一周股评 | 北汽蓝谷沾光华为，复牌后的众泰终于原形毕露

如今汽车圈的水浑到什么地步，只能说涉及范围特别广。从软件、互联网、零售、3C、家电，到地产、出行、物流、芯片、代工、能源等领域，包括沃尔玛、壳牌、亚马逊、苹果、三星、华为、京东、恒大、百度、微软、小米、滴滴等近30家巨头企业，它们不是亲自下海造车，就是主营业务扩展到汽车领域。

以前认为的汽车行业是高门槛领域，如今也变成了只要有“勇气与梦想”，人人都可造车。可以说，汽车行业的门槛逐渐变得虚无了起来。原因很简单，“有钱能使鬼推磨”，有利可图自然也是这些企业所追求的第一要义。

举个最典型的例子，恒大汽车自去年6月将“恒大健康”改名为“恒大汽车”以来，股价从2020年6月1日的6.35港元上升至近期的61港元，上涨幅度高达861%，目前总市值为5800亿港元，是地产公司中国恒大总市值的近三倍左右。这就是“造车概念”赋予企业的资本魅力啊。

太平洋证券指出，智能化接棒电动化后，汽车行业估值有望提升。尤其是各巨头不断加入造车大潮，显示了各路资本对智能电动车赛道的看好，智能化成为汽车行业争夺高点。本周受智能化最大益的企业北汽蓝谷想必有话说。

北汽蓝谷沾光华为

梁静茹在《分手快乐》里有句歌词是：其实爱对了人，情人节每天都过。如果大家细品，就会发现爱对了华为的北汽蓝谷，最近都在过“情人节”。

4月6日，华为智能汽车解决方案BU官方微博发布海报，宣布与北汽蓝谷合作的智能豪华纯电轿车ARCFOX 极狐阿尔法S将于4月17日在上海发布。该款车为北汽蓝谷与华为深度合作产品，将搭载华为HI智能汽车解决方案，包括计算与通讯架构，智能座舱、智能驾驶、以及激光雷达在内的30个以上智能化部件。

受该消息影响，当天北汽蓝谷股价上涨5%，收盘价为9.24元/股。4月7日，北汽蓝谷有三笔大宗买入方，其中单笔最大的成交量为150万股，成交价1.248亿元。足以看出，购入方有多么地“看好”北汽蓝谷与华为的首款车型。本周以来，北汽蓝谷周涨幅达14.32%，周五收盘价为10.06元/股，总市值351亿元。

不过有长期观察车股的人士分析，虽然进入今年4月以来北汽蓝谷股价不断飘红，但是受北汽新能源（北汽蓝谷子公司）发展的影响，北汽蓝谷很难在股价上有进一步的质的变化。

这个并不是危言耸听，从北汽新能源近一年的销量表现便可见一斑。2020年，北汽新能源累计销量为2.59万辆，累计同比下降82.79%。今年前两个月，北汽新能源累销2,084辆，同比去年的3,008辆下降30.7%。

要知道，去年的1、2月份正是新冠疫情爆发最为严重的时期，今年中国新能源市场前两个月同比上涨幅度高达368.1%，在整个市场回暖到亮瞎眼的地步，北汽新能源还能跌到不能自已也是很令人费解。

曾经的北汽新能源有多么的风光，如今的它就有多么地落寞。从2013年开始，北汽新能源连续7年拿下国内纯电动汽车销冠，被外界戴上了“七冠王”的称号。2019年更是北汽新能源的高光时刻，以150,601辆的成绩领先其它国内新能源车企。显然，这样的成绩北汽新能源再也回不去了，只能在黑夜里慢慢痛苦地回味。

此次北汽蓝谷股价上涨，绝大部分原因与它自身没有关系，仅是作为与华为深化合作的一部分，在智能化浪潮的东风下，受到了一点泽被。说得再浅显一点，北汽蓝谷此次是沾光了华为，在这样一种情况下，北汽蓝谷很难作为优质股被资本长期持有。

与北汽蓝谷近来在资本市场呈现风光场面相比，北汽新能源希望用全新品牌ARCFOX极狐重回第一阵营的想法显得特别的黯淡无光。

根据北汽蓝谷董事长刘宇的发言，北汽新能源要学习蔚来服务模式，全面复制蔚来用户思路，打造出造车卖车的“第四种模式”，并定下了2021年ARCFOX极狐将要卖出12,000辆的目标。今年前两个月，ARCFOX极狐累计销量仅有233辆，离2021年销量公布结束还有十个月的时间，意味着ARCFOX极狐月均销在1180辆左右。对于蔚来来说这个目标很轻松，但对于现在的北汽新能源来说，难！

送给北汽新能源以及北汽蓝谷一句鸡汤：靠山山会倒，靠人人会跑，只有自己最可靠。没有企业的光会让你沾一辈子，所以你要依靠自己奋斗一生。与其用泪水悔恨今天，不如用汗水拼搏今天。当眼泪流尽的时候，留下的应该是坚强。

复牌后的众泰汽车不香了

跌停了！跌停了！复牌三天的*ST众泰，每天都以跌停收尾，这该如何是好啊！

老前辈达尔文先生在《进化论》一书中给出了答案：“物竞天择，适者生存”。所以像众泰这样的企业没有被上天选中，被淘汰是太理所当然的事情。

众泰以为此次复牌还会像3月18日那样，一开盘就涨停。天真！自己有多少实力值得拥有雪亮眼睛的股民投资，心里应该要有点数。截至4月9日收盘，*ST众泰每股股价为3.45元，本周跌幅14.18%，总市值69.97亿元。

只能说，曾在40个交易日内狂拉30个涨停的*ST众泰一去不复返了。那股不断涨停的“妖风”也经过近20天的停牌冷静期似乎熄灭了。

关于众泰汽车今年来在资本市场上的神话，想必各位也有所耳闻。今年1月至3月22日停牌前，*ST众泰单股股价已上涨超过4倍，市值也飙升至70亿元，即便本周连续跌停，每股股价也是今年最低时期的3倍左右。1月11日，*ST众泰股价为1.14元，从1月12日开始，众泰汽车的股价就开始“作妖”，涨停成为了它未来两个月的主旋律。

这么凌厉的涨势，也让众泰汽车成为了今年两市涨幅最牛的一只股票，涨幅近160%，排名第一。而如果仅从1月11日算起至今，*ST众泰涨幅已经高达202%！这还是在连续三天跌停的前提下的涨幅。虽然单价本不高，但是与众泰汽车目前的现状相比，它的股价根本没有上涨的理由。

此前众泰发布业绩预告显示，预计2020年亏损约60亿元-90亿元，去年同期亏损约111.9亿元。报告显示，2020年度受资金短缺的影响，众泰下属各汽车生产基地基本处于停产、半停产状态，公司的主要产品汽车整车产销量不大，销售收入总额较低，造成公司2020年度经营业绩亏损较大。同时，公司拟计提大额的资产减值准备和坏账准备等合计约35亿元至65亿元。总而言之一句话，在过去一年，众泰汽车呈巨无霸亏损状态。

其实众泰汽车现状已经“够惨”了，作为一个有血有肉的媒体不该这么落井下石的，但是无奈众泰汽车一个趋近于消失的企业居然还在不停地作妖，就好比电视剧里的坏人，都快死了还得拉上主角垫背，这种剧情确实很令人生气。

众泰汽车的骚操确实不难让人理解，毕竟谁也不能拒绝资本的力量，但是根据我这个目光短浅且永远也无法大富大贵的人的经验，还是得说一句：君子爱财，得取之有道。不管何时，不论哪个行业，底线是做人做企业的基本准则。

提到底线，众泰汽车在4月6日晚发布的声明，看起来似乎“有底线”又似乎没底线。在声明中的第二点“公司核查的情况说明”一条中提到：据有关传言，本公司此次预重整投资人是特斯拉、小米、蔚来或者宝能。经核实，四者均不是《众泰汽车股份有限公司关于公开招募投资人进展的公告》（公告编号：2021-001）中提到的有关协议的相对方。公司亦不存在与其进行过有关商谈或者签订合作协议的情形。

此声明一出，*ST众泰股价第二天就上演了天地板，早盘4.85亿资金冲进去，全部被割，第二天缩量跌停，第三天继续，连跑的机会都没有！一家账上仅3亿现金，50亿短期借款，又缺少核心竞争力，大股东更是一地鸡毛的企业，试问哪个投资人敢碰？

不管最后众泰汽车被谁看中了，这样企业的股票不要碰，也不能碰！就如同特斯拉的车一样，不知何时你就成为了“背锅侠”。

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