明知补贴要退坡，续航升级的荣威Ei5也不涨价，北京12.88万起售

在国家明确表示新能源补贴政策将于2020年完全退出的情况下，即使是平时不怎么关注电动汽车的消费者，也已经意识到，2019年的新能源补贴将会大幅退坡。

目前，主流观点认为2019年的新能源补贴力度将会下调30%-50%。不过也有激进者表示，实际退坡力度会更大，今年地方补贴也会被取消，整体补贴力度将下调60%-70%。

这意味着，长期依靠国家补贴政策扶持的电动汽车，很可能在2019年迎来终端售价的大幅上涨。刚刚开启预售的比亚迪元EV535，补贴后预售价格为11-14万元，相比2018款元EV大幅上涨，已经证明了这种趋势。

如此，2019年1月18日，在北京迎来上市活动的新款荣威Ei5，也应该售价上涨。但出人意料的是，它不仅售价没有上涨，补贴后起售价还比2018款荣威Ei5便宜了5000元，进一步拉低了消费者的购车门槛。

具体来看，新款荣威Ei5共推出舒适版、豪华版、智联旗舰版和智联至尊版四款车型，全国统一补贴后零售价为12.88-15.88万元。

新车亮点如下：

★采用箭翎C位大灯，搭配新能源家族律动式专属格栅，外观时尚靓丽。

★续航里程大幅升级，NEDC综合工况续航里程420km，最大续航里程570km。

★安全配置到位，全系搭载ESP车身电子稳定系统、ABS防抱死制动系统、CBC弯道制动控制系统、HHC坡道辅助控制系统、HBA制动力辅助系统等配置。

★购车无忧虑，消费者可享受两年零利率金融政策，并有充电桩相赠，同时官方承诺8年/20万公里电池衰减小于30%。

颜值在线，乘坐舒适

新款荣威Ei5延续了荣威家族的高颜值设计理念，前脸搭配箭翎C位大灯和新能源家族律动式专属格栅，尾部采用交响小号LED尾灯和简约尾标设计，再加上半悬浮式车顶，外观时尚靓丽。

车身尺寸方面，新款荣威Ei5长宽高分别为4544 mm /1818 mm /1536mm，轴距2665mm，拥有较为宽敞的乘坐空间。车身内部，新款荣威Ei5采用环绕式座舱布局，软性材质包裹区域达到80%，整体触感不错，符合其休旅车的身份。

安全配置方面，新款荣威Ei5全系搭载ESP车身电子稳定系统、ABS防抱死制动系统、CBC弯道制动控制系统、HHC坡道辅助控制系统、HBA制动力辅助系统等配置，保障了出行安全。另外，高配车型还配备有LDW车道偏离辅助系统、AEB自动紧急刹车系统等6项智能安全配置。

续航里程大幅升级

新款荣威Ei5采用了52.5 kWh的三元锂电池组，NEDC综合工况续航里程为420km，相比2018款荣威Ei5提升近40%；60Km/h匀速行驶情况下，续航里程可达570km。值得注意的是，为了解决电动汽车冬季续航里程变短的难题，新款荣威Ei5首次于国内采用热泵空调技术，在零下5度以上环境中，较传统空调节约电能50%以上。

充电方面，新款荣威Ei5使用快充，只需40分钟就能达到80%的电量；如果采用慢充，则需要8.5个小时，这比2018款荣威Ei5的充电速度要慢一些，这和新款荣威Ei5电池组容量变大有着重要关系。

性能方面，新款荣威Ei5搭载一台最大功率85千瓦的永磁同步电机，在EDS智能电驱动系统的配合下，0-50km/h加速时间仅为4.8秒，超越了大多数同级别燃油车。另外，新款荣威Ei5最高车速为150km/h，比2018款荣威Ei5略有提升。

写在最后

10000辆荣威Ei5在EVCARD上线

10000辆荣威Ei5在EVCARD上线

2019年新能源补贴退坡已成定势。在今年新能源补贴政策未定的情况，新款荣威Ei5采用全国统一补贴后零售价，保证了价格的稳定性，提高了自身的竞争力。根据了解，在北京区域上市前，已经有10000辆荣威Ei5交付给了分时租赁公司EVCARD，这说明其很受市场认可。

本次北京区域上市，新款荣威Ei5也迎来了一场交车活动。在现场，首批车主代表从上汽集团乘用车公司副总经理俞经民手中接过钥匙，正式接管了自己的爱车。上市即交车，这既是上汽荣威对消费者的负责，又展示了自己强大的产能，很让人信赖。

另外，本次上市活动现场，上汽荣威还发起了冬季真实续航大PK英雄帖，邀请全国消费者和媒体朋友一起驾驶全新荣威Ei5，与市场上的主流电动汽车进行真实续航里程比拼，显示了自己的自信心。