CB400X、NSS750踏板、黑武士街车！刚刚本田发布了六台新车！

今天第十九届上海国际汽车工业展览会正式开启，作为摩托车媒体参加上海车展无非传达这样一个信息，那就是既造汽车又造摩托车的车企又要搞事情了，而且今天搞的还是大事。

今天CB1000R、CB400X、CB400F、CM1100、NSS750等几款车型相继亮相，虽然不少人等的花都谢了，但相信看到实车依旧如久旱逢甘雨。

先来说说大家最关心的售价。

CB1000R Black Edition版：208800元

CB1000R Standard版：193800元

NSS750：157900元

CM1100 MT版：158900元

CM1100 DCT/ABS版：169900元

CB400X与CB400F两款中排车型截止发稿时并没有公布售价信息。

先来说说大家最关注的的CB400X/CB400F

CB400X将会有两个版本在市场上销售，分别是普通版，另外则是加装了三箱与保险杠的版本，除此之外在其他配置上两车一致，甚至风挡的高度也都相同。

外观上与CB500X也很难有明显的差异，毕竟是同款车型为了应对环保法规而诞生的特殊版本。

发动机方面采用的是399cc并列双缸发动机，最大功率33千瓦，未来参与试驾时将为大家实际感受这颗发动机与进口CB500X的直观区别。

轮毂方面采用的是前后17铝轮。

整车的整备质量是188KG，CB500X是197KG，前后ABS。

和CB500X同款液晶仪表。

座高并未公布具体数据，但由于车身座椅相对窄，所以实际乘坐感受会更低一些。

CB1000R

旗舰街车，“超大杯咖啡”，2019年在上海车展曾亮相，时隔两年后也终于要来了。

我曾经多次在此前的推文里夸赞过小改款后的CB1000R颜值，尤其是Black Edition“黑化版”，颜值太能打了。虽然现实里口袋里子弹不多，但不妨碍它成为我相约周公时必选的赴约座驾。

Black Edition版在外观上除了更“黑”之外，在仪表前方还加上了小风镜，车尾附赠单座盖，所以辨识度极高。

配置上有动力模式选择、循迹系统调节、引擎刹车调节等丰富功能，而且仪表也从单色液晶仪表升级为全彩TFT仪表，并能和手机进行互联，通过手把按键控制电话、音乐等功能。

大家最关心的动力部分，海外版的CB1000R所搭载的那颗998cc四缸引擎可以爆发出143hp@ 10,500rpm的最大马力与104Nm @ 8,250rpm最大扭力。

NSS750

NSS750是本次发布会意料之外的车型，本田的车型引进速度越来越与国际接轨了。

车头部分使用了佛沙家族的翅膀大灯设计，车身侧面的线条则有几分X-ADV和Integra的影子，但更为丰富、更有层次的线条也带出强烈的运动气息。至于大踏板的储物能力，放一顶全盔没问题。另外在储物桶下也有一组USB充电孔，方面骑士使用。

电控系统上，佛沙750搭载了HSTC循迹系统三段可调节、四种骑乘模式（雨天、标准、运动和自定义）TFT全彩液晶仪表、手机蓝牙互联、语音控制、无钥匙启动以及转向灯自动关闭。

41mm倒立式减震，阻尼、预载可调的Pro-Linked多连杆单枪后避震，车重为235公斤，轴距为1580mm，刹车部分，前轮使用辐射四活塞卡钳配310mm双240mm单碟。

CM1100

源自非洲双缸的并列双缸引擎，270度曲轴并列双缸水冷，实际排量1048cc，最大马力87hp/7000rpm，峰值扭矩98Nm/4750rpm，线控油门，MT和DCT变速箱都采用6档配置共有DCT双离合与MT两种变速箱配置可供选择。

电控方面，共有三种骑乘模式（标准、雨天、运动）以及用户自定义，共四种模式可调，三段HSTC循迹控制、孤轮控制系统、线控油门、定速巡航等。另外，DCT双离合器变速箱有三种自动D模式可调，这些模式都能与骑乘模式连动

前后悬挂和刹车方面都比较简单，采用43mm正立式前叉，后面为双枪后避震搭。前刹为直径330mm前碟盘搭配辐射对向四活塞卡钳。大灯同样使用四颗LED组成的阵列，仪表则搭上LCD高反差圆表，能够显示各项电控系统信息。

更多关于以上车型的详细内容后期小哥正在火速剪辑中，我们会在后续报道中为大家奉上精彩讲解。