捷途X90：把爱旅行的人 都聚到一起

如果你是发自内心的热爱旅行，热爱生活，那么捷途X90会帮你把这条路走得更加潇洒。

早在去年初奇瑞宣布捷途这个全新产品序列的时候，就一再的强调捷途并不是一个子品牌，而是一个全新的产品序列。这其中所包含的另一层意思就是，捷途并不是奇瑞多生孩子好打架的战略，而是彻彻底底想要拓展生态市场而打造的一个全新序列。

在这样的背景基调下，捷途每一款车所开发的方向都是以二胎或者多人口家庭为主，并且瞄准以“爱生活、爱科技、爱旅行”的为立体生活方式的人群。

这个市场的规模说大不大，但说小不小。在捷途X70上市的时候我曾提到过国家旅游局关于2017年中国旅行市场的一些总结，自驾游和自由行成为高增长区域，并且会在未来两年的节假日里进一步创造人次新高。

所以，在还“有机可乘”的情况下，捷途又一款主打舒适智能的SUV上市了，也就是我们今天提到的捷途X90。

关于捷途X90的外观和内饰相信大家已经看的差不多了，这次主要说说捷途X90的性价比，以及最推荐买的哪个配置。

首先从价格来说，7.99万元的起步着实比许多人的预期都要低了1.5到2万元左右，毕竟这才比捷途X70S多了3000的起步价啊。猛然一看，捷途自己的产品是否有些价位重叠呢？实则不然，捷途X70S与捷途X90虽然差价不大，也都是主打旅行市场，但它们在既定人群的性格划分上，还是有向左向右的差异。

说回捷途X90，“大”是其给人主要的印象，也是我所认为其核心的竞争力之一。整车的三围达到了4840/1925/1745mm，轴距更是达到了2850mm，这已经与福特锐界一致，比汉兰达多出了60mm。而“强壮”的体格也让捷途X90看起来确实很虎，符合国人对于中型SUV的审美观。

可以想象，7.99万元的价位就可以买到一台尺寸不输汉兰达的车型，这种优惠对于捷途X90所定位的二三四线城市消费者来说，吸引力有多么大。

另外，配置的全面与人性化则是捷途X90相当占优势的地方。如今我们说配置，已经不提那些自动大灯、自动雨刮、自动空调等等简单的舒适配置了。而是直接从几个USB接口、有没有AI加持、有没有远程手机操作以及车载互联互动等等。无一例外，上述所有的类别捷途X90都有，并且在短暂的使用体验上也相当出色。

这里需要特别提及的是，捷途X90在内饰上的做工与用料确实令人喜欢，它并不是材质本身有多高级，而是色彩的搭配、人机工程学的设计，都给人恰到好处，温馨味儿十足。

很多人会忽视80、90后对于生态的依赖，就如许多人陷在了苹果的生态里无法自拔一样，你给他安卓也不一定想要。同样，捷途所创造的旅行生态其实一样受用。

比如说，上市会上捷途营销中心总经理李学用花了近30分钟时间来强调，无论捷途车型的定位有什么差异，但其主打旅行细分市场的主旨是用不会变的，并且营造这个生态的进度也是永不会停止的。

说道这里我觉得有意思的是，为了创造这种生态的氛围感，捷途X90上市的发布会上还特意在入厂通道模拟了沙滩、户外、戈壁等等各种情景，并且让捷途X90加入角色模拟，增强代入感。

确实，在同质化产品原来越多的今天，包装成为了一个产品必要的元素，但要留住消费者，生态是一个可行的办法。

在捷途新的营销模式中，多元化的跨界合作已经被落实了一部分并还在持续深入，这一点对于广大捷途车主、准车主来说倒确实是一个不错的好消息，在特定的景区可以免票、享受专用停车位等等，这些“特殊”待遇，都让捷途整个生态圈活跃了起来。

并且，根据李学用的分享，捷途还通过APP、车友会、自驾游，以及家宴的形式构成了以捷途车为中心的旅行生活方式，这种理念的营销对于一些三四线的城市而言还比较超前，当然也是他们买单的原因之一。

总的来说，捷途X90是一款更加注重“旅行+生态圈”模式的中型SUV，也是捷途在“家庭”二字上做出的一篇更温馨的文章。

当然，满篇的生态与营销并不是代表这款车其他表现就很一般，在有了奇瑞作为技术背书的情况下，捷途X90在机械能力方面还是毋庸置疑的。所以，在国内巨大体量的情况下，捷途X90未来的销量值得期待，而这款具体的表现如何，其实也从侧面说明了生态圈的营销与理念，到底能否真正适应中国本土市场。

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