看长安CS35如何诠释“一山不容二虎，除非一公一母！”
SUV市场持续火热，其中小型SUV依然是厂商和消费者眼里的香饽饽。看看近期车企大佬们推出的新车就可见一斑：丰田姊妹车型奕泽和C-HR、一汽大众探歌、三菱奕歌以及雪铁龙云逸等等都是小型SUV新选手。
当然，长安也不会坐以待毙，推出了全新一代CS35 Plus！长安CS35算是自主品牌里的小老虎，销量稳居小型SUV前三甲。全新一代CS35 Plus与上一代CS35两代同堂，他们之间到底有何差别呢？
Yi/shang Auto
长安CS35到底Plus了什么？
长安CS35 Plus完全颠覆了现款的外观风格，采用了家族“型潮”的设计语言，细长的前中网格栅运用了不规则元素与前大灯组相连，下方还有一条横穿式的镀铬设计，这个设计很是前卫大胆。如果说现款CS35走的是小型SUV的个性化、精致化路线，那么新款CS35 Plus走的则是大气时尚的路线。
面线条、以及凸起的后轮拱，都显硬派十足。这种设计风格，与现款CS35做了明显区分，融合家族高端车型CS55、CS75的家族元素，一定程度上提升了CS35 Plus的档次感，能够看出长安希望在这款产品上有更高定位的取向。
再看看侧面和车尾，如果不说，可能是真的看不出来这是同一款车的不同代车型。尽管拍摄角度差不多，但全新CS35 Plus由于车身更大，所以在视觉效果上它俩明显有差异——车身加大之后，新车侧面线条更为和谐流畅，更有力量感，和现款CS35相比，少了一些柔和感。悬浮式的车顶是车界潮流，无须多说，不过更吸引我的还是横贯式LED尾灯，很有层次。
对新款CS35 Plus的外观，我的评价是“改头换面，呆萌变刚毅”。长安CS35从一款柔和的小车，改头换面后，成了一款硬朗时尚的SUV，各种大胆流行的设计和偏硬的风格让人耳目一新，可以说颜值更高了，全新CS35 Plus成为爆款的第一要素已经就位，毕竟，小型SUV的目标人群为年轻人，颜值即正义！
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加大加长，汽车界制胜法宝
除了设计风格上的进化，CS35 Plus在车身尺寸上，也呼应了“Plus”一词，加大加长这招依然是车界制胜法宝。全新CS35 Plus的长宽高分别为4335/1825/1660mm，轴距为2600mm，比现款CS35长度增加了165mm，轴距增加了40mm。
更大的车身尺寸无疑将会带来更出色的乘坐空间，而这也是消费者非常看重的一点——这就不需要详细解释吧？看看各种豪华品牌为了迎合中国消费者的口味推出的“L”车型就知道了。相比其它竞品而言，CS35 PLUS在车身尺寸上有着一定的优势。升级后的整车尺寸，已经表明其高于现款CS35的定位；同时，也让CS35 PLUS迈入了小型SUV与紧凑型SUV之间的衔接区间。
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内饰配置，焕新升级
与上一代相比CS35 PLUS的内饰设计风格更年轻，更富有科技感。手动提拉式手刹换成了电子手刹，档把也更加漂亮、更有手感。天窗也从之前的前排小天窗，变成了现在的全景天窗，车内更明亮，视野更开阔，大大的全景天窗也是为了迎合国人的喜好。标配有一块10.25英寸中控显示屏（支持智能语音控制与远程道路救援）、真皮多功能方向盘、皮质内饰、定速巡航、内置行车记录仪、自动空调与后排空调出风口，对于多数家庭用户来说已经足够；但美中不足之处也有，CS35 PLUS的前后车窗都不支持一键升降，并且也没有防夹手功能，需要有孩子的车主额外留意。
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动力一脉相承，胜在成熟稳定
CS35 PLUS全系均搭载为一颗1.6L自然吸气直喷发动机，传动系统则匹配爱信6挡手自一体变速器，最大功率94kW，最大扭矩161N·m——仅看纸面数据，如此表现确实已经落后于时代了，不过相对于时下流行的小排量涡轮增压+双离合组合，传统的自吸发动机与自动变速器质量更稳定，耐久性更高，未来的维修保养成本更低，对于家庭用户无疑是更实用的；更何况这台1.6L直喷发动机的技术含量也不低，全铝合金缸体加13:1的高压缩比在自主品牌中鲜有对手。
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一山不容二虎，除非一公一母
泰哥（Tiger）是自然界的独行侠，并且极具领地意识。都说一山不容二虎，长安为何把CS35和CS35 Plus两只“老虎”，放在同一座“山”（小型SUV市场）上呢？
同一细分市场的双车甚至多车策略，本是合资车企平衡合资公司的策略，现已成为切割细分市场的利器之一。长安选择将CS35 Plus与CS35“同堂销售”，是对这一策略的中和利用，是其产品细化的开端，但不可否认也是在巨大市场压力下，以销量平稳过渡的保守策略。
相比现款CS35偏向实用的用户取向，CS35 Plus在用户定位上更为精致，其将目标消费群体，瞄准了泛90后的中高收入的年轻人。从价格和定位来看，CS35 Plus完全承接了CS35的市场，垂直替代的倾向非常明显。因此，现阶段的同堂销售更多是出于对市场份额的考虑。
按照长安的规划，CS35 Plus、CS35 两款将“同堂销售”。目前CS35终端普遍存在7-8千元的让利，可以更好地衔接CS35 Plus的价格区间，覆盖6-10万的市场空间。同时，两者的差异化定位，可以保留CS35作为CS35 Plus的补充，并能为新车型在上市初期，形成良好过渡；更可以帮助长安争取在细分市场流失的市场份额。
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以上君
YS.Auto
小型SUV市场，目前仍然是价格高敏感度的细分市场。没有价格优势，突围形势将更加严峻。CS35 Plus、CS35 两款“同堂销售”,并不是让两兄弟相爱相杀，而是希望两兄弟相互扶持、相互补充，携手抢占更多的市场份额，并且达到平稳过渡的目的。
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