2019年注定不平凡？开年后汽车圈爆点应接不暇

按理说，进入1月份汽车新闻应该是有些寡淡，没有公司间的厮杀，也没有太多深水炸弹。但今年有些不一样，刚过完2019年元旦，汽车重磅新闻不断。不仅有接近10款新车在这月上市，连大众与福特也在这时宣布联盟，除此之外，汽车高层也频生变动。看来为了迎接2019年的新挑战，大家都做好了充足的准备，让我们一起来看看1月上半月各车企都发生了哪些重要事件。

1月15日，大众和福特官宣“结盟”，双方将组建一个业务范围广泛的战略联盟，并签署首项合作协议。两家公司最早将在2022年推出共同为全球市场开发的商用车车型和中型皮卡车型。此外，双方还签署了一项合作备忘录，旨在探索在自动驾驶、智能移动出行服务和电动车型领域内的合作。值得一提的是，福特与大众的这份合作仅限于业务合作层面，并不涉及合作双方交叉持股。

与竞争对手合作是降低成本，让新车和技术更快上市的一种方法。这两家实力雄厚的公司联盟后，福特汽车可以得到期盼已久的喘息之机，利用联盟产生的规模效应，继续降低生产成本，从而把企业利润拉升至以往的水平；而大众不仅可以避免从欧洲出口美国所需的高昂成本和关税，还可以加大本土研发的实力，能够在深度了解美国市场的基础上获得更大的市场份额。

当然，“理想很丰满，现实很骨感”，未来还充满太多不确定性。不过可以肯定的是，无论未来双方如何进行合作，哪怕是全资收购，对世界汽车工业发展也将是利大于弊的。

地产界巨头恒大集团进军新能源汽车的举措再次引发业内瞩目。1月15日，恒大健康发布公告称，将以9.3亿美元收购瑞典电动汽车公司NEVS的51%股权，并已获得多数董事席位。

与当下大多数新能源车企不同，NEVS首先拥有深厚的工业基础，其于2012年成功收购了有75年历史的瑞典萨博汽车公司的核心资产及知识产权；其次它是一家拥有“双资质”的车企；并且还有两家具备量产能力的生产基地，分别位于瑞典特罗尔海坦以及中国天津，而上海生产基地也在筹建中。这也是NEVS博得金主恒大青睐的砝码。

如果不是因为入主FF后这些“糟心事”，恒大的造车路应该早就开始了。不管是生产基地，还是销售渠道，恒大都已经万事俱备。这位能干地产能玩足球的“土豪”，能否携手NEVS在汽车行业大放光彩，给消费者带来更多好产品，一切还未可知。

岁末年初，又是车企高层人事变动的黄金时期。1月9日，奥迪中国宣布陆逸将正式出任奥迪中国执行副总裁，直接向奥迪中国总裁欧阳谦汇报。据悉，陆逸将在这一全新管理职位上负责统筹奥迪品牌在华市场营销及销售相关业务，全面助力奥迪中国未来战略的实施。

尽管接任奥迪中国执行副总裁一职在外界看来事出突然，但翻阅陆逸的履历表不难发现，其在豪华品牌的管理层面有着丰富的经验。2004年，陆逸加盟宝马中国，出任政府事务和公共关系副总裁，并历任宝马东区总监、宝马中国销售副总裁；2013年，陆逸加入捷豹路虎中国，担任奇瑞捷豹路虎与捷豹路虎中国共同成立的“联合市场销售与服务机构”（IMSS）负责人；2016年4月，陆逸正式加盟英菲尼迪，出任总经理一职。

对陆逸本人而言，能得到国内豪车“一哥”奥迪抛来的“橄榄枝”，当然是一个极好的机遇。去年，奥迪品牌在华终端销量突破66万辆，同比增长11%，再一次卫冕年度的国内单一豪华品牌销量冠军。接下来如何在车市降温潮持续的情况下带领奥迪品牌在销售领域冒雪前行，是他从现在开始必须要思考的问题。

除了奥迪再获大将加盟，一汽夏利多名高管辞职也是新闻热点。1月14日，现任一汽夏利公司董事会董事、董事长和董事会专门委员会委员的王国强因工作原因申请辞职，辞职后将不再担任公司任何职务。除王国强外，一汽夏利多位高层职位均有变动，其中，毕文权辞任第七届董事会董事和董事会专门委员会委员的职务，胡克强、金叙龙、肖锦东、历伟辞任公司副总经理。

一汽夏利虽未在公告中详述多位高层管理人员辞任的具体原因，但此次调动的高管，几乎都有一汽集团的工作背景。因此，大家开始猜测，一汽夏利或正在为一汽集团整体上市计划扫除障碍。

自2013年和2014年出现大面积亏损以来，一汽夏利就走上了一条“卖血”之路，不断出售旗下优质资源才避免了退市的尴尬。然而，失去不少优质资产的他们盈利能力大幅缩减，以目前的状况依靠汽车产业的主营业务扭亏为盈已是困难重重。在买车君看来，这次的一汽系高管的集体离任，很可能是预示着接下来将被兼并或收购。

除了以上几则重磅新闻，在2019年1月上旬还有长安牵手华为成立创新中心提前布局5G、威马“牵手”百度、北汽集团越野车事业部正式成为独立运营的汽车公司、慕克晋升为英菲尼迪全球总裁等热点新闻。整体而言，今年年初的重磅新闻要比往年年初来得更猛烈一些，而这些战略调整和人事变动可以为车企注入新的活力，当然机遇和风险并存。