三大“杀手锏”加持｜威马W6正式上市，16.98万元起售

4月16日，在上海举行的“IMAGINE DAY威马畅想日”品牌发布会上，全新车型威马W6正式上市。新车共推出5款车型，其售价区间为16.98-25.98万元，并随之正式开启交付。

同时，威马汽车还为首批购车用户推出了“限时升舱礼遇”：即日起至4月18日24时，凡购买威马W6 NEX探索版车型的用户（只需完成大定支付），即可在提车时“升舱”为威马W6 PRO全能版车型——用“经济舱”的价格，享受“头等舱”之舒适体验。威马W6定义为“超算力可进化智能SUV”，厂方更是称它为国内首款20万元级无人驾驶量产车型——那么，它的底气何来？……

作为各大“造车新势力”在上半年唯一交付的全新车型，威马W6率先搭载高通8155芯片、率先达到L4级别无人驾驶、率先实现SOA技术应用，并拥有“最实用无人驾驶”、“最好玩场景编程”、“最灵敏语音交互”这三大“杀手锏”。最实用的无人驾驶

威马W6搭载AVP无人自主泊车系统，率先实现了L4级别无人驾驶。其具备的HAVP（自主学习泊车）+PAVP（高精地图泊车）组合能够解决各类泊车痛点，为用户打造最实用的无人驾驶技术应用。

除了搭载独树一帜的无人驾驶技术外，威马W6还对为中国路况开发的全功能L2级智能辅助系统进行了全面升级，搭载了全新的Living Pilot 3.0智行辅助系统，可提供20项驾驶辅助配置。无论是特定场景的无人驾驶系统，还是实用的高级辅助驾驶系统，均离不开强大硬件带来的有力支持。威马W6配备了系统化、高效先进的电子机械元件，确保决策动作精准执行、一步到位：新一代转向电机能够快速响应方向盘转向，让车辆精准行驶在记录的路线上；高效能集成电机带来更强悍的动力输出，转化效能高达95%；i-booster+博世9.3版ESP具备迅敏的毫秒级控制反应，实现即停即止的制动效果。

同时，威马W6率先搭载了高通SA8155芯片，算力提升8.5倍、图像处理能力提升20倍，在3D图像和特效处理等方面获得长足进步；在传感器方面，5个77GHz毫米波雷达、2个高清前视摄像头、4个高清环视摄像头、12个超声波雷达高效协同，确保各项驾驶辅助配置流畅运行。最好玩的场景编程

威马W6是国内首款基于“用户定义汽车”理念打造的量产车型，更是国内率先实现SOA技术应用的量产车型。用户只需进入车内，便可直接体验官方预置的“小憩片刻”、“亲子空间”、“智能节能”、“性能模式”、“高速省心”五大场景模式。

此外，用户也可亲自操刀，通过威马智行APP开启自主编程，实现驾驶辅助、车窗、座椅、空调、驾驶模式、音乐、氛围灯等多项主被动软硬件模块的自由组合与设定，并按照自己的用车喜好，制作成不同出行风格的“场景卡片”。

完成操作后，新添加的场景模式会按照用户设定的触发条件轻松唤醒。目前，威马W6已开放25项能力，可对全车超200个功能进行任意排序组合，让用户拥有最好玩的场景编程智能体验。最灵敏的语音交互

全新而来的拟人化语音助手WIMI随威马W6一同升级上线，支持自然唤醒、关键词唤醒、快捷指令唤醒等多种交互方式，可实现超过120余项常用功能语音控制。

此外，WIMI语音助手还具备左右双区音源识别能力，能够清晰识别谁在对“她”发号施令，并支持15秒连续自然语音对话，一次唤醒后、可多次自由打断；此外，博学的WIMI还支持更加丰富的百科类信息查询（如“历史上的今天”），堪称一部实时更新的百科全书，令用户畅享最灵敏的语音交互使用感受。当然，除了这三大“杀手锏”外，威马W6在其它方面的表现也都可圈可点。

新车外观采用“宇航科技”造型设计理念，由航天飞船圆润饱满的造型汲取设计灵感，塑造出符合时代审美方向的极简风格；内饰方面，12.3英寸悬浮式中控屏幕与12.3英寸全液晶数字仪表盘共同组成双联大屏，加上底部8英寸i-Touch车控屏，营造出科技感爆表的三屏互联效果。

此外，全车尺寸为4620/1847/1730mm、轴距达到2715mm，在同级中属于领先水平。动力方面则搭载160kW永磁同步电机，NEDC续航里程最高可达620km，即使远距离出行、也不会有“续航焦虑”。

值得一提的是，伴随威马W6的发售，威马汽车也正式启用其全新产品命名体系，并发布了“W：世界系列”和“M：大师系列”。其中，威马W6正是“世界系列”之首款车型；至于威马汽车首款纯电轿车的量产概念版，则将基于“大师系列”理念而生，量产版计划于2021年末发布。【车动力说】其实，笔者早在2018年就参加过威马汽车的首款量产车型——威马EX5之上市发布会。那时候的威马汽车，如同所有的“造车新势力”一样，可谓“前途未卜”；转眼间，时间已经来到了2021年——在这短短的近三年时间里，所有的“新势力”历经大浪淘沙、死伤一片，幸存下来的仅寥寥几家，而威马汽车正是其中的“幸运儿”。

2020年，威马汽车全年累计销量达22495辆，同比增长33.3%；其中，威马EX5在今年4月更是成为“新势力”中首款累计销量超5万辆的车型。凭借出色的市场表现，威马EX5始终稳居“新势力”第一阵营，也算是迈过了第一道“生死大关”。然而，随着新能源汽车行业从“补贴时代”走向市场化时代，这样的成绩还远远不够，威马汽车亦深知其理。在发布会上，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示：2021年是威马汽车战略全面提速的一年，将在产品、智能化、渠道、研发技术等方面同步发力；此外，威马汽车还将稳步推进国际化战略，加速开拓欧洲、东亚以及东南亚等海外市场。

目前，虽然还不能妄言威马汽车一定能成为大浪淘沙后留下的那粒“真金”；但至少在它身上，笔者的确看到了自主品牌新能源车企为中国汽车产业实现“变道超车”所做的努力与付出。