以大欺小+弹射起步，7.7秒破百的哈弗赤兔，真的能把缤越比下去?

在自己拿手的SUV市场，居然还有没被拿下的领域，哈弗自然是不甘心的。因此在推出了主打年轻化市场的初恋之后，它又快马加鞭地推出了另外一款针对年轻人的SUV——哈弗赤兔。

哈弗初恋

哈弗赤兔

说干就干，勇气确实可嘉，但哈弗赤兔真的有这个实力么？恰好近期疆哥试驾了这款车，还专门邀请了“兔女郎”帮忙拍照，相信车友们肯定对味。接下来，咱们就一起来看看，这款“哈弗赤兔”到底有啥实力。

除了车名之外，赤兔最让疆哥眼前一亮的，当属它那别具一格的设计。以往的哈弗车型，大都是追求“中庸”的，所以它们的设计，往往都追求大气、硬气、潮流的，譬如哈弗H6。

但是赤兔呢，却是通过扁平的直瀑式格栅、战斗感满满的前唇，来凸显年轻时尚和运动感。

车侧的轮廓虽然比较普通，但是幸好哈弗给它配了18寸的熏黑轮毂，以及细长的车门熏黑饰条，因此看着还是挺运动的。

至于尾部，则是浓郁的战斗元素，大尺寸的尾翼、贯穿式的尾灯、隐藏排气的下包围，俨然是一副“战斗范”。而更关键的是，哈弗还给这三个式样上加入了黑色的点缀，使得赤兔有了几分钢炮的即视感。

和运动化的外观比起来，赤兔的内饰明显内敛了不少，造型部分，新车延续了柠檬平台车型的家族化设计语言，比如类贯穿式的出风口设计、三幅式的方向盘设计、悬浮式的大屏设计等。

当然，一味套用是很容易让人觉得厌烦的，所以哈弗还给赤兔增加了一系列年轻元素。例如有橘色线条装饰的出风口、带纹理效果的白色饰板，类似于碳纤维饰板的中央地台覆盖件、以及短小精悍的水晶档把等，让其内饰质感增强了不少。

按理说，外观、内饰都够帅气了，在尺寸、空间这块，赤兔只要看齐缤越、长安CS35 PLUS等竞品，其实就可以了。但是哈弗偏偏要“越级”，直接给赤兔配了一个紧凑型SUV的身材，以至于它的车身尺寸相当出众。

体现在具体的空间上，就是赤兔的后排、后备箱都有相当够用的空间。一米七的人坐在后排，腿部空间有接两拳半左右，而头部空间，则是有一拳半多些。即便是让一米八左右的兔女郎坐上去，腿部、头部也都还有较大的富余。

既然是用来主打运动化、年轻化市场的，动力方面，赤兔自然是不能差的。为此，哈弗给赤兔配备了一款神车哈弗H6都没用上的1.5T高功率发动机，这款发动机的最大马力高达184匹，最大扭矩为275N·m。和其它自主1.5T动力对比的话，赤兔上面这款发动机堪称同排量最强。光凭这一点，哈弗赤兔就把吉利缤越给比下去了。

而且为了把这个动力充分地发挥出来，哈弗还给赤兔全系标配了弹射起步模式。只要把车辆的驾驶模式调成运动模式，赤兔就可以开启弹射起步，而具体的操作方法就是，挂入D档，左脚踩住刹车，右脚把油门踩到2000转，然后松开刹车，赤兔就可以弹射起步了，在弹射起步的加持之下，赤兔的破百时间仅需7.7秒。

不过需要注意的是，这个驾驶模式的切换，只能在中控屏幕里进行，无法通过快捷的实体按键，或语音来实现。如果能设置一个实体按键的话，相信仪式感会更加强。

在运动模式下，除了有弹射起步这一功能之外，油门响应速度其实也被设定得更加灵敏。在中低速（80km/h以下）时，只有稍微深踩一下油门，赤兔就会有明显的提速感，如果再深一点油门的话，甚至会有推背感，这么充沛的动力，在同级车当中还是比较难遇到的。

伴随车辆进入运动模式，方向盘的转向模式，也自动切换到运动档。在这个档位下，方向盘会重上不少，对于喜欢运动，驾控的人来，明显是能更好掌握转向精度的。

不过对于力气相对弱些的小姐姐来说，就会有些吃力。当然，也可以在运动模式下把，把转向调成轻一些的舒适档，或者是更轻的轻便档，这样对于女性驾驶者来说会更友好些。

如果是只想偶尔运动一下，平时大多是要舒适的话，则是可以把车辆的驾驶模式切换成标准模式。在这个模式下，油门、刹车都会柔和不少，不会一深踩油门就有明显的窜动感，这时的动力输出是循序渐进且平和的。

并且赤兔的悬架设定，也是偏向舒适，在过小的坑洼和不平路面时，赤兔的底盘能够足干净、有质感的化解掉起伏和抖动。不过美中不足的是，在面对稍大一些的沟坎时，后排的弹跳感还是比较清晰的，好在座椅比较软，所以整体舒适性还是不错的。相比于那些用扭力梁后悬的同级对手，赤兔其实强上不少。

综合来看，在硬实力上，拥有别致外观、越级空间、强劲动力的赤兔，完全有实力把吉利缤越比下去。而且，在这个价位区间，哈弗还有一款初恋车型，同样主打年轻化，在双车战略的共同作用下，相信哈弗能够打破10万级运动型SUV市场的垄断，在这个细分领域上有所作为。