4月17日，极狐品牌旗下第二款产品，也是首款轿车产品阿尔法S正式迎来上市。不同于极狐首款产品，也不同于目前所有中国品牌智能汽车的是，极狐阿尔法S出生被深深烙上了华为的烙印。甚至，很多人是先知道华为后知道极狐阿尔法S的。

就在阿尔法S上市前一周，华为副董事长、轮值董事长徐直军在华为全球分析师大会 HAS 2021上称，华为完全有能力造车,而且自动驾驶强于特斯拉，可实现市区1000公里无干预。

此话一出，立刻引起了汽车和科技圈的骚动。紧接着，网上开始流传一段阿尔法S 华为 HI版的视频。视频中，一辆搭载华为智能驾驶系统的阿尔法S在上海市区开放道路进行了无人驾驶实测，再次引发了舆论强烈关注。

与此同时，北汽蓝谷（600733.SH）的股价也从上周一的10.2元陡增至周五的12.5元，短短一周股价拉升20%。

“最强”智能驾驶

昨晚上市的阿尔法S共推出四个版本，售价25.19万元~34.49万元。同时，阿尔法S 华为 HI版也如期亮相，推出基础版和高阶版两个版本，预售价分别为38.89万元和42.99万元。

这个价格出来后，很多人的第一反应是车是好车，价格也是真贵。我们先来看看阿尔法S的产品力能不能打？

首先，阿尔法S设计语言脱胎于大师设计灵感，2915mm的轴距打造了超大空间，它既是一款轿车产品，同时又有SUV的空间，还能看到休旅的优雅。车内设计上，阿尔法S拥有Ultrasuede麂皮、天然针缝工艺、哈曼系统音响、20.3英寸超宽感4K交互屏，坐进车内就能感受到传统+科技的双重豪华。这种感受既不同于传统意义上燃油车的豪华，也不同于特斯拉式的极简科技风。

当然，阿尔法S的技能主要来自智能驾驶，它拥有12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个全景摄像头、1个驾驶员人脸识别摄像头，并具备HWA高速公路自动变道辅助、CBC智能弯道续航、RCTA后向行人/车辆穿行预警等高级辅助驾车功能。阿尔法S智能高阶驾驶辅助系统能切实帮助用户节省驾车精力，不仅可以在高速行驶时自动控制车速，保持车道，更可以在城区复杂路况巡航时及时预判潜在危险因素，适时做出调整，真正让用户体验“无忧”自动驾驶。

阿尔法Ｓ 华为 HI版是全球首款搭载3颗激光雷达的量产车，具备华为最高阶自动驾驶水平，是城市通勤智能驾驶量产车，覆盖城区、高速、停车场的全场景点到点通行，让用户可以拥有从小区车库到公司车库的连续自动驾驶体验。

另外，阿尔法S 华为 HI版还首次搭载鸿蒙OS智能互联系统，可实现所有设备协同，让用户真切体验到万物互联，目前已经支持多达23个应用生态，包括畅联通话、高德、酷狗音乐、华为音乐、网易云音乐、优酷、咪咕视频、华为视频、哔哩哔哩等，车机应用生态丰富，应用应有尽有，常用常新。

从目前看到的信息来看，阿尔法S 华为 HI版在智能驾驶方面已经领先了蔚来、小鹏等造车新势力，但实际道路表现是否如徐直军所言“1000公里不用接管”，目前还不敢下定论。

NEDC续航最长708公里

作为一辆智能电动车，我们除了关心其智能外，“电动”也是不容忽视的。阿尔法S有三种续航，分别为525km、603km和708km。如果按照已经上市的产品来看，阿尔法S已经是目前续航最长的量产车型了。

在三电系统上，极狐阿尔法S搭载194Wh/kg高能量密度电池包，电驱系统总成效率＞93.5%，实现708KM超长续航，同时它具备750V闪电秒充，双管齐下，让用户再无里程焦虑，畅享极致用车体验。

当然，在整车品牌方面，阿尔法S与阿尔法T师出同门，都来自ARCFOX极狐携手麦格纳打造的IMC架构，拥有出色的底盘调校，兼备豪车行驶的质感与高静谧的NVH技术。有麦格纳做背书，相信阿尔法S在品控方面会甩开特斯拉一个身位。

中国智能汽车新“高度”

通过上面的介绍，我们已经可以感受到极狐阿尔法S在智能驾驶、智能座舱、三电技术和整车制造方面的用心和突破，在多个领域都堪称“中国之最”。当然，价格方面也几乎是“之最”了，特别是最高42.99万元的预售价确实也让外界感到了惊讶。

但是一品君认为，看待这款车并不应该用“走量”的心态来对待它。我们更应该看到阿尔法S在高端智能化方面带来的突破和想象力，特别是作为首款华为HI版车型，阿尔法S在某种程度上更具有样本意义。

在百度、小米、滴滴等纷纷宣布涉足整车制造后，外界对华为的期待一直很高。在阿尔法S出来之前，华为在智能驾驶方面的实力一直很“神秘”。此次阿尔法S亮相算是给外界一个交代，而且上来就给人“灭掉”特斯拉的惊喜感。如果通过这款车，华为在智能驾驶领域能够站住位，意味着阿尔法S的C位也将坐实。而且，未来会有越来越多的品牌推出“华为HI”版。华为在成为“中国版博世”的路上会迈出一大步。