买新能源车了吧，要装充电桩了吧，不明白这三点你就亏大了

自从家里添了辆比亚迪唐DM电动车，每月两千块的油钱终于少了个0，那滋味甭提多爽，几乎逢人就说自己的选择多么明智。可没过几个月，家里老妈开始嚷嚷了，"这电费怎么每个月多出那么多啊，几乎比原先多一倍！"并把怀疑对象瞄准了那辆电动车，可我左看右看也看不出个名堂，只好求助比亚迪厂家。

这一问，还真问出了名堂——Oh my god，充电桩竟然装错了！！！

关键点1：新能源车要专用电路

而这一切的祸首，还是我自己，提车之初为了图省事，直接把充电桩接在了家里的电路上，造成用电量增加，加上阶梯电价的影响，电费也就蹭蹭的上去了。

厂家也提示，家用新能源车充电桩要用专线专表接入，才能享受到非阶梯电价的实惠——国家有明文规定，新能源车用户在安装充电桩后，充电桩电费执行居民非阶梯电价（商用充电桩除外）。

既然找到了问题根源，那就立即动手改进，联系厂家准备重新安装，然而这个架设专线的过程，又冒出新的问题来了。

关键点2：尺子量的线路距离并非"真实"距离

对于一个文科生来说，本着"涉及电路的事情，都要小心应对"的原则，在比亚迪的安装师傅来之前，我事先量好了停车位到电表的实际距离，约37米左右，然后专程去购买了40米的电缆以备安装之用。然而，两位师傅在实地勘察后却告诉我：电缆总长度需要70米，于是我再次懵逼了——难道是尺子有问题？

当然不是尺子问题，安装师傅开始给我科普了：电缆的接线应当遵从安全、隐蔽、方便几个元素，因此走线方法就是非常重要，不是简单粗暴的拉过去就行。

可以看到，两位师傅从停车位的打孔方向、电缆的接线方向、地下车库的电缆走线方向都进行了非常专业的测量，来来回回跑了十几趟，从而选择了距离最短，以后维护最方便的走线规划。

其次，充电桩的位置选择也非常重要，需要充电的比亚迪唐DM的充电接口在车辆右方，因此充电桩的位置选择装在靠车库门口一侧，当车辆开进去时能够最近距离接上充电线，避免了充电线不够长的问题。

关键点3：安装之前先联系物管

事实上，安装新能源车专用电表之前，用户还有一些准备工作要进行，首先就是找物管。然而，许多物业管理出于各种原因不一定会支持，但各地政府都有相应的文件，大家拿着文件去找物管就是。

以重庆为例，重庆市渝府办发【2018】184号通知就明确规定：所有满足安装充电设施的小区，应给予支持与帮助，加快现有停车场充电设施建设。

可以看到，新能源汽车专用电表的显示上，清清楚楚的记录着充电桩的用电详情，一个月用了多少电也是有迹可循，同时也避免了家用电表超负荷运载而跳闸的安全问题。

此次充电桩的安装如此迅速，快捷，得益于比亚迪精诚服务售后人员的专业与负责，从勘测到安装、从走线到使用，每一个环节都做到尽心尽责，不禁感慨服务理念并不是背背行规，做做样子，用真材实料做本职工作，是每一个比亚迪精诚服务品牌工作人员责任心的体现，在此也特别感谢重庆市乾山汽车销售有限公司提供的支持与帮助，让充电桩的安装得以顺利完成。

最后总结安装经验：

1. 充电桩一定要接专用电路，不能接入家用电，省钱且安全；

2. 线缆走线距离估算往往差别较大，最好是先让专业工作人员来实地测量，没必要自己事先准备线缆；

3. 安装前一定要找物管落实牵线事宜，否则后续扯皮，有的物管会以没有报备和安全因素等阻挠你安装。