福特全新探险者正式亮相 这次途昂都不敢小瞧它了吧！

探险者想要挑战途昂，还需要福特的整体产品力提升。

在2019年度北美车展上，福特全新探险者正式亮相。作为家族中的第六代车型，全新探险者在最新CD6平台基础上打造而来。值得一提的是，新车将于年内落户长安福特，并实现国产化生产。

新探险者长什么样子？

据悉，国产以后的探险者将进入30万元的价格区间，而在这个价位里车身超过5米，能勉强称为全尺寸SUV的车型，除了探险者还有途昂，所以一时间许多人都在说国产探险者会成为途昂的最大对手。

我们先来看看福特这款即将国产的“旗舰”SUV，换代后产品力如何。

新车前脸为最新的家族式设计风格。前格栅采用了类六边形多横幅网状镀铬造型。两侧大灯组造型较为简约且狭长，在两侧雾灯区配有横条状LED日间行车灯。另外，新车侧面和车尾造型最大程度延续其经典设计，仅对细节进行改进，粗壮的C柱及侧窗和硕大的尾厢看上去都很带感。全新探险者还推出了ST版，在细节设计方面加入更多运动元素。

内饰方面，新车与现款车型设计相似，配备三辐式多功能方向盘，中控区域更加立体，并且配有8英寸悬浮式触摸显示屏，两侧配有两个空调出风口，下方保留了实体按键。电子档把为旋钮式设计并配有电子手刹。此外，新车还配备了14扬声器B＆O高级音频系统，可以给驾驶员带来舒适的娱乐体验。

动力上，海外版新车将搭载3.3L混合动力系统，最大输出功率为234kW，匹配全新的10速模块化混合动力变速箱，并配备四驱系统。还是那句话，国产之后动力总成会有一定调整，也极有可能采用全新一代福克斯所搭载的8AT变速箱。

探险者剑指途昂 也许还需要师弟的支持

总体来说，新探险者改变了之前只讲究越野感，而忽视了更多的城市用车场景的需求，在舒适性和整体外观上进行了积极的调整，让新探险者在硬朗的基因之上，多了一些运动感和舒适感。可以说是顺应市场需求的改变，当然也可以说是一次产品力的全面提升。如果真的如外界传闻在30万左右起步，对于目前鲜有人问津的探险者来说极大程度的增加了竞争力。

只不过想要撼动途昂在这个领域的地位，依然很难。

首先，途昂上市已近两年时间，市场基础和接受度已经来到了产品成熟期，即便是有着悬挂较软，像在“开船”的负面口碑，但也不太能影响上市之初我就给途昂作出“比它大的比它贵，比它便宜的没它大”的准确定位。并且途昂在原价甚至加价出售的情况下，依然可以牢牢咬住中大型SUV霸主——汉兰达，还在去年12月冲上了1万台大关，将汉兰达甩在身后，足以证明上汽大众这款“错位打击”产品的实力。

而对于探险者来说，无论国产后有着多么强的产品力，但晚了就是晚了，如果说当时的途昂是找准了市场空白进行了精准打击，那么如今的探险者也最多算作一个“跟进者”的角色。

另外我们可以看到，市场中只有极少数旗舰SUV销量能够稳定发挥，除了BBA之外差不多也就只有汉兰达和途昂，顶多再算上沃尔沃XC90。那么些车型都有一个共同点：旗舰SUV之下，还有次级SUV作为顶层支撑。宝马X5（X7上市之前，X5依然是旗舰）有X3、X1作为基础；奔驰GLE有GLC来稳住场面；奥迪Q7虽然如今比较尴尬，但也有Q5L进行支援；那么沃尔沃XC90自然就是XC60来支持；途昂、途观L两兄弟实力同样不容小觑；汉兰达比较特殊一点，单纯的属于综合实力超强。而回到福特这边，如今的锐界和翼虎显然很难给予探险者足够的增援，毕竟自己的日子也过得比较辛酸。

只不过可喜的是，换代锐界也将在今年上市，并且“百年福特”也并非一句空话，无论是造车工艺还是行驶质感上，都有着相当厚重的底蕴，如今福特的处境也许只是差了一到两个好产品。

全新一代福克斯算是打响了福特重新崛起的第一枪，而之后跟进的锐界和探险者，甚至是领界，为福特带来了从10万到30万这三个梯队的SUV阵营，可以称得上阵容强大。强大到福特完全可以把2019年作为一个新的起点，虽不能奢求“一炮而红”，但如果能沉下心来经营好每一款产品，也许回到当年满大街都是福克斯的繁荣景象，也并非不可能。