钟叔盘点｜上汽通用：跨过了有惊有险的2018！

随着乘联会2018年产销数据的公布，中国汽车市场自1990年至今的首次负增长数据定格在了6%。SUV成了无处安放的灵魂，MPV市场持续萎靡。

这场突如其来的寒冬，也彻底打蔫了以往的“金九银十”与“春节购车潮”，年底冲量的宣誓声恍如隔世，再也没有被各企业所提及。

在最为成功的车企名单中，上汽通用依旧在列。别克的品牌价值在过去几年被中国消费者认为无限接近大众；凯迪拉克在豪华品牌中年年都有好于对手的表现；雪佛兰更是在2018年打了一场翻身仗。

一切都在向好的方向发展，只是来到了错误的时间点：2018年。

上汽通用2018年全年销售1,969,617辆，同比下滑1.5%。在车企销量排名中，上汽通用今年居于南北大众之后，以6.7万辆的差距位列第三，排名较上一年下滑了一位。

具体来看，凯迪拉克凭借SUV产品的出色表现，累计销售228,043辆，同比增长31.4%；别克品牌累计销售1,068,199辆，同比减少12.7%；雪佛兰品牌累计销售673,375，同比增长11.9%。不难看出，作为上汽通用体量最大的别克品牌，其销量下滑直接导致了上汽通用2018年销量亚军地位的不保。

独占一席的凯迪拉克

在豪华品牌第二阵营中，凯迪拉克是第一个成功突破20万年销关口的品牌，这无疑是一件令其他对手心生嫉妒的事件，同时也意味着凯迪拉克在中国豪华品牌的格局中将独占一席。

虽然豪华车市场受整体车市影响较小，但年销量31.4%的同比增速仍然值得赞叹。这家来自北美的豪华品牌终于在全球本土市场之外有了最大的立身之地。

目前，以德系三强为首的第一阵营在市场体量方面依然占有巨大优势，第二阵营难以望其项背。豪华品牌的竞争也基本在于两个阵营内部。

对于凯迪拉克而言，年销量达到22.8万辆意味着在今后的豪华市场上，它将有能力独立于两个阵营之间，彻底摆脱捷豹路虎、雷克萨斯以及沃尔沃的追赶。

SUV无疑是位居凯迪拉克功劳簿的首位。XT5全年销量超过8.2万辆，是凯迪拉克品牌最热销的产品，这款中型SUV在部分月份的表现甚至超过了GLC，并一度接近宝马X3和奥迪Q5。当然，也是唯一进入过豪华车月销量前十的非BBA品牌产品。

当XT4在去年8月份上市时，这款更加锋利、更加运动的中小型豪华SUV迅速成为市场的焦点。新的 2.0T 可变缸涡轮增压发动机、全新 9 速手自一体变速箱、 CUE 移动互联系统......更先进的技术附以更潮流的配置，意味着XT4更能俘获年轻消费者的心。

在刚刚过去的12月份，XT4的销量达到了4,159辆，2019年，它或许将成为紧追在X1、Q3、GLA身后的另一款凯迪拉克车型。

一个品牌的成功，无疑离不开轿车。XTS 12月销售5,148辆，同比增长83.4%，年累计销售65,010辆，同比增长了55.2%。

此外，CT6的年销量同比增长42.2%、ATS-L年销量同比增长2.6%。凯迪拉克在CT6所处的市场保持着旺盛的增长势头，但在中级轿车市场，ATS-L还是力所不逮。

走向尴尬的别克

过去一年，别克的累计销量下滑了12.7%，即使考虑到车市整体6%的下降，这个数字也十分扎眼。

昂科拉在2012年前后何其风光，怪只怪6年的时间太长，足够磨平这款车身上所有的光芒。15,177辆的年销量无论如何都不可能变得更好了。

昂科威今年仍将是合资品牌SUV三甲的一员，只是和去年相比，这个一度被认为可以把途观拉下马的“枭雄”，似乎在2018年彻底失去了斗志，不仅可能落后于日产奇骏，明年可能还会被本田CR-V和丰田的RAV4双杀。

三缸机是祸患的源头吗？当全新英朗全年累计销量同比减少了37.2%，且找不到其他的原因时，这或许是真的了。

紧凑级轿车市场的消费者无疑是最为挑剔的，这个级别产品每一个特征都会被消费者放在显微镜下观察，他们的确看重新技术和新平台，但也更加看重可靠性、舒适性和均衡性能，任何潜在的毛病，哪怕只是理论上的，都会被放大。

但好在英朗换代后，别克推出了全新英朗+威朗的高低组合。这一策略帮助别克在紧凑级轿车市场有了一套强势的组合拳。当英朗被放弃时，威朗进入了部分消费者的替代选项中，失之东隅，收之桑榆。

但别克在紧凑级轿车市场的好运，并没能延续到更高级别的市场。新君威在2018年卖了10万多辆，同比增长了58.2%，这是一个难得的好成绩。

但当这一数字和新君越的成绩放在一起时就不再生辉了。曾经迈腾/帕萨特之外中高级车市首选的君越，换代之后彻底丢失了吸引力，超过三成的下滑值得深思。

或许是早已感受到市场的压力，别克在2018年妥协性地复活了另一款“名车堂”成员——凯越。和多数续拍的好评大片类似，凯越的复出证明了同样的道理：该遗留在记忆中的美好，还是挂在墙上更容易保持尊荣。

总的来说，2018年别克略显尴尬。

不再乏味的雪佛兰

11月份，一位朋友通过微信发送了一张2019款探界者 Redline尚·红版的照片，并留言“这辆雪佛兰改装的挺好看的。”整体造型年轻时尚，传统美式肌肉力量感恰到好处，红色卡钳格外醒目。非资深车迷确实会认为这辆车经过改装。

这就是雪佛兰在2018年全年同比增长11.9%的原因。从2017年探界者上市开始，这个在中国市场郁郁不得志的美国国民品牌，忽然之间变得跳跃、前卫了起来。与以往的产品相比，雪佛兰变得更加大胆而奔放。

这些特点还延续到了沃兰多的身上。事实上，从2018年广州车展的雪佛兰之夜中可以发现，雪佛兰在年轻化的道路上比很多同行要彻底的多，大有破釜沉舟、打破一切的气势和决心。

相较科沃兹、迈锐宝在销量上的更进一步，“告别乏味”的雪佛兰才是最值得期待的。

钟述

或许，上汽通用未来要重点思考的课题是，当凯迪拉克不断用价格战扩张其在豪华车市场的版图时，它所侵蚀的到底是ABB或捷豹路虎的市场份额，还是别克高端车型的潜在用户？

而当别克的高端车型光芒不再，未来它要用什么去与大众分庭抗礼？别克与雪佛兰之间，未来要如何协作才能发挥出最好的品牌互补功能？