RAV4荣放的。而如果2021款奇骏上到2.5L车型，那么动力优势就已经非常明显，且配置相当全面的豪华纪念版，终端价格基本在20万元就能搞定。

综上，从SUV客户选车的几个硬核指标看，2021款奇骏是最全面的，也是产品核心的加分项。

我们回归购车常识，为什么大量购车者会成为SUV的拥护者？显然，很大的一个原因就是它除了具备轿车的舒适性之外，更重要的是承载了驾乘者诗和远方的需求。这也是当下SUV销量持续攀升的关键因素之一，与更多人的生活方式相契合。

那么，2021款奇骏在越野能力上，可以说是进行了多方强化，包括我们与奇骏车主的交流中，这也是经常被提及的优势。

当同级车型还在两驱、两驱与四驱之间纠结时，奇骏则凭借同级独有的B-LSD电子差速锁，2.5L最强的4×4-i智能全模式四驱，在简单的自由切换中，完成了对全路况的解读。

4x4-i智能全模式四驱系统拥有很强的适应能力，两驱模式下，适合于高速公路或城市道路行驶，表现出很好的燃油经济性；在特殊及坑洼路况中，将智能全模式四驱调整至LOCK模式，系统自动将前后轮扭矩保持在50:50左右，完全摆脱困境的束缚，尤其是在北方，冰雪湿滑路况中驾驶会更加安全随意。

且B-LSD电子制动差速锁为同级独有，全系标配，这是一款好的“性能车”应该具备的。它能够自动侦测发生打滑的车轮,并制动控制空转车轮,将动力传递至没有打滑的车轮,从而提高车辆在低附着路面的起步能力和坏路通过能力。

同时与RAV-4荣放、皓影、途观L这些中规中矩的城市SUV相比，2021款奇骏的最小离地间隙达到210mm，是几款车型中通过性最好的，那么这时有人会担心其侧倾支撑性是否好，在这一点上，奇骏的YMC扭矩动态控制系统，在多弯道行走时通过感应方向盘及油门操作，及时判断过弯行驶轨迹，并自动对前后轮扭矩进行实时动态自动分配，给车辆稳稳的过弯循迹性。

所以，不难发现，奇骏在合资SUV里一直能站稳主流地位，除了在核心产品力上可以让购车者产生第一冲动外，其出色的越野能力，也是吸引购车者的重要原因。

能够与时间对抗的强者，一定不会躺在过去的荣光里故步自封。2021款奇骏在产品力上，即便核心价值明显，但仍保持着每年都要进行产品优化的小步快跑策略。这一点在舒适性和智能方面体现尤为明显。

车辆的远程控制方面，2021款奇骏已经做到了兼顾大多数用车场景，像发动机启停、空调开关、车辆定位、车辆的开关锁、方向盘加热等常用的功能都有提供，而且通过手机的APP，还可查看车辆的保养信息等，有种一切尽在掌握的安心感。

进入到车内空间，语音控制车辆已经成为目前新品车型的标配，在这方面，2021款奇骏也同样以人为本的进行了优化，除了常用的导航、蓝牙电话、开关窗户、空调，播放音乐外，其全景影像也可以用命令来完成，甚至最常用的导航和空调，都省略得了唤醒词，这是很细节的地方，但是你会想一下驾驶时的对话习惯，每次喊唤醒词总是少了些自然对话的流畅感，2021款奇骏就很敏锐的发现了这一点。

再者像2021款奇骏的全时在线导航，在行驶到山区、隧道等位置，可以通过惯性导航功能，确保信息不中断，同级别几款车型里，能优化到这个层面的车型，且全部是驾驶中的小痛点，不得不说，奇骏的好销量，实际也更多的来自好口碑。