在中国玩V8美国车的都是什么人？
其实我本人对美系肌肉车并不是特别感兴趣，一直觉得跟我这个小身板不太搭，但是我也特别好奇在中国买大排量肌肉车的主儿，都是怎样的一群人？究竟是热爱美式文化，还是纯粹“壕无人性”呢？
趁着今天正好有机会来到中国美式肌肉俱乐部（AMCC）的年会，我找到了一些开V8肌肉车的大哥们，和他们好好聊了聊。
其实现在中国玩肌肉车的门槛已经不高了，美系三大肌肉车的主销入门车型售价全部不到40万，而且除了挑战者需要平行进口，科迈罗和Mustang可以直接去4S店购买，福特甚至官方直接引进了Mustang 5.0L V8版本，现在到店还有几万块终端优惠。
得益于福特在中国的营销和良好的产品力，2.3T的Mustang销量遥遥领先于科迈罗和挑战者。但随着2.3T Mustang越来越多，也出现了不少质疑这些车主的声音。
我不否认有这样的车主存在，毕竟刷一刷抖音快手还真能看到不少，但另一方面也说明这种美式肌肉车确实帅，性价比还极高。
碧池（AMCC会员广东第一批野马车主）：“他们说我装逼，但他们不知道当时只有2.3T的车卖啊，我的野马全部办下来超过了50万。“
”所以最近我又买了一台6.4L的战马。”
LeoLeo（@leoleo_AMCC）是AMCC的主理人，自己有一台科迈罗和一台科尔维特C6，自从2014年成立了俱乐部，基本上所有的时间都花在了俱乐部上。2018年代表俱乐部获得了F4W两个分站赛的冠军，当然他的特尔维特已经升级到了600+马力。
“我曾经去参加过特斯拉的活动，轰隆隆的开着v8过去了，试驾完同车的小伙伴转天就订了一台5.0Mustang。不是说电动车不好，我们确实不是它的受众。”
来自天津的张哥，从天津开凯雷德拖着自己的哈雷来广州参加AMCC的年会，同时他也是两台的挑战者的车主，自从看了速度与激情之后对美国车就中毒了。
“有一次去旅游，在展厅看到挑战者，我直接就订了一台，至于这个摩托车我不是很懂，买来随便玩一玩。”
当然车主聚会中少不了技术流，比如同时拥有四台CTS-V的大叔，作为汽车工程专业的教授，自己开发轮毂，计算尾翼下压力都不在话下。
“CTS我开了十年，我的大脑已经对CTS特调了，给我别的车我不会开。”
这台CTS-V coupe全国只有29台，深圳只有一台，6.2升机械增压，是大叔今天的座驾。
回到开头的问题，究竟是真正的热爱还是纯粹的壕无人性才会在中国玩大排量美国车呢？
大哥们真挚的表情和质朴的话语告诉我：缺一不可！