30万搭载可变悬架，这几款SUV让你“又软又硬”

NO！NO！NO！如今只要30万的预算，你就能拥有这项高大上的配置，不信？那你就接着往下看吧！

顾名思义，探岳X是基于探岳打造而来的跨界SUV车型，同时也是大众在华的首款轿跑SUV。虽然探岳X与探岳在外观上十分的相似，但探岳X全系都采用了R-line套件，以及动感的溜背设计，所以探岳X相比探岳要更加适合年轻消费者。不仅如此，探岳X的车顶与车身还采用了双拼色设计，这也让它更显时尚感！

然而内饰设计就没什么亮点了，与探岳基本无差，但好在用料还算厚道，全液晶仪表＋9.2英寸中控显示屏，也在一定程度上满足了年轻消费者对于科技的体验。其中，搭载可变悬架的为顶配车型，它在前麦弗逊+后多连杆独立悬架的基础上，还搭载了第二代DCC系统，可以提供舒适、标准、运动三种不同的模式，以达到最大的舒适性与最佳的操控稳定性。再结合顶配车型的2.0T高功率发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，更能让你体验激情的驾控乐趣。

作为中型SUV市场上的“老将”，昂科威已经在国内摸爬滚打很多年了，随着新车型不断的出现，也使得它的销量开始出现下滑。但好在别克及时做出调整，在升级昂科威的同时，更扩充自身的产品线，推出了全新的昂科威S。相比昂科威的外观，昂科威S则要更加的激进，盾形格栅看上去要更加的扁平，黑色立体式中网也使得前脸更显气势！与此同时，昂科威S的两段式腰线，让车侧形成了一个Z字形构造，这也让它比昂科威要更加的动感。

除此之外，昂科威S全系均采用前麦弗逊+后多连杆的独立悬架结构，其中顶配车型还搭载了CDC主动式减振系统（可变悬架），该系统能以每秒100次的频率监测路况，实时调整减振器阻尼，从而进一步提升车辆的舒适性与操控性。另外值得一提的是，顶配车型的内饰用料相比普通版车型，要更加的豪华与上档次！只不过顶配车型的仪表盘还只是传统的机械式仪表，但好在中控屏为10英寸的液晶大屏，同时内置别克最新的eConnect互联系统，里面包含了语音控制，联网音乐，在线导航，以及CarPlay等等实用性功能。

最后为大家推荐一个国产品牌，那就是：红旗。说到“红旗”相信大家肯定是再熟悉不过了，先不说品牌情怀，就最近这几年，它陆续发布的新车，也足够让消费者将目光聚集到它的身上，就拿它旗下这辆中型SUV HS5来说。首先在外观上，HS5不仅延续了红旗一直传承的经典设计元素，同时车头的红旗立标也运用了全新的设计，这便让它在庄严的同时，更多了一丝年轻与运动。

与此同时，HS5的轴距更是达到了2870mm的水平，这便使得后排空间相当的宽敞，哪怕200斤的大胖子在后排翘个二郎腿也是完全没有问题的！不仅如此，内饰大尺寸的仪表盘与中控屏也采用了双联屏的设计，这也为整车带来了浓郁的科技感。另外在顶配车型的内饰上，还采用了碳纤维饰条与镀铬饰条作为点缀，让豪华感与档次感更上一层楼！除此之外，顶配车型在前麦弗逊+后多连杆式独立悬架的基础上，还配备了CDC可变悬架，它能根据模式的选择自动控制悬架的软、硬度。当你切换至运动模式时，悬架则会变硬，这有助于减小过弯时的侧倾。而在舒适模式下，悬架则会变软，让舒适性得大大的提升。

虽然30万的预算，你就能买到以上这三款带可变悬架的SUV，但它们的功能也只仅限于软、硬调节，无法进行高、低调节。然而就算功能不齐全，有了它们也还是能让你享受到普通车型所没有的驾控享受，所以我认为这钱花的还是相当值的！