AMG全系都标配的4MATIC，到底是何方神圣？

曾经的购车标配——扣车标

前段时间到汽车美容店洗车，期间与老板闲聊他所遇到过的奇葩美容项目，他说了几种，让我印象最深的要数“新车扣车标”了。

把标识型号的尾标扣掉，曾经是多少低配车车主购车后干的第一件事。

相信大家在马路上都见过不少豪华品牌车型，原本位于车尾部用以区分车型的标识不翼而飞，让人难以辨别它的实际价值。比如一辆扣了尾标的宝马5系，一个外行人根本不会通过轮毂的样式以及其它外观细节，去区分这到底是一辆售价为43.69万元的525Li，还是售价高达65.99万元的540Li。更有甚者，在扣车标之前，就在网上购买了“M”车标，花几十块钱，让价值43.69万元的525Li摇身一变，成了要价151.89万元，却没有宽体设计的M5。

无论扣完后再贴上任何车标，车辆的性能以及品质也不会得到提升。

这种自欺欺人的扣、换车标，走心的或许会把外观细节再优化一下，让破绽小一些，反映了不少车主都向往高配车型带来的品质。毕竟同一款车的高低配旁人可能看车身区别不大，但多达几十上百万的差价，品质能一样吗？

购买售价更高的高配车型，所获得的不仅是更豪华的配置，还有更高层次的驾驶、乘坐感受。比如梅赛德斯-奔驰品牌的系列车型，高配和低配之间的区别除了电子设备以及安全配置等以外，就连驱动形式也大相径庭，高配车型配置了4MATIC四驱系统，而低配车型则保持后驱形式。

高配车型上的尾标，在某种程度上看，就是品质以及性能的标志。

4MATIC四驱系统算得上是奔驰品牌驾驶操控性能的核心组成，此话不假，被认为在梅赛德斯-奔驰品牌车型基础上运动化升级而来的梅赛德斯-AMG车型，车尾无不被加上了4MATCI的烙印。可想而知，4MATCI四驱系统的加入，并不只是为了提升车辆的越野通过性能，而是能全面提升一款车的综合操控表现。

以电气化控制技术为主的4MATIC四驱系统，让梅赛德斯-奔驰W124 E级轿车获得了多种驱动模式，拥有出色的公路性能。

而现在，梅赛德斯-奔驰的4MATIC车型所采用的4MATIC四驱系统均已升级到第四代。新系统保留了传统的中央、后桥电控离合差速器外，还加入了前桥开放式差速器。4MATIC四驱系统的核心技术是4ETS四轮驱动电子牵引系统。由于奔驰4MATIC四驱系统采用电控多片离合式差速器，而非传统意义的机械式差速锁，因此，随着四轮电子刹车辅助技术的不断发展，4MATIC四驱系统的性能得到了快速提升。

4ETS在ABS系统的配合下，能对四个车轮的制动力进行独立的限滑制动，使扭矩得以悉数传递到有附着力的车轮上，实现动力的灵活分配，使行驶在铺装路面上的车辆有出色的操控性能。此外，在ESP车身稳定系统、ASR加速防滑系统和4ETS四轮驱动电子牵引系统等电子系统的共同作用下，4MATIC四驱系统的装配还提高了车辆在烂路上的通过能力，在某些极端情况下，车辆甚至可依靠一个车轮的动力输出脱离困境。

在诸多电子系统的共同作用下，搭载最新4MATIC四驱系统车型的各项行驶性能指标均获得显著的提升。

由于4MATIC全时四轮驱动系统设计紧凑，轻巧，同时在摩擦力上也拥有出色的表现，在搭载相同发动机的车型中，装载了4MATIC四驱系统的高配车型只比低配的后驱车型多出了区区66到70公斤的车身重量。与其他品牌的全四轮驱动系统相比，在轻量化、燃油经济性、舒适性、响应性以及被动状态下的安全性等方面更胜一筹。

由于具有紧凑而高效的机械设计，4MATIC四驱系统并不会对车辆带来体重飙升的影响。

时至今日，梅赛德斯-奔驰旗下共有七个车型共48款搭载了4MATIC四驱系统的车型供消费者选择，充分展现了4MATIC系统拥有出色的适配性：覆盖了从C级和E级轿车开始，到包括S级和R级大型运动旅行车。另外，4MATIC四驱系统还使GLS、GLE以及GLC成为除1979年推出的越野车经典之作——G级以外，拥有极高越野通过性能的SUV车型。

面对高难度的越野路况，电气化控制的4MATIC四驱系统同样能轻松应对。

就4MATIC四驱系统，足以为车辆带来更胜一筹的使用感受，这足以让低配的后驱车型望尘莫及。如果说高配车型才是最能表达汽车设计师意图的车，那么，低配车型可以认为是为了车厂妥协于终端售价的产物。

时下消费升级成为社会热词，在这次消费升级中，消费者更加趋向于购买高品质的商品。而汽车中的高品质，并不是说从普通的合资品牌转向豪华品牌，从大众品牌转向小众品牌，而是用同等的费用，获得更多的品质提升。以梅赛德斯-奔驰为例，用相近的价格购入C级顶配（38.28万元），除比乞丐版E级（43.58万元）额外获得4MATIC四驱系统，还有采用全新技术的M264发动机，48V轻混动力系统，以及更先进的舒适化电子配置。尽管车身低一级，但使用品质并不低。

这也是为何自2018年以来，汽车终端销售环节中，中高配车型的占比越来越高，例如广汽丰田凯美瑞在去年全年销售的158822辆车中，售价更高的混合动力版本占比超过60%。而2018年初长安睿骋cc在上市后2个月内，销量突破1万辆，而中高配车型占比高达85%。正是中高配车型拥有低配车型无可企及的使用品质。因此，如果你在盘算着入手一辆乞丐版的奥迪A4L，大可考虑购入一辆顶配混合动力凯美瑞。