与途昂正面竞争 福特探险者能否与之抗衡？

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长安福特探险者已经正式亮相，未来将于大众途昂正面竞争，到底能否与之抗衡？

4月8日，第六代福特探险者正式亮相，同时将由长安福特正式国产，上市后其主要竞争对手将会是大众途昂等中大型合资SUV车型，那么福特探界者的竞争力究竟如何呢？

首先是外观，国产探险者与海外版相比在前脸进行了更符合中国大众审美的优化，推出了更符合中国审美的六边形前格栅，具有更大的纵向高度，营造出大迎风面造型，带来更为厚重的大气质感。通过LED雾灯与侧气帘设计，让整车前脸的视觉效果更宽更稳重。与途昂相比，虽然同样看起来非常厚重，但没有途昂那种略显臃肿的感觉。

车身尺寸方面，从上表可以看到，探险者长宽高分别为5075*2020*1788mm，轴距为3025mm，而途昂的长宽高分别为5039*1989*1773mm，轴距则是2980mm，可以看到，探险者在长宽高和轴距等各方面都是占据优势的。至于座椅分布方面，途昂提供的是2+3+2的7座布局，而探险者则是分别提高2+2+2的6座布局和2+3+2的7座布局，在座椅布局的选择性方面来说，探险者是更具优势的。

而内饰部分，国产探险者配备了12.3英寸的全液晶仪表盘，中央的10.1英寸中控屏支持分屏功能，并集成了最新版本的SYNC 3车载系统，同时支持苹果CarPlay、Android Auto手机互联。与途昂相比，探险者的内饰更具科技感，不过虽然途昂除了旗舰版车型外，仅仅只配备了8英寸的中控屏，但更多的实体按键是小编比较喜欢的。

至于其他的安全配置方面，从目前透露出的信息来看，探险者将会配备集成有自动紧急刹车、行人监测、前方碰撞预警、盲区监测、车道保持、后视摄像头、自动大灯等功能的福特Co-Pilot360驾驶辅助系统。同时，福特Active Park Assist 2.0自动泊车系统也会配备在这款车上，可以实现平行或垂直位置的自动停车。而最新的自适应巡航系统可以识别交通标识。在这些安全配置上来说探险者和途昂不相上下。

最后来对比下动力部分，目前曝出的信息显示，探险者将搭载2.3T四缸发动机，最大马力为276Ps，与之匹配的是10速手自一体变速箱，当然也不排除在高配车型上增加2.7T六缸发动机的可能，毕竟这款2.7T发动机在国内也已经运用在了锐界ST车型上。从动力方面来看，2.3T的探界者在动力输出方面也是胜过2.0T途昂（无论是高功率还是低功率版本）的，而与2.5T的V6途昂相比，2.3探险者也并不输多少，更何况还很有可能会出现2.7T版本车型。另外在变速箱方面，途昂全系配备了大众经典的7速双离合，相比起探险者10速手自一体的变速箱，7速双离合确实略显廉价了。

总体来看，与途昂相比，探险者的各方面产品力都比较有优势，现在最主要的就要看探险者的定价，参照上一代进口的探险者起售价为41万元左右，那么国产后的车型肯定是要低于这个价格的，再从福特锐际的定价来看，长安福特在中国市场近期的主要策略就是性价比，所以小编大胆猜测，探险者的起售价格极有可能会低于35万元，或许会与380TSI的途昂售价相差无几。如果真如小编所猜测那样，那外观更大气，动力更强劲的探险者的确是能够与途昂相抗衡的。