如何把动力和燃油经济性都做到最好？艾瑞泽GX给出示范

清晨，我睡眼惺忪的步入停车场，看见艾瑞泽GX正安静的停在车位上。灯光洒在车身上，勾勒出美感十足的线条，镀铬饰条的反光照过来，清醒了些。悠闲地拉动车门把手，自动解锁功能“赶上”了我开门的那一刻。坐进车内，点火按键闪着灯，仿佛在迎接着我，踩下刹车轻按点火键，发动机瞬间启动了起来……这是我开这台艾瑞泽GX的第三天，甚至有换掉我自己那台一切都需要钥匙操作老伙计的冲动。

在正式进行「百里挑战」测试前的两天相处中，开着艾瑞泽GX出行有很多人投来关注的目光。不论是小区停车场，还是公司写字楼下，或是商超亮堂的停车场，每次停车都会回头望它一眼，而在每个角度去看它的时候都会有新发现。那时我就明白了，他们和我一样，都是被艾瑞泽GX的高颜值所吸引。

测试这天的早晨，城市被盖上了一层薄雾，去往出发点的路上异常拥堵，一向通畅的三环路无休止的低速挪动，让上班族们的心情更加焦急。而艾瑞泽GX平顺的低速动力衔接和输出则让我们很舒心，起步加速到制动停止的过程，没有低速闯动、顿挫，舒适度相当优秀。高速状态下，艾瑞泽GX也给驾驶者“易于操控”的信心，此外方向盘的指向性和动力的响应都能做到相当好的平衡。

其实我们已经从短暂的相处中感受到艾瑞泽GX的好。对于我们来讲，进行「百里挑战」就是希望将艾瑞泽GX最真实的一面展现给大家。而在您点击视频观看之前，我们来探讨一下关于数据和实际表现的关系：很多人认为马力和扭矩越大，车辆实际动力表现就越强，但真的是那样吗？事实上账面数据“高光”、实际动力普通的车型数不胜数，而要找出一台动力和经济性做到很好的兼顾的车型那就更加不易。

此外，我们还对艾瑞泽GX进行了0-100km/h加速和制动测试，那么其最大功率147马力、最大扭矩210牛米的1.5T发动机匹配9CVT变速箱能有怎样的表现？答案也都能在视频中找到。

至于市场走势，我们认为艾瑞泽GX现在正处于销量发力的阶段，奇瑞也自然尽可能地拉低了年轻消费者的购买门槛。同时奇瑞之前已宣布，在1月31日前购车还有50%购置税优惠，而如果是贷款购车则提供有“三年零利率”的金融优惠方案，此外置换的话还可以叠加“更享金融+置换双重补贴3000元”的置换补贴。这些购车政策算起来相当于又是几千元的优惠，进一步提升了艾瑞泽GX的性价比。

文字介绍的部分就到这里，点开视频会有艾瑞泽GX的更多精彩内容——

策划｜赵新慧

撰文、主持｜道道

摄像、航拍｜张师 郭颐

现场助理｜蒋洁

后期｜杨生