极狐 阿尔法S 华为HI版，是很智能的车，却不是很酷的车！

极狐 阿尔法S 华为HI版上市，售价39.79-42.99万元。这是目前极狐汽车价格最贵的车型了。要知道普通的极狐 阿尔法S，售价仅有25.19万起，双电机四驱的34.49万起。而华为HI版，39.79万起，也就是说华为加持，让它的价格贵了更多。

那么大家认为，极狐 阿尔法S 华为HI版，会成为一款畅销的车型吗？我认为比较难，而原因则是这款车不够酷！

说它不够酷的原因，主要有两个。首先，极狐 阿尔法S 早已经上市，华为HI版只不过是增加了一个新的配置而已。当我们看到特斯拉的车型时，我们或许会被它简洁的设计所吸引，特别是内饰，我想大部分人会觉得这是一款很酷的车！虽然至今特斯拉的智能驾驶饱受质疑，也出现过一些交通事故，但不可否认的是，特斯拉是很酷的车。

但是我们看到极狐 阿尔法S 的时候，没有这样的感觉。

其次，我们要仔细研究一下 极狐 阿尔法S 华为HI版中，华为到底扮演了一个什么样的角色。

目前华为与汽车厂商之间的合作主要有三种模式：第一种模式是提供标准化部件，比如华为旗下的电机、电池管理系统、负责网络连接的T-Box等等，向汽车厂商供货，这是一个纯粹的供应商的角色。也是华为与厂商合作的最基本模式。

第二种模式就是HI模式，由于涉及自动驾驶、智能座舱的相关部分，需要软件不断迭代、运营，这就需要与主机厂进行较为深入的合作。极狐 阿尔法S 华为HI版就是这样的合作模式。

第三种模式则是华为智选车模式，这也可以看做HI模式的增强版，华为会主导车辆设计、用户定义和用户体验设计，同时会在华为的渠道内进行销售。典型的例子是华为问界M5。

当我们搞清楚了华为与厂商的合作模式之后，我们再回过头来看看，极狐 阿尔法S 华为HI版就知道两点。一是极狐没有智能驾驶的研发能力，极狐 阿尔法S的智能驾驶都是依靠华为的技术。而目前但凡是有实力的企业，智能驾驶都是自研技术。比如蔚来，理想，小鹏，他们都把智能驾驶当做企业的核心技术对待。

二是 华为与极狐的合作也不是最深度的合作，因为在HI模式之上，还有华为智选车模式。华为的参与度是最高的。而极狐依然是极狐作为主导，华为参与的一款车。极狐才是操盘者，华为只是协助者。

假设，今后华为的技术真的很牛，那么肯定会有越来越多的企业采用华为智能驾驶技术，那么随着使用者的增加，那么成本就更低，用户能用更低的价格享受智能驾驶，那么极狐 阿尔法S 华为HI版 就没有价格吸引力了。

假设，其它汽车厂商拥有与华为类似的技术实力，可以自主研发智能驾驶技术，并且依靠自主研制还可以进一步降低成本，并且还可以更快的迭代升级的话。那么极狐 阿尔法S 华为HI版也是竞争不过竞争对手的。

所以无论从哪个角度看，极狐 阿尔法S 华为HI版，或许是一款很智能的车，但它不是一个很酷的车。因为极狐 阿尔法S 华为HI版不是唯一使用华为技术的车型。华为的智能驾驶也不是市面上唯一的智能驾驶。