一品驾到 | 试驾雷克萨斯ES，体会日本的“匠人精神”

有钱人不一定开雷克萨斯，但开雷克萨斯的都是有品位的人。

高晓松曾在《晓松奇谈》中讲过：“日本人极为注重仪式感，他们将做出来的食物称之为料理，而中国，食物仅仅被称之为饭。”

料理和饭是有区别的，饭被用来解决人们的生理需求，而料理代表着更高级的食品，里面蕴含着日本人精益求精的“匠人精神”。小到制作美食，大到建造汽车，日本都极为推崇这种精神。

正是这种在工作上精益求精，对产品质量追求极致的“匠人精神”，才有了开雷克萨斯的人都是有品味的人这一说法。去年上市的全新雷克萨斯ES就是日本“匠人精神”的最新代表作。

旧貌换新颜的设计

上一代的雷克萨斯ES是一款非常典型的行政轿车，凭借着优雅的设计、扎实的做工和良好的驾乘体验博得了市场上的一致好评。但过于沉稳的它也被贴上了“大叔”的标签。

面对市场上越刮越猛的“年轻风”，为了迎合消费者的喜好，全新雷克萨斯ES在设计上做出了改变。

造型方面，全新雷克萨斯ES保留了家族式纺锤形前中网设计，整体十分激进，像家族旗舰LS看齐。中网周围则搭配镀铬饰条，看上去更加张扬运动。此外，新车LED前大灯组采用半分离式设计，LED日间行车灯呈现出犀利的形状，营造了不错的科技感。而大灯组下方的镀铬装饰也营造出较强的精致感。

车身尺寸方面，全新雷克萨斯ES的长宽高分别为4975/1865/1447毫米，轴距为2870毫米。由于全新雷克萨斯ES采用GA-K平台打造，轴距相较于老款车型增加了50毫米，长度增加了60毫米，同时新车高度比现款降低3毫米，“一低遮百丑”更低的造型也使得车身更具运动感。

尾部的设计与前脸比起来丝毫不落下风，尾灯采用多层“L”型灯带叠加，并使用LED光源。并且隐藏式排气管也使得这台全新雷克萨斯ES的整体感很强。

与外观相比，全新雷克萨斯ES的内饰或许是彰显雷克萨斯“匠人精神”的最佳载体，无论是设计还是选材，都让这款车彰显出别样的美感。

内饰方面，全新雷克萨斯ES采用环抱式设计，延续了旗舰车型LS的设计布局。中控台配有悬浮式液晶屏，屏幕下方为空调出风口。值得一提的是，新车在操作台部分采用斜线条，将更多的旋钮及物理按键靠近驾驶席方向，使驾驶员更方便操作。

在很多人看来，如果想要彰显内饰的豪华，最简单粗暴而不落俗气的做法有两点：第一，中控台区加一块表；第二，用恰到好处的镀络饰条做装饰。全新雷克萨斯ES正好做到了这两点。

除此之外，上一代雷克萨斯ES车型所配备的Remote Touch系统在换代车型上被替换成与家族旗舰LS相似的控制面板，通过触摸板及按键进行操作，实际体验起来极为便利，驾驶者盲操也可以顺利的完成。

仪表盘两侧还增加了两个旋钮，右侧的旋钮来选择驾驶模式，左侧的为控制ESP系统的开关。全新雷克萨斯ES在配置方面它也是最具诚意的，全系标配了均卫星导航、DAB+数字无线电、10向可调功率前座加温功能、双区气候控制系统、LED前大灯、自动雨刷、可调功率转向柱、电动天窗、Qi无线充电板等等。

稳字当先的驾驶感受

换代后的雷克萨斯ES可以说是雷克萨斯车型中运动属性相对突出的一代产品，但鉴于雷克萨斯一贯的舒适性风格，所以这台全新雷克萨斯ES 260 F SPORT驾驶起来还是偏向于稳重。

全新雷克萨斯ES 260 F SPORT搭载了一台2.5L自然吸气发动机，最大功率为152千瓦，峰值扭矩为243牛·米，并且这台2.5L发动机满足国VI排放标准。

与发动机匹配的是一台8挡手自一体变速箱，前置前驱的底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬架。

全新雷克萨斯ES 260 F SPORT的驾驶感受很“佛系”，在经过几天的试驾之后，一品君已经完全掌握了这台车的打开方式：不紧不慢的拉开门上车，将座椅调整到尽可能的舒适程度，不管是起步阶段还是高速行驶，尽量保持泰山崩于前而面不改色的神态。听歌要选越老的越好，披头士、凯瑟琳詹金斯等英国古典流行歌手的歌可以使你的“逼格”上升好几个档次，千万不要把你歌单里面的《学猫叫》等歌放出来。

言归正传，全新雷克萨斯ES 260 F SPORT的油门、刹车和转向都很沉，但不是反应迟钝，而是给人一种很稳重的感觉。

2.5L的直列四缸自然吸气发动机卓越的性能使其热效率可达40%，合理的动力匹配与调校让ES 260的变速换挡非常顺滑，动力的输出也非常线性，当你适应了全新雷克萨斯ES 260 F SPORT这种油门的“节奏”就会感觉驾驭它非常自如。这也许是它的运动精髓所在。

切换到SPORT模式后动力响应更为迅捷，中段加速能力有着显著提升，油门的反应也变得更为灵敏。

方向盘手感有些偏重，在低速行驶时偏重的手感会让驾驶者感到有些辛苦，但在高速行驶过程中精准的转向可以给驾驶者更多的信心。

雷克萨斯一向注重舒适感，因此全新雷克萨斯ES 260 F SPORT在NVH静谧性和底盘调教方面也延续着一贯强势的表现。得益于主动降噪系统和隔音玻璃，外界的嘈杂被过滤的很彻底。出色的底盘调教也为舒适性提供了保障，韧性十足的底盘在过细碎颠簸的时候会让车内乘客感到很舒服。

总结：说实话，雷克萨斯与ABB不同，ABB动力澎湃，是年轻人非常喜欢的车。而雷克萨斯不急不躁的驾驶感受对年轻人可能没有多大的吸引力，能驾驶这种车的人一般都是比较成熟的人。

20岁出头的一品君如果选择的话，肯定会选择以操控见长的宝马3系，但相信经过岁月的沉淀，以后三十而立的一品君可能会更加偏爱这台雷克萨斯ES。