第五代途胜L与现款比有什么变化？值不值得买？

还记得，在去年北京车展，北京现代与现代汽车联合出击，由第十代索纳塔、第七代伊兰特、第五代途胜L领衔，携进口大型SUV帕里斯帝，以及Elantra(伊兰特) N TCR、IONIQ品牌纯电概念车Prophecy等重磅车型强势登陆，展现出现代汽车的未来战略方向以及最新的科技成果。

时间拉到截稿前，在北京现代产品阵容中，只剩下第五代途胜L还没上市，不过据现有消息得知，它也将在本月12日正式开售。作为现代汽车的重磅战略车型，途胜诞生于2004年，至今已历经17年发展，全球累计销量已超过700万辆，而自2005年引入中国后，在华累计用户也超百万，成为国内热销SUV车型之一。

对于近日上市的第五代途胜L来说，它将是北京现代转型的第三款重量级车型。第一款是第十代索纳塔，以技术和性能重新树立人们对北京现代的品牌认知；第二款是第七代伊兰特，以出色的性价比让北京现代在轿车市场重回销量前列，而第三款就是第五代途胜L了。从产品力来看，相较于现款途胜，第五代途胜L有着全面的革新，从造形到动力，再到平台都给出了变化。

从外观上看，第五代途胜L确实是有让人眼前一亮的感觉，这源于隐藏的LED日间行车灯，科幻，是我见到全新途胜L后对于外观评价的第一印象。当然它同时具备了时下年轻人喜欢的一切标签，比如其炫酷且充满未来感的造型直接可以说，“瞄准”了大部分年轻消费者。

除了前脸变化极大之外，基于现代最新i-GMP平台打造的第五代途胜L，无论是造型还是车身尺寸，相比过往任何一代车型变化都非常明显。尤其是从车身侧面上看，第五代途胜L通过最新的设计思路，采用多条锐利的分段式腰线贯穿整个侧面，配合高高隆起的轮眉与钻石切割般的大尺寸轮圈，进一步提升横向视觉宽度和整车气质。

前脸，侧面改变都这么大，尾部的改变又怎能放过。第五代途胜L的尾部设计确实也带给了我们不少惊喜，如鹰爪式的尾灯设计和前脸可以说是相呼应，另外后保险杠下方两边单出的镀铬装饰排气管，可以说进一步强化了整车设计方案。总的来说，就外观整体而言，第五代途胜L的变化可以说是成功的。虽然我不知道各位看官怎么看，但对于我来说，它最起码可以能让我感受到不少惊喜。

当你看到第五代途胜L的内饰风格，你会发现它与现款车型同样有着翻天覆地的变化。虽然第五代途胜L整个中控台呈传统的T字型布局，但“双层叠加式”设计带来了不错的视觉体验，同时还巧妙地将８英寸中控屏幕、触控式空调面板等布局嵌入其中，整体一点突兀感都没有。

另外，与现款车型变化较大的，还有第五代途胜L取消了实体按键的中控台，改为搭载10.4英寸宽屏布局，这样的设计不仅提高了简洁的视觉感受和科技感，还能带来更丰富的信息显示。当然，不少了还要提到新款车型换挡挡杆也被按键切换的电子挡杆所取代，同时提供Smart、Eco、Normal、Sport这几个模式之间切换，对应不同的驾驶需求。

在车身尺寸上，第五代途胜L既然是加“L”为后缀，那么车身尺寸长度也随之而增加。目前，北京现代第五代途胜L车身尺寸为4670*1865*1690mm，轴距2755mm，虽说相较海外版车型长度提升40mm、高度增加25mm，但在同级竞品车型中，如CR-V、RAV4荣放比较并没有占据太大的优势，毕竟CR-V与RAV4荣放的车内空间也不差。不过，可喜可贺的是，第五代途胜L后排座椅采用了可调节设计，让后座乘坐随时都可以找到舒适性更佳的角度。

在动力方面，第五代途胜L没有沿用现款车型的1.6T发动机，而是全系均搭载了1.5T GDi高功率发动机，这款发动机采用了全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术，而在传动方面，配合的是7速干式双离合变速箱，最大功率147kW，最大扭矩253N·m，官方给出的百公里油耗成绩为6.0L。

关于这款1.5T新车的动力表现如何，笔者根据大家的驾驶反馈总结出了三大亮点，供大家参考。第一点，第五代途胜L配备的HTRAC智能四驱控制系统，可根据实际路况对各车轮的动力分配进行调整，行驶质感令人出乎意料。

第二点，第五代途胜L行驶的“平顺”和“跟脚”，也是各大车评人一致好评的。他们表示，从起步到中后段各个挡位之间的动力衔接相当平顺，油门踏板动力响应能够让驾驶着它的人随时掌控车辆的动态，甚至平顺到会忘记这是一台双离合变速箱的车型。第三点就是，优异的行驶表现不仅仅体现在动力方面，第五代途胜L在悬架的舒适性与整车NVH性能方面，也有着可圈可点的表现。

如果你看到这里，相信你对第五代途胜L有着不少的兴趣。回归到标题，第五代途胜L到底值不值得买？我们先从价格说起，以第五代途胜L的售价（售价区间为16.18-20.18万元）来看，相比日系对手，确实有着优势，加上智能水平和动力水平的提升，抛除保值率的问题，它是一款值得大家留意的车型。对此，大家又怎么看呢？