零百加速4.8秒！增程新秀赛力斯SF5是否值得入手？
赛力斯SF5，提到这款车的名字想必很多人是非常陌生的，别说是你们了，即使是车叔对于这个车型、这个品牌也不是多么了解。在了解这款车型之前我们要首先了解这款车型背后的生产厂商，赛力斯SF5出自于金康SERES，该品牌是东风小康旗下具备新能源生产资质的全新子品牌。赛力斯SF5便是金康SERES所推出的首款车型，在最早亮相的时候赛力斯SF5还是以一款纯电动车的面貌示人，而最终赛力斯SF5成为了增程式动力的新秀。
在2021年春节之前，2021款赛力斯SF5自由远征版本正式上市，结合此前于2020年7月份推出的三款高性能版本车型，如今赛力斯SF5已经拥有了4款配置，新款车型整体售价区间为24.90~33.90万元。这款车型定位为中型SUV，是增程式动力车，并且具备两驱版本和四驱版本可供选择。
外观设计
赛力斯SF5在外观设计方面保留了概念车型的设计元素，作为一款新能源SUV，新车的车头造型运用了较多折线处理，让整车的外观看上去更加具有视觉冲击力。其中左右两侧双sigma形状的日间行车灯由大灯的灯眉处开始延展，并贯穿于保险杠的底部，与车身轮廓极为贴合，具有较高辨识度。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4700×1930×1625 mm，轴距为2875 mm。与同级别的中型SUV车型相比，数据算是中规中矩。赛力斯SF5在车侧面采用了柳叶状的车窗设计，流畅的曲线看上去较为飘逸，除此之外新车还配备了隐藏式门把手。
赛力斯SF5的车尾造型大气敦厚，其中贯穿式的尾灯组内部结构较为复杂，灯带中间配备有SERES字样的英文标识，而展翼式的造型也为新车带来了很高的辨识度。
内饰设计
赛力斯SF5内饰主要以横向线条为主，并采用皮革与搪塑工艺的软性材质覆盖。其中主驾驶正前方的D字形方向盘造型运动前卫，与简洁的内饰风格型相得益彰。新车在中控台上方配备了一块17英寸的竖式大屏幕，该屏幕内部集成众多车辆功能设置，并具备自然语音识别技术，可理解用户对其下达的自然语义指令。
赛力斯SF5前后排采用了类似于赛车的桶式座椅，不过可惜的是头枕不能进行高低调节，车叔认为倒不如换成常规样式的好。赛力斯SF5车内座椅采用真皮材质包裹，主副驾驶支持电动调节，并且具备加热、通风和按摩功能。
赛力斯SF5后排座椅的材质运用与前排座椅相同，并且配备有中央扶手箱，中间的座椅还带有高低调节的头枕。除此之外后排中间地板较为平整，不会影响到中间乘客的腿部空间。
动力系统
作为一款增程式电动车型，赛力斯SF5搭载了电动机和一套采用了1.5T涡轮四缸发动机+最大输出功率为90千瓦的永磁同步发电机所组成的增程器。其中此前推出的两驱高性能版本车型搭载的是一台电机，综合最大输出功率为347马力，峰值扭矩为520千米。四驱高性能版本配备的是两组电机，驱动系统的综合最大输出功率为694马力，峰值扭矩为1040牛米，零百加速成绩可以达到4.8秒。最新推出的自由远征版本综合最大输出功率为551马力，峰值扭矩为820牛米。
车型配置购买建议
从当前国内新能源车市场来看，增程式系统的确能有效解决纯电动车型所存在的里程焦虑问题，但是增程式系统更为复杂的动力结构以及驱动逻辑面临的技术难题诸多，这也是为何市场中相关车型较少的原因。但反过来想，市场上总需要更多的选择，在纯电动车面临续航问题的背后，增程式的技术优势会被消费者所逐步认知，这也是赛力斯SF5诞生的背后逻辑。赛力斯SF5目前共有4款配置车型可供选择，而每款的动力系统表现略有差异，接下来我们了解一下哪款性价比最高。
两驱高性能运动版
推荐指数：★★★
推荐理由：入门级车型，售价相对较低
作为全系的入门级车型，两驱高性能运动版是唯一一款两驱版本车型，这一款配置的售价为24.90万元。两驱高性能运动版综合最大输出功率为347马力，相较于其他车型在动力方面的表现较为落后。
赛力斯SF5全系车型在技术配置方面基本保持了一致，作为入门级别的两驱高性能运动版具备有胎压显示，并线辅助，车道偏离预警，车道保持辅助，主动刹车，前后驻车雷达，360度全景影像，倒车车侧预警，可开启全景天窗，电动后备箱，感应后备箱，远程启动，无钥匙启动，无钥匙进入，HUD抬头数字显示，内置行车记录仪等，这样的配置水平在同价位车型中也是非常少见。
四驱自由远程版
推荐指数：★★★★
推荐理由：四驱版本入门级，性价比高
四驱自由远征版是新增车型，也是四驱版本的入门级别，这一配置的指导价格为25.98万元，相较于两驱高性能运动版本多出1.08万元。自由远征版在驱动系统方面进行了优化，进一步改善了效率，也因此实现了更高的续航里程。目前这款车型上所使用的是该品牌与华为联合开发的DriveONE三合一电驱系统，NEDC续航里程可以突破1000公里。虽说四驱自由远征版相较于四驱高性能运动版本在综合最大输出功率方面有着143马力的落后，但是这一配置的官方零百加速成绩也可以达到4.9秒，仅比四驱高性能版本车型落后0.1秒，性价比很高。
四驱高性能运动版
推荐指数：★★
推荐理由：动力表现提升，幅度有限
四驱高性能运动版本售价为27.90万元，相比于四驱自由远征版贵1.92万元。这一配置的综合最大输出功率可以达到694马力，最高车速为230千米每时，官方零百加速成绩达到了4.8秒，提升幅度不算太大。
改款四驱高性能运动版
推荐指数：☆
推荐理由：先期试验版车型，价格虚高
改款四驱高性能运动版是最先推出的一款配置，这款车型的售价为33.90万元，相较于四驱高性能运动版本贵6万元。虽然多出6万元，但是与四驱高性能运动版本相比这一款车型只是改变了天窗的类型，车叔认为这一改款车型应该是先期推出的试验版本，存在价格虚高的问题，因此没有任何购买价值。
车叔总结
总的来说，赛力斯SF5自身有着不错的产品力，这款车型源自于概念车的设计，主流的科技化配置在同级别车型中没有直接的对手。目前赛力斯也是正在快速布局经销商网络，加大品牌宣传力度。在赛力斯SF5现有的4款配置车型中，身为四驱版本入门级别的四驱自由远征版性能表现最为均衡，而且售价水平相对适中，因此四驱自由远征型明显是性价比最高的存在。