插电式混动充电这么麻烦，不如选这3款实力派的混合动力车型

在日常生活中，我们很多人已经离不开车这个交通工具了，因为它给我们的生活带来了很多的便利。那么你选择车子的时候要怎么选择呢？是看它是否省油？还是看性价比？又或者是看车的外观呢？，其实兵哥今天想推荐省油的车。现时来说，真正达到方便、省油绝对是油电混合莫属。你可以买纯电车型，但就算有地方充电也太麻烦了；你也选择买插电混动，但如果你没地方充电，所谓的“插电”也就是如同虚设。所以不如正正经经选择技术相对成熟的油电混合动力车型，它们的节油效果也是非常明显哟。

广汽丰田-凯美瑞

全新TNGA架构下的凯美瑞，综合实力表现非常不错。首先是全新凯美瑞从外观以及内饰上就与上一代车型有了根本性的转变，就算是变成是一个年轻人开，也不会再有人说你是开老豆的车。其次就是它的THS II（新）混动系统，这套THS II电机改成了异轴布置，使得它的长度相比上一代缩减了30mm，电池完全安置于后排座椅下方，无需占用任何行李空间。这套混动版凯美瑞，其发动机、电机、E-CVT行星齿轮组结构、整套THS-II控制系统都是进口部件，从这一点开出丰田对这套系统给予不少厚望。

广汽本田-雅阁

第十代雅阁的i-MMD混合动力已经进化到第三代，在第三代的i-mmd系统上本田优化了2.0L阿特金森循环发动机，使得发动机的热效率达到了40.6%，高于上一代雅阁混动的38.9%，并且动力单元(IPU)比上一代雅阁混动体积减少了32%。第十代锐·混动电池同样放置在后排座椅下方，不占据后备箱的空间，从技术角度来看是要比上一代系统有更深入的优化。对于21.98万起售价的锐·混动雅阁来说诚意还是满满的。油耗表现还是在同级前列的，向来都产出黑科技的本田，用一套i-MMD双电机混动系统证明了自家在混动领域还是有实力的。

雷克萨斯-雷克萨斯CT

雷克萨斯至今已有多款车型上搭载了混合动力驱动系统，因此技术方面相对成熟，雷克萨斯CT搭载了一台1.8L自然吸气发动机，最大功率为73kW（99Ps）/5200rpm，最大扭矩为142Nm/4000rpm。另外电动机的总功率为60kW（82Ps），总扭矩为207Nm，雷克萨斯CT的有点混合版综合油耗仅为4.6L。虽说雷克萨斯CT是一辆紧凑型两厢轿车，但它却有着行李厢容积为375L，当后排座椅按比例放倒后行李厢容积可达985L。这个售价也许你会觉得它不值，但豪华品牌的光环也让你开出去能够有着更高的逼格，可以很大程度的满足一些消费者的“虚荣心”。