AMG在车圈代表着什么不言而喻，大排量、高性能是最大的招牌。但几年前的一则消息，梅赛德斯-AMG要用混动系统来替代V6/V8大排量发动机，预示AMG也一样难逃“电气化”。

虽有百般不情愿，魂牵梦绕的大排量要绝迹了，但谁也阻止不了将要成为现实的2.0T 4缸发动机+混动系统要放在下一代C63的身上。

这次2021上海车展，别光看EQS；看看C63上的黑科技，其实这套动力总成挺香的，只是你不了解。

为什么用4缸？

排放把燃油性能车逼向绝路，而这一招归根结底只是用来延缓燃油性能车的消亡。

导致下一代AMG C63不用8缸发动机的原因，很大一部分原因就是全世界范围不断收紧的排放法规。

或许有人会问，为什么是4缸，而不是6缸发动机。毕竟奔驰除了8缸发动机，还有6缸发动机可以用。用现款C43上的那台V6不也挺好，但奔驰没有选择它也有原因，就是想要淘汰那台V6发动机，只保留另一款直6发动机。

燃油车不断被限制法规打压，减少发动机种类也能理解，所以奔驰只保留了4.0T的一台8缸发动机，而6缸发动机预计也会一样的策略，那显然更新的直6发动机更有利用价值。

但显然，这台直6发动机本身不是一台性能取向的发动机，最开始是在上一代S级开始用，虽然，现在在一些AMG 53车型上也配合48V轻混系统使用，但终归不是一台很有行能潜质的发动机，看作是AMG去标签化、电气化的过度产品就行了。

再有，直6发动机的最大特点，就是长，这对于C级前机舱有很大挑战，要是用这台发动机，重新设计C63的车头部分，成本更高。

那这么看来，4缸发动机+轻混就显得合理很多。

既然奔驰AMG敢在下一代C63上用这套系统，那已经表明奔驰搞定了这台车的性能，不会比内燃机AMG C63差，剩下的问题就是让已经产生固有思维的消费者买单。

还要什么V8发动机，2.0T真香

这套将在下一代AMG C63上用的混动系统，是基于现款AMG A45身上那台代号M139 2.0L直列4缸涡轮增压发动机开发而来，将采用纵置布局+混动技术。同时搭配9速MCT Speedshift变速箱。

参考目前A45拥有421匹的动力，在电机的辅助下，内部人士称混动4缸的动力能够超过500匹，并不比现款的C 63的510匹差。

这台2.0T四缸发动机不仅用上了诸如高强度、冷铸、密封铝合金模块，“Nanoslide”优化型双丝电弧喷涂等等技术，更是直接采用了一个硕大的滚珠轴承涡轮。

比起一般涡轮增压器内的油封轴承，滚珠轴承的摩擦力要小得多，能够有效提升涡轮叶片的响应性，但其对内部材料以及加工工艺的要求却是维度级的增加。

而在这台四缸机让AMG A 45 S 4MATIC+跑出3.9s的0-100km/h加速成绩。

然后，有的人会想，那要是把这台M139纵置发动机放到下一代C63里，还能跑得这么快么，毕竟车身尺寸增加带来的是车重的增加。

完全多虑了，你以为只是单纯的一套48V轻混融入AMG C63里就成了下一代车型的动力总成？如果你了解AMG E performance总成就会觉的自己草率了。

两套运用F1技术的插电式混合动力系统将分别用于全新一代AMG C63e和AMG GT73e上。

将搭载在新一代AMG C63e的AMG E Performance混合动力系统，采用了P3插电混动系统，也就是在后轴正上方安置了一块AMG高性能电池，电池容量可达6.1kWh，最大输出功率高达150kW。

为了保证电池在高功率工况下的冷却和动力输出，内置的水冷管路直接冷却电芯，因此电池可以在150kW的最高功率下持续输出长达10s。此外，配备了48V皮带驱动起动发电一体机。

另一个重要的技术，AMG E-Turbo电驱动涡轮增压器，结构与F1上使用的热能电机+涡轮的组合很像，就是在涡轮增压器上增加一个发电机，能利用废气当发电机，也可以在涡轮转速不够的时候当电动机带动涡轮达到工作转速；该套系统使用48V电压系统，所以功率与F1上使用的热能电机有些差异，但是消除涡轮迟滞绰绰有余。

在众多F1技术加持后，AMG C63e的最大功率可高达653ps，并将配备以后轮驱动为主的四轮驱动系统。而且AMG为了满足客户对四驱的需求，今后所有AMG车型都将采用四驱系统。

相比现款的大V8，下一代的四缸+电机在性能方面，绝对是有优势的。

用上4缸发动机后，增加了混动硬件，车头重量也比V8发动机要轻。而且，新动力总成的重量集中在车身较低的位置，有助于降低重心，从理论上讲能提高车身操控。

尽管气缸减少了一半，但这套动力系统最大马力已经超过了此前V8的510ps，而且是一大截。

总结：

科技更迭，电气化大趋势来临，AMG高性能的代名词或许也从现在开始不再是大排量，但依旧主打性能，我相信奔驰AMG对于造车的理念不会改变。

用一台2.0T四缸发动机，压榨出最大可用价值，配合混动系统给出了650ps的最大马力，你觉着V8还香么？我们将要迎来的可能是史上最强的AMG C63，虽然它是2.0T 4缸发动机，但它一点儿也不怂。