同级唯一之选 最低或6万起步的这些车简直要无敌！
【有车以后 帮选车】有句话是这样说的，世界上没有相同的两片树叶，每个人都是独一无二的。人如此，车亦然。而在汽车界，受全球化影响，各车企合作的不断深入，汽车产品出现了明显同质化，类似设计，同平台或同硬件车型屡见不鲜。
但就好像大多数人终其一生都是平凡人，却有那么一些人闪闪发光一样。在汽车同质化愈渐严重的今天，总有那么一些车型因为它们独特的一面，而成为同级别细分市场独一份的存在，比如今天将要说到的它们。
宏光MINIEV
同级唯一提供敞篷版
如果我说宏光MINIEV是2020年汽车市场中最大 的一匹黑马，应该没有人反对吧？虽然是一款微型电动车，但是宏光MINIEV一经亮相，就凭借呆萌可爱的造型火爆市场。
数据显示，宏光MINIEV在新车发布后的短短十几天时间，就收获了2万辆订单。而在上市后，更是直接将连续几个月蝉联销冠的特斯拉Model 3拉下了马，被誉为新晋“国民神车”。
宏光MINIEV之所以能迅速在市场上爆红，除了设计造型讨人欢喜以外，超亲民的定价也功不可没。2.88-4.36万元的定价，怎么看也比奇瑞eQ1、宝骏E200这些动辄5万起的香。
作为一款以代步为主的车型，MINIEV放弃掉了蓝牙、导航、智能语音交互、电子后视镜等一切不必要的东西，胎压监测、上坡辅助等都是为了满足日常等用车诉求。
此次上海车展，宏光MINIEV再祭杀招——推敞篷版，成为本届车展的“万人迷”。纵观3万级级别，MINIEV本就鲜有对手，而敞篷版更是让其成为微型电动车细分市场的“唯一”。
敞篷版MINIEV采用了两门双座设计，造型和普通版MINIEV很相似，加持了可开合的电动软顶、防滚架，内饰更高级，用上可触控LED大屏幕，预计会加入智能驾驶相关功能。
虽然只是一台接近量产的车型，但已经确定将于今年年底开始量产。从其各方面表现看，定位可能会比普通版车型更高一些。价格方面，如果参照普通版，即便翻倍也不会超过6万元。MINIEV加群
凯迪拉克CT5
同级唯一采用10AT变速箱
说到豪华轿车，很多人想到的是舒适、大空间。但其实并非所有豪华车都如此，比如早期的标轴宝马3系、奔驰C级等车型，它们就是豪华品牌里的操控好手，但并不太擅长营造舒适性。
同样的，同为豪华品牌定位的凯迪拉克在车型取向方面也有一定的划分。就一般情况下而言，凯迪拉克品牌的B级车主打操控和运动，而C级车以上主打的是豪华和商务方向。
比如曾经的ATS-L主打的是操控和运动，而CT6主打的是豪华、商务方向。而于去年上市的凯迪拉克CT5同时揉合了这两款车的优点，不失豪华感，而且操控也是一绝。
全系标配通用LSY系列2.0T发动机+10AT变速箱动力总成，最高可输出237Ps、350N·m，0-100km/h加速7.3s。值得一提的是，CT5也是同级唯一一款搭载10AT变速箱中型车。
CT5搭载的这款变速箱是由通用和福特合作研发，在CT5之前在CT6、F-150等车型上都有使用。它整合了结构紧凑的行星齿轮以及更轻更薄的液力变矩，速比范围高达7.39:1。
在它和LSY 2.0T发动机的共同作用下，CT5动力输出稳定，而且换挡平顺性比8AT变速箱更好。当车辆时速达到80km/h挡位就可挂上10挡，换挡效率比通用9AT变速箱还要高。
正是得益于这样一款齿比绵密，换挡效率更高的变速箱，CT5发动机在高挡位的情况下，始终可以维持在2000rpm转速以下，从而最大化的提升CT5的燃油经济性。CT5加群
奔驰GLB
同级豪华唯一7座SUV
受二胎政策开放的影响，不管是开拓者、昂科旗这样的中大型SUV，还是奇峻、欧蓝德这样的紧凑型SUV，都在力推7座车型，7座车型在无形中成为SUV市场中的一股大流。
对比普通合资品牌推7座SUV的疯狂，豪华品牌在处理这一件事上显得比较理智。纵观豪华品牌，有7座可选的SUV，起步都是中大型定位，但这里面有个品牌却是个“异类”。
而它就是BBA缩写里面名字排第一位的奔驰，奔驰选取了其旗下的紧凑型SUV——GLB，推出7座版本，而GLB也因此成为了同级豪华品牌里面，唯一一款有7座可选的豪华SUV。
当然，奔驰GLB不仅有7座，还有5座可选，所以消费者不用过于担心。事实上，奔驰在GLB身上推出7座版本的底气，除了市场需求，主要还是因为它比同级大多数车型领先的车身尺寸。
GLB的长宽高分别达到4638/1834/1687mm，轴距2829mm。账面尺寸数据看，不论是对比自家的GLA，还是竞争对手宝马的X1、奥迪的Q3，都占有领先的优势。
虽然尺寸占优，但根据有车以后的实测体验看，GLB乘坐空间并不理想，尤其第三排。身高170cm个子的体验者坐进去，即便将第二排座椅移到最靠前的位置，腿部也相当局促。
因此，可以肯定GLB的第三排更多是在应急情况下使用，并不适合长途久坐。不过，也不得不承认，在放倒二三排座椅后，GLB后备厢储物空间还是很宽敞的，这点必须给个赞。GLB加群
宝马2系
同级唯一后驱车型
一提后驱，很多人脑海中第一闪过的是BRZ、丰田86、锐志这些大后驱车型。但在我们的生活中，后驱车其实并不少见，譬如我们熟知的秋名山神车——五菱宏光S3就是其中之一。
而说到在后驱方面有所大成的，那必须是宝马不可。宝马+后驱带来的独一无二的驾控体验，这也是宝马车型令人痴迷的原因之一。而宝马2系，是目前宝马旗下最便宜的后驱轿车。
与此同时，宝马2系还是消费者在A级车型中唯一，而且还能买到，并富含有驾驶乐趣的车型。但在价格方面，虽说是宝马最便宜的价格，可起售价在优惠过后也去到了25万元。
作为宝马最便宜的后驱车型，宝马2系并未因为控制成本，而放弃掉原本该有的东西。50:50的配重比，短前悬长轴距、再辅以后轮驱动布局，赋予了它最完美的运动车身比例。
而这些反馈到实际体验中，表现为对比宝马1系，宝马2系拥有后驱布局，且车身比例更加匀称；对比宝马3系，宝马2系拥有更轻巧灵活的姿态以及更纯粹的驾控感。
宝马2系的运动和个性化远不止此，除表现在驱动结构、车身比例、驾控体验，还反映在它的设计和配置。双门轿跑设计，搭配了换挡拨片、机械手刹、运动座椅等运动配件。
不过，偏运动调校的风格，在赋予它更出众驾控感体验的同时，乘坐舒适性大打折扣。尤其在通过一些坑洼地段或者碎石路，能明显感觉到从底盘处传来的振动感。
编辑点评
在全球化的今天，车企之间的合作日益频繁，各车型间硬件通用化，设计相似度越来越高已经是不可逆转的一种趋势。
以上几款车型，在汽车同质化愈渐严重的这个时代，凭借自己独特的一面从竞争激烈的市场脱颖而出，成为其所在细分市场独一份的存在，抛开销量不谈，这就是它们各自的魅力。
