如何花少少钱就让思域又快又帅？

本文授权转发自欣哲频道

所谓「一低遮百丑」，我们都在网上见过各种各样的低趴的改装车或者赛车；它们看起来很凶，很运动，很有街头或者战斗的气息。降低车高有两种方式：把全车的4只避震器更换成后市场、改装的绞牙避震器；或者保留原厂避震器筒芯、只替换4只短弹簧，只为了达到降低车身高度的效果。

我们选择了一套来自Eibach家族的一套渐进式变径黑簧，把fk7思域车高降低约30毫米，完美匹配原厂避震器，软硬、行程都比较适中。2000多元人民币，在Eibach官网你就可以订到四根弹簧。短簧改装，比绞牙避震器性价比高很多。

原厂弹簧需要照顾到舒适性、通过性和耐久度，弹簧一般都偏长和偏柔软，带来的负面影响就是重心高、驾驶起来不够犀利，路面反馈减弱，牺牲了运动性。

民用车的弹簧通常分为直卷弹簧和渐进弹簧。前者发力更加线性，侧倾越多，气馈越大。这套黑簧采用渐进式弹簧，上下两端半径大小是变化的，排列的距离也有松有紧，用来应对不同的驾驶需求。在低强度、遇到小的颠簸起伏路面，则交给软弹簧的部分来处理，来保证车辆的舒适；而当激烈驾驶的时候，大力的刹车或快速的转向，开始压缩硬弹簧部分，则完成更强的支撑、减小侧倾，提供更运动的驾驶能力。

弹簧不是越硬越好。如何根据自己的需求来选择弹簧？

软弹簧的车会有一个更长的行程，颠簸路况下探接地的速度更快。使得轮胎有更长的时间接触地面来提供抓地力。硬弹簧的行程更短，下探的速度会慢。轮胎接触地面的时间更少，抓地力就更弱。大家不要盲目地追求更硬的弹簧。

场地赛车为什么用硬短簧？

• 可以减小侧倾；

• 提供更多的反馈路面信息；

• 降低重心，提高车辆过弯极限；

• 降低车高，会提升空气动力学的表现；

• 场地路面好，少弹跳，只用硬短簧就可以达到理想的状态。如果是拉力赛，则只能使用长行程更软的悬挂。

施工

短簧的安装非常简单，只需卸下车轮，拆开避震器，即可更换弹簧。2小时就安装完成了。

赛道测试

Eibach短簧的改装能大幅提升驾驶者的主观感受，给予车辆很强的整体感。在驾驶过程中车辆操控响应和姿态控制得到优化，也没有牺牲太多车辆的舒适性，与原车的减震筒芯很好的协同。

经过测试，改装短簧后的掀背思域，平均0到100km/h加速成绩为8.62秒，变化不大；制动成绩为40.09米，缩短0.82米。圈速2:08.52秒，提升高达4.5秒。改装的成效显著。究其原因，降低高度后，车辆的重心及轮胎的抓地力显著优化，低速弯和高速弯提升明显。短簧优化了车辆在弯道中的抓地能力。

版权归原著所有

本平台仅作非盈利性质资讯分享使用

感谢原作者

如有侵权，请联系我们删除处理