新车四连发：比亚迪纯电全系正式进入“刀片时代”

去年的3月29日，当人们刚从疫情中返岗，百业待兴之时，比亚迪“刀片电池”横空出世，凭借独步江湖的安全超能力，成功引爆市场，而首发车型汉EV连续月销过万，就是“刀片电池”江湖地位最好的证明。

时隔一年，4月7日晚，比亚迪正式宣布：纯电车型全系配备“刀片电池”，并以四款新车齐发，揭开了“刀片电池”全面反攻的大幕！

按说一场新车发布会，并不需要老大亲自站台，但是王传福登台的那一刻，还是让所有的观众看到了比亚迪的决心。

而认真听完老总发言，除了企业家的家国情怀，那句“安全，是纯电汽车最大的豪华。”相信同样让所有人印象深刻。

没错，安全——这个燃油时代已经快被大家遗忘的词汇，在纯电时代，却是当下最难得的品格。

个中原因相信大家并不陌生，业界片面追求长续航，所触发的电池安全问题，随着一次次自燃，正不断消耗着消费者对于纯电汽车的信任，而这更像是一把悬梁之剑，时刻悬在消费者和汽车厂商的头顶，让所有人时刻战战兢兢。

“刀片电池”的横空出世，成功解决了这一纯电汽车的顽疾，让安全再次回归到纯电汽车的基本属性上来。

活动现场，为了进一步展示刀片电池的安全性能，比亚迪还公布了一段自己进行的测试视频：实验中，一台满载46吨的比亚迪大卡车，直接从刀片电池上碾过，而后再将电池组装上一台汉EV上，车辆依然能够正常行驶。

如果说针刺试验是电池安全的巅峰，那么这道“碾压测试”，便是比亚迪再为“刀片电池”的安全偷偷做了附加题，安全经得起考验，不仅为刀片电池的结构正名，也为消费者购买纯电汽车带来了信心保障

不惧针刺，不怕碾压，刀片电池以出色的安全性，再次赢得了全场的掌声。这或许正是王传福所言的最大豪华。

在验证了“刀片电池”出类拔萃的安全性之后，比亚迪还宣布了另一件大事——比亚迪纯电全系配备“刀片电池”，现场四车齐发，正式跑步进入“刀片时代”。

2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV及2021款e2四款纯电车型全面切换搭载刀片电池，并正式上市销售。

作为比亚迪的旗舰SUV，此番“佩刀”升级的2021款唐EV，拥有零百加速4.4秒，制动距离34.5m，续航里程565km，充电10分钟可跑118km，是当之无愧的“性能猛兽”。此次更加推四驱高性能尊荣型，零百加速仅为4.6秒，成为首款杀入30万内的中大型四驱7座纯电SUV，综合补贴后价格为27.95万元-31.48万元。

秦PLUS EV一直是比亚迪纯电车型的销量担当，本次“佩刀”之后，不仅带来了远超同级的600km超长续航，百公里电耗低至12.9kWh，更是以0到50公里加速4秒的出色表现，领跑同级性能榜。综合补贴后，秦PLUS EV价格为12.98万元-16.68万元。

“佩刀”升级的宋PLUS EV，带来了505km的出色续航和0到50km加速4.4秒的优异性能表现，综合补贴后价格为16.98万元-18.68万元。

最后一款“佩刀”新车是——2021款e2，换装之后，入门续航提升到401km，百公里电耗更是低至10.8kWh，9.98万元-11.58万元的综合补贴后价格，加上出色的人性化配置，一跃成为10万级性价比标杆纯电车型。

不得不说，本身就产品力不俗的比亚迪纯电产品，有了“刀片电池”的加持，让每款车的竞争力都有了一个质的提升，而全系“佩刀”，更是为纯电消费者，提供了更加完备的选择余地。

活动开始前，我们还顺道参观了比亚迪位于重庆璧山的弗迪电池工厂，据了解，目前璧山工厂已建成的年产能可达20GWh，扩建之后，可以进一步拓展至35GWh。

而像璧山工厂这样的弗迪系电池工厂，在全国还有多座，分布在长沙、贵阳、蚌埠、青岛等地，甚至在匈牙利（欧洲），同样已经布局了产品线。根据规划，到今年底，刀片电池的产能将达到75GWh，2022年底产能将进一步攀升至100GWh。

如此庞大的产能，显然光靠比亚迪自产自销是消化不掉的，发布会上，王传福豪言：“除了目前已经公布的红旗，你能想到的汽车品牌，都在与弗迪电池洽谈合作，刀片电池将陆续搭载在国内外各主流品牌的新能源车型上。”

25年前，人们刚认识比亚迪时，对比亚迪的标签便是——电池，如今，在新能源汽车风生水起的比亚迪，“刀片电池”似乎是又一个轮回。