性能全面提升！电动化的Jeep牧马人4xe还有情怀吗？

Jeep牧马人，越野鼻祖，爱好者的精神图腾。

随着时代变迁，大排量自吸到涡轮增压动力普及，再到电动化。

为顺应趋势，Jeep牧马人4xe来了，来到本届上海车展以证绝对实力。

Jeep牧马人4xe其实是插电式混合动力，也就是我们熟悉的PHEV车型。面对电动化的Jeep牧马人，谈论它的性能之前，先聊聊Jeep的插电式混动系统技术是否靠谱。

一般谈及新能源汽车，大家第一反应是自主品牌，或者日系“两块田”(本田和丰田)。PHEV较BEV（纯电动）对技术要求更高，做好很难，所以自主品牌都钻研BEV，PHEV留给合资车企。

以Jeep为代表的美系PHEV技术如何？Jeep牧马人并非第一台搭载PHEV系统的车型，之前还有克莱斯勒大捷龙和Jeep指挥官也应用上PHEV系统，Jeep的混动技术得到行业和市场的认可。

首先，Jeep的这套PHEV技术曾获得美国环境保护署满分评级的混动技术。技术同源，Jeep牧马人4xe与大捷龙PHEV系统最大的区别在于，牧马人4xe采用“超强芯脏”的2.0T GME-T4发动机。

Jeep牧马人4xe与指挥官PHEV系统最大的区别在于，牧马人4xe匹配采埃孚8速手自一体变速箱，以及全新双电机混动科技，可爆发出276kW（375马力）的最大功率及637N•m的峰值扭矩。

Jeep牧马人4xe能够实现55公里纯电续航，而混动、电动与eSave三种动力模式可根据用户每次出行的特定需要精准提供最合适的动力，无论日常通勤还是野外行驶。

“有电就法拉利，没电就拖拉机”，有车主如此形容PHEV车型。因为市面上对多PHEV车型，发动机介入工作时，或为电池充电，或直接提供动力，其抖动和噪音都相当扰人。

但以本人对Jepp插电混动系统的了解，之前也深度体验过指挥官PHEV，Jeep在混动状态下表现细腻。发动机介入和抽离工作的瞬间，以及发动机工作时，车内驾乘人员是几乎察觉不到任何动静。

Jeep牧马人电动化后，越野性能并未退化，反而能力上再次迎来升级。在上海车展Jeep展台上可以看到，Jeep牧马人4Xe的全新高性能底盘架构。

该底盘架构集成了坚实的Dana44前后桥、自适应刚度可调五连杆悬挂，SWAY BAR电子前稳定杆断开功能的专业底盘，以及Jeep引以为傲的TRU-LOK电控差速锁。

驾驶者可通过按键激活前后两个机械式差速锁，分别或同时锁止前后轴以此确保四轮转速同步，即便一轮着地也能从容脱困。同时搭载的智能四驱系统，在电机加持下扭矩释放更快更精准。

Jeep，用了80年只做了一件事，就是诉说着对自身专业DNA的坚持与传承。贴合时代，在年轻化和电动化的大趋势之下，Jeep向世人传递着与生俱来且丝毫未改的自由与探索精神。Jeep牧马人，不再是大排量自吸，涡轮化和电动化后，不但没有退化，性能还得到的提升，可以说以一另一种形式蜕变了。