大波“敌军”即将到达战场！特斯拉会被“碾碎”吗？
“敌军还有30秒抵达战场，碾碎他们！”一听到这熟悉的话语，无论玩不玩《英雄联盟》，都会热血沸腾。因为，每个男人心中都有一个“英雄梦”。电动汽车行业也有一个“英雄”，正是特斯拉。
作为新能源汽车时代、智能汽车时代的领导者，特斯拉靠前瞻性的设计、领先行业的科技装备以及创新性的产品策略和服务形态，称霸整个电动汽车界。
“英雄”特斯拉，成也销量败也销量？
要看一辆车火不火，销量就能说明一切。就2021第一季度官方发布的数据来看，中国造车新势力三强——蔚来、小鹏、理想季度销量总和远不及特斯拉零头。
值得一提的是，特斯拉透露，公司在第一季度只生产了18万辆汽车，实际交付已超额。其中，Model 3与Model Y交付量达182780辆，Model S和Model X交付量为2020辆。
神一样存在的特斯拉，真的没有对手了吗？
非也！
还是以2021第一季度“成绩单”来看，特斯拉生产的所有电动汽车均为Model 3和Model Y，价格更为昂贵的Model S和Model X的产量为零，这两款车大约2000辆的交付量均为此前库存，交付量仅占该季度总交付量的1%。
通过简单分析，就能得出：特斯拉销量之所以持续攀升，很大程度上是其车型售价不断下探，才获得了更大的市场份额。但高端车占比极少，会导致特斯拉一季度利润下滑；此外，近一年来，关于特斯拉失控、刹车失灵的事件发生不少，其产品可靠性频繁受到质疑，在华舆论和口碑崩塌较为严重。
还处在销量扩张阶段的特斯拉，能不能守护好产品口碑，怕是要打一个问号了！
大波“劲敌”来袭！特斯拉会被“碾碎”吗？
特斯拉猛攻倒逼中国造车新势力不断修炼内功，也成功引起了“传统豪门”的注意，纷纷发动“中国市场的电动化”攻势！
光4月份，宝马国产IX系列、一汽-大众奥迪e-tron、沃尔沃C40 RECHARGE、大众ID.6 X、福特电动野马等多款品牌车型上市。作为老牌豪车代表宝马iX3已经调整价格，进一步提升产品竞争力。
价格和口碑决定能否“KO”Model Y
Mustang Mach-E 是福特旗下首款纯电动SUV，2019面世以来，一直被视为Model Y的最强竞争对手之一。有报道称，特斯拉2月份在美国市场的销量份额出现下滑，而丢失的市场份额几乎全数被福特Mustang Mach-E车型蚕食。
今年4月，这款车将由长安福特引入国内量产，并将在上海车展首发亮相。
外观方面，新车虽然是SUV，但依旧能看到很多不少野马的影子，整个设计颜值超高：封闭式的前脸，一看就是够“纯”；引擎盖隆起的腰线，充满肌肉感的后轮拱设计，是大家喜爱的“阳光运动型”。
其中，入门版本车型搭载的是最大功率198kW，最大扭矩430N·m的永磁同步电机，0-96km/h的加速时间为5.8秒。顶配车型搭载的双电机，最大功率358kW，最大扭矩860N·m，百公里加速时间只需要3.5秒，是同价位中性能最强大的车型。
上汽大众ID.6 X VS Model Y
7座碾压优势 价格成关键
在中国市场，今年大众将推出ID.6 X 和ID.6 CROZZ，4月17日将在全球同步推出。作为大众ID.家族的第二款车型，上汽大众ID.6X定位中大型纯电SUV，整体设计沿袭了ID家族的特质，简洁且富有大众特色。
虽说有绝对碾压的7座优势，但续航方面，588km续航里程对于目前纯电动车的NEDC里程，大众ID.6 X并没有绝胜的优势，只能算中上水平。结合大众刚在国内发售的首款电动车型ID.4的销售情况（产品力和品牌号召力），它与特斯拉、蔚来、小鹏等车企相比，还存在一定的差距。如果价格适中，还是蛮值得期待的。
惊喜不够，低调豪华是最大卖点
外观内饰方面和进口版一致，造型以新能源车来说还是偏向保守，新车的尺寸和定位都是介乎于Q5L和Q7之间，高度比进口版稍高，内饰质感稳住了。底盘依然装备空气悬架，超级舒适。
宝马iX系列
满足一切想像 价格是硬伤
继i3系列之后，4月，德国豪华品牌宝马即将亚洲首发另一个主打纯电动的全新iX系列。
作为宝马最新的技术展示平台，它将会搭载最新一代的BMW iDrive车机系统，并且也是首款使用5G技术的宝马车型，续航可达600公里。
在充电效率部分，原厂声称iX支持一般的传统AC家用充电桩，充电效率为11kW，最长只需11个小时就能满充。而如果采用DC快速充电桩的话，其充电压力为200kW，只需要充电10分钟就可获得120公里的续航里程，而从10%充电到80%也只需要40分钟。
传统车企纷纷转战新能源市场，会有消费者为品牌买单吗？
毕竟“奔驰的EQC”的前车之鉴，早就告诉过你：品牌效应在中国不管用；且特斯拉等品牌的确已经占据了先机，短时间内已有出色销量和巨大的粉丝群体
但与此同时，特斯拉的弊病和吐槽也不少。比如内饰、以及热销的Model Y玩起了加价不加量的操作，35万的门槛，给了“传统豪门”们空间，如果品牌放下架子，特斯拉未必还能保住王者地位，甚至面对大波“敌军”来袭，会被大面积“碾压”。我们不妨做个时间的见证人，且看用户为王的时代，谁能持续握住用户需求，赢得电动汽车消费市场的认可。