从ID.6X能够看出，还是上汽大众最懂国内消费者

目前在30万左右的中型SUV市场，最具竞争力销量最好的车型是造车新势力中的蔚来ES6和今年刚刚国产的特斯拉Model Y，虽然国产品牌都在逐步实现高端化，豪华品牌也陆续在这个价格区间推出新产品或将价格下探至这个价格区间，但始终无法撼动这两台车的地位。

南北大众的ID.4相继上市之后就有朋友问我，ID.6还会远吗？这不，它来了。4月19日，第十九届上海正式开幕，上汽大众全新纯电SUV ID.6 X也迎来正式亮相，同时ID.6X初见版开启预订，30万内即可拥有长续航版。

和之前的ID.4一样，上汽大众ID.6X的命名方式和外观设计风格没有任何变化，而这套设计理念和命名方式也将是未来大众ID系列的常规操作，ID.6X甚至连预售阶段都是采用和ID.4相同的套路，虽然没什么新意，但很实用，这也与上汽大众ID.6X的定位不谋而合。

上汽大众ID.6X采用大众品牌最新电动汽车设计语言，前格栅采用全封闭式设计，同时采用极具动感的横向灯带代替传统的格栅，并与两侧的IQ.Light LED矩阵式智能大灯相连，这套智能灯光系统未来也将是大众ID系列的标志性元素。

上汽大众ID.6X的车身侧面的比例非常修长，三条不规则的腰线营造出非常立体的光影轮廓造型，门把手采用半隐藏设计，保留原机械功能基础，集成触动开关，在不改变人们用车习惯的同时，增添便利性与科技感。

上汽大众ID.6X的车尾造型比较圆润饱满，贯穿式平行流光尾灯与前大灯相呼应，纤细灯带与两侧3D LED灯组自然的衔接，拉宽了尾部视觉宽度，与全新扁平化发光logo装配在贯穿式动态尾灯中间，极具辨识度。

而进入到车内可以发现，上汽大众ID.6X的整体内饰设计几乎看不到此前大众燃油车的影子了，整体设计风格较为简洁明快，贯通式仪表台设计与多处悬浮式设计的应用，视觉上拉宽内饰空间效果的同时层次感也更加丰富。

上汽大众ID.6X的车内还拥有Urban、Elegance和Design三款主题风格，并运用领先的数字化技术和轻松交互的灯光系统，拥有互动光语系统和30色的光语炫彩氛围灯，同时还配备了增强型HUD抬头显示、i-ID信息组合仪表和12寸悬浮式中控大屏，内部集成了最新一代智慧车联系统，拥有触控、语音、手势和按键等多种操作形式。

驾驶辅助方面，上汽大众ID.6X配备了IQ.Drive智慧驾驶辅助系统，包括了前部安全辅助、ACC自适应巡航、交通标志识别、疲劳监测、后部交通穿行提醒等功能，可以实现L2+级自动驾驶辅助。

除此之外，上汽大众ID.6X还配备了智能离车管家，当车辆停止且围观P挡时，如果打开车门、解开安全带，车辆会自动挂P挡、拉手刹，离开主驾座椅还会自动关闭电源，日常使用十分方便。

上汽大众ID.6X的长宽高分别为4876×1848×1680mm，轴距为2965m，拥有5/6/7座两种布局。得益于MEB纯电平台的先天优势和巨大的车身尺寸，其整体的车内空间十分宽敞，放倒第三排后的5座状态可获得超大行李厢空间。

除此之外，上汽大众ID.6X还拥有非常人性化的储物空间，其配备的一体式中央玄关采用对开式卷帘设计，前后区域可分别开关，不仅看起来非常整洁美观，还呈现出多功能的隐藏空间布局。

而在动力和续航方面，此次开启预订的ID.6X初见版为后驱车型，驱动电机的最大功率为150kW，峰值扭矩为310Nm。储能装置搭载电池容量为83.4kWh的三元锂电池组，NEDC工况下续航里程可达达588km。

除此之外，上汽大众ID.6还配备动态悬挂系统，可在毫秒级时间内做出反应，根据路况瞬时改变悬架软硬程度。而全路况多重驾驶模式，可以让车主在不同路况可选择不同驾驶模式，以适应不同需求的驾驶，灵活应对各种状况。

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