宝马之夜：告别i8，迎接iX｜上海车展
在2021年上海车展前一天的宝马集团之夜上，最让人印象深刻的一个环节并非MINI或者宝马摩托车在场内的巡游，也非M品牌两款新车舞出的喧嚣，而是一辆宝马i8缓缓向前开去，停住，迎来了对面全新车型iX的灯光照射……
就在两辆车错身而过的那一刹那，宝马品牌走向了一个新的十年。全新旗舰纯电动SUV车型iX慢慢向所有观众开过，之后大幕开启，宝马在中国市场的所有在售产品齐行出场，迎来了一次交接。
时空转换到十年前的2011年这个季节，纯电动车新贵特斯拉的股票已经上市了大半年时间，其股价从刚刚上市时的17美元跌到了不足5美元。此时，距离特斯拉真正意义上的第一款量产车型Model S上市还有一年时间。
几乎同一时间，宝马正式在德国总部发布了子品牌i系列，当时其代表了宝马新能源汽车和新的移动解决方案。彼时，宝马提出将依托于两款全新电动化平台打造成的车型，来向全球展示其在新能源市场投入的决心，之后便在2013年推出宝马i3和i8两款新能源车型。
十年弹指一挥间，宝马i8作为宝马首款插电式混合动力车型，在其生命周期中销售出20500台，完成了其历史使命，为宝马集团在新能源领域开拓了前进的道路。尽管i8已经停产，但是i品牌却被保留下来，从i8到iX，意味着宝马i品牌在十周年这个特殊的纪念日开启了i系列子品牌和电动化发展的新篇章。
这次宝马iX是以亚洲首发的身份出现在上海车展，也足以看出宝马集团对中国市场的重视，毕竟中国新能源汽车市场是全球最为重要的区域市场。
第一次近距离看到宝马iX，其实会很意外这款车型并非以体量感取胜。全新宝马iX作为一款尺寸接近X5级别的中大型豪华纯电动SUV，但并不会完全说以压倒性尺寸优势领跑细分市场。由于纯电动车型天生能够在长轴距下用短前后悬达成更紧凑的车身尺寸，所以宝马iX实际感知并不会比iX3大多少。
或许正是因为尺寸上能做的文章不多，所以宝马iX的整个设计其实是以内饰为出发点，遵循“由内而外”设计思路，注重打造出温馨、简约的沉浸式智能座舱。
宝马iX的内饰以极简主义为主，但是营造出了一种独有的豪华格调，精心雕琢每一处内饰细节。整体上，全新iX车型削减了50%物理按钮、取消了传统的中控台，主副驾驶的空间得以打通，它可以说是宝马有史以来最简洁的内饰。实际上所有的按键功能被“镶嵌”在中央操纵台上，和木纹饰板融为一体，而常见的iDrive旋钮采用流光溢彩玻璃装饰，宛若一件格调优雅的高档家具，功能和作用丝毫不妥协。
同时，宝马将传统仪表盘和中控屏幕采用悬浮式设计布置在iX车内，12.3英寸的仪表盘与14.9英寸的触摸式中央显示屏合二为一，采用了极其少见的镁合金支架的方式支撑起这组超大一体式曲面屏，这也是目前汽车行业量产车的首创。“宽大的屏幕向驾驶员一侧弯曲，呈现出优雅的曲面，让冰冷的工业设计，增添了一份自然美感。同时，这也是一项极致的人体工学设计，更贴合人眼的曲面构造，令观看直观而舒适，同时让屏幕操作也触手可及。”宝马方面强调新的设计不会让驾驶者看到任何的屏幕反光，触控行程也更短。
而在这块超大悬浮式曲面屏的背后，运行着宝马全新的iDrive 8系统，新的设计语言打破了传统汽车仪表的概念，用大胆的图形、未来感的画面，以及丰富的光影，把豪华美学融入到每一个像素。同时，操作界面采用简洁的悬浮动态磁贴的设计，并且还可以按照每个人的需求自由设定，只需主页屏幕就可以满足80%的日常需求。
简约豪华格调还体现更少的机械部件上。比如全景可调光幕是一项之前少见的设计，一体式无缝玻璃车顶能够带来敞篷车般的通透，但只需一键即可瞬间变身遮挡骄阳的天幕，这样就不再需要曾经的开启式天窗设计，带来了更简约的使用体验。
另一个例子则是宝马将30多个音响系统隐藏在了座椅之内，带来4D的音效，同时也将之前需要布置在车内各处的喇叭进行了简化，车内的设计线条更加简练。
事实上，宝马方面将其称之为“Shy Tech隐形科技”设计理念，把更多的科技元素隐藏起来，让人与车之间的交互变得更为自然和便捷，而非让人去适应科技。
除了内饰以外，在外观上最典型的隐藏科技设计是采用了一种全新的隐藏式门把手设计。这种门把手既没有像是传统车型那样外露，也没有像新势力那样需要弹开，而是一种内嵌式的门把手，既能起到低风阻设计的作用，又不会多出一个弹出的动作，尤其是避免了冬季门把手被冻住的窘况。
当然，宝马传统的双肾进气格栅也成为了“隐形科技”的一个代表部分，一方面宝马将众多的辅助驾驶传感器隐藏其间，保持了造型的整体性；另一方面则是进气格栅也同样藏着“黑科技”——具有一定的自动修复功能。
在宝马看来，iX这款车型所蕴含的未来豪华不仅体现在设计与科技，驾乘体验也是豪华出行体验极其重要的组成。“全新iX是我开过的操控最好的SUV！”这句话出自宝马高层之口，也足以显示出他们对这款全新纯电动SUV车型的底气。
据宝马透露，全新iX车身采用了大量的碳纤维材质，占比超过了7系车型，更轻也更灵活；而搭配主动转向和空气悬架系统，带来高级的行驶质感与便捷性。值得一提的是，搭载了宝马第五代电驱技术的iX据说在续航里程上超过600公里、百公里加速不到5秒，加上专门针对中国路况和环境的测试，保证了这款纯电动车型满足中国豪华消费群体的需求。
“作为宝马集团创新和科技旗舰、BMW i品牌最新产品，创新BMW iX体现了宝马对未来出行和未来豪华的思考和追求，即以人的感受为中心，让科技更恰当地服务于人；让设计充满生命力，回归本真，完美连接科技、生命、自然与人，打造最自然持久的豪华出行体验。”宝马强调。
更重要的是，全新iX仅仅是宝马电动攻势的一个开始。到2023年，宝马计划在全球提供约12款纯电动车型，纯电动车型将覆盖几乎目前宝马品牌进入的所有细分市场，纯电动宝马7系、5系、X1等众多纯电动车型将相继面世。
2025年，宝马预计将进入电动化发展的全新阶段，届时宝马集团的产品阵列将根据“新世代”（Die NEUE KLASSE）计划进行调整。
宝马方面介绍说，“新世代”车型系列的产品架构设计中将主要包含三大特征：完全重新设计的IT和软件架构、全新一代高性能电力驱动系统和电池、以及贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念。未来“新世代”车型的新一代动力系统将基于可高度扩展的模组打造，能够覆盖从高量产车型到专属高性能M车型在内的所有车系。
“到2025年年底，公司预计将完成全球第200万辆纯电动车的交付。预计到2030年左右，纯电动车型将至少占到宝马集团总交付量的50%，公司电动车总销量有望达到1000万辆。”这是宝马对i品牌下一个五年的规划和宣言。
文｜JackieLXX
图｜JackieLXX 网络