轩逸狂销53万的背后，依旧藏不住日产的隐患

没有意外的，2020年轿车销量榜首的位置被日产轩逸成功夺得，53万的年销量，超过排名第二的朗逸12万辆，A级车市场龙头的地位十分稳固。

从单一车型来看，日产取得如此成绩的确是可喜可贺，但若是将整个品牌销量分析一下，即可看出东风日产的产品线正在严重失衡。

在前两年我们就曾分析过，东风日产太过于依赖轩逸一款车型了，销量结构组成十分的不健康，如今这一局面愈发的严峻。

以2019年以及2020年为例，东风日产在这两年分别完成总销量为117万和112万辆，而轩逸在这两年分别累积完成47.5万和53.8万。

在整体销量同比下滑的前提下，轩逸单款车型的销量却大幅增加，换言之，轩逸在日产销量组成中的占比更进一步的增加，表面看似风光无限，但背地里早已浮现危机。

细分来看，在轿车领域，轩逸撑起了日产的一片天，除此之外，其它车型都没有达到预期。

2020年日产主推的车型天籁，仅仅取得11.8万辆的成绩，作为对比，它的两个竞争对手雅阁和凯美瑞在2020年分别完成21万和18.5万辆的成绩，差距明显。

具体到原因层面，产品太中庸是一个非常重要的点，新款天籁推出之际，主打的一个卖点就是2.0T可变压缩比发动机，但不少朋友率先在英菲尼迪QX50这台车上体验过这台发动机后，发现性能和油耗并没有想象中的那么出色。

而且最主要的是，新款天籁在上市之后，很长一段时间内都是没有2.0T这个版本可选，这就导致了新款天籁的亮点乏善可陈，外加动力选择远不如雅阁凯美瑞丰富，以至于留下的用户很大一部分就是品牌老粉。

在其它轿车方面，骐达一直处于不温不火的状态，中国消费者先天就对两厢车没有那么大的热情，年销6万的成绩其实还算ok，至于蓝鸟以及轩逸纯电，销量几乎就是垫底的水平。

轿车领域轩逸撑起大旗，在SUV领域，奇骏和逍客就是顶梁柱了，但这两兄弟并没有轩逸那么"顶"，2020年两者的销量之和也才32万左右，同级别的竞争对手像是本田CR-V，单款车型销量就达到24万，差距明显。

后续随着RAV4以及本田皓影在价格上进一步发力，可以预见的是，日产SUV的两大顶梁柱，销量或许还会迎来下滑，毕竟一台几年都不换代的车型，在产品力方面，始终是差别人一截。

总的来说，日产的销量组成极其的不健康，一旦轩逸因为某个原因造成销量下滑，那么日产全年的销量成绩也将受到大幅影响，这对于一家企业而言，风险过于大了，如何在轩逸之外建立起更好的产品竞争力，这才是日产当前面临的最主要问题。